www.militaar.net

Jõgeval oli ka kusagil EKV varulennuväli. Kahjuks ei oska hetkel kohta kaardi peal näidata, aga 22. juunil 1940 kolis 2. Lennuväedivisjon Tartust Jõgeva lennuväljale. Kus toimus divisjoni likvideerimine ning lennukid ning teenistusse jäänud mehed läksid septembris/oktoobris edasi Jägala lennuväljale.

Aga lennukite ülekaal oli tõesti muljet avaldav. Samas olukorda tasandasid Urmase soomuse teemalised loengud:) Ma pole küll siin teemas mingi tegija, aga selle peal ütleks, et "mede meeste võit" 8) Igasugu soomuse-meeste õpetamiseks olen valmis ka ise mõne loengu pidama. Soovitavalt midag...

1933.a. lõpus panid maaväed kokku sellised tingimused ühemootorilisele ja -kohalisele hävituslennukile (Rüstungsflugzeug IV): Internet pole küll eriti usaldusväärne allikas, aga inglise keelne viki väidab, et 1-kohaline hävituslennuk oli Rüstungsflugzeug III :wink: Aga mitte sellepärast ei tahtnud ...

Hm, Heinkelit ahistati? See oleks ikka uudis küll. Heinkel oli enne sõda RLM-is nii oma poiss kui vähegi olla saab. Tasuks näiteks võtta vaevaks uurida, kuidas ikkagi peale number 112 sai Heinkeli järgmise hävituslennuki projektinumbriks 100 :P Kes teemat ei tea - see number seal tootja tähise taga ...

Vana teema miskil imelikul põhjusel üles kaevatud :shock: :dont_know: Ma ei tea, milliste näitajate põhjal He 112 oli Bf 109 "selgelt parem" (konkursil osalesid ju He 112 ning Bf 109, mitte He 100. Ning konkursi tulemusel võitis Bf 109 ning Heinkelil soovitati oma lennuk "korda teha&q...

Veel on mul üks pilt 1931. a. kus on ainult veidi angaari esimest otsa näha teiste varjust ning üks sakslaste foto 1944. a. "Verwundeten transport, Wesenberg", kus samuti puitangaari nukk veel paistab.

Nii et ilmselt see 1944. a. talle viimaseks jäi...

Rakvere esimene betoon- ja puitangaar, pilt ilmselt 1927. a. kui betoonangaar valmis. Kahjuks minu eksemplar mitte eriti kvaliteetne.

Rakvere puitangaar tagant poolt 26. juunil 1931. http://g.imagehost.org/view/0862/bhlhl.jpg See on Eduard Kahmi õnnetuse pilt. Lennuk on juba horisontaalasendisse saadud ja lenduri laip ka äraviidud. Kahm hukkus 26. juunil 1931. a. kell 1430 teenistuskohustuste täitmisel. Lendas Gourdou Leseurre nr ...

No mingit teavet ikka on

Short 184

Lennusadamas

nr 40 oli kõige pikaealisem omataoliste hulgas. Rivis 1920-33. Tõsi, vahepeal seisis mõned aastad angaaris, kuna merelennu eskadrilli polnud...

Kuna ma siit nii expert abi sain - muutsin veidi teema pealkirja ja panen ühe foto veel arvamuste avaldamiseks :P See oli samuti eBay.de peal, aga seekord läks mul näppude vahelt ära. Mis muidugi ei tähenda, et mul endiselt poleks huvi teada saada kelle/millega tegemist :wink: http://www.hot.ee/nubl...

Hm, väga võimalik, et siis tegu ikkagi 1./125 lennukiga. Uurisin eile seda fotot pikemalt ning tundus kuidagi kahtlane see staffelwappe. Pilt küll udune, aga tundus olevat rohkem ikka selle pommiga pingviini moodi, kes 1. ja 3. staffeli vappidel ilutseb. Mitte need 2. staffeli merihobud. http://www....

Ahahh. Siis paistab see He 59 olevat NE+UY

Ja kui esimene lennuk on hoopis He 114, siis tegemist ilmselt 2. staffeli lennukiga.

No igatahes süda rahul. Paistab, et pildid pärit tõesti 1941. a. Tänud!

Ostsin ebay.de pealt 2 pilti, kus peal Pärnus pildistatud saksa vesilennukid. Pilte endid pole veel kätte saanud, aga juba praegu on küsimusi rohkem kui fotosi :roll: Esimese fotoga on veidi lihtsam lugu. Sellel Arado Ar 95 miskisel laeval. Lennuki Kennzeichen (7R) on näha. Tegu peaks olema Aufkläru...

Paremalt neljas on Eduard Läte, siis I ÜLD 1. salga ülem.

Anelin-Anelinne ei teeninud kunagi I divisjonis, tegemist aga divisjoni ametliku "portreega".

Pigem on siiski tegu selle lennuki lõppvaatusega. Ehk siis viimase õnnetusega, mille järel ta mahakandmisele läks. Lennuki enda saamisloost olen juba kirjutanud siin: http://www.militaar.net/phpBB2/viewtopic.php?p=125783#125783 st. enne ujukitele panemist ei kandnud ta mingit nr. Tema mahakandmise a...