www.militaar.net

Käivitusmootor oli vasakul pool küll, selle küljes lisaks starterile Druzba starterile sarnanev huinaa. Ühesõnaga polnud seda võimalik käima tõmmata hoorattast, vaid jooksis läbi reduktori. Kuna ülekanne jäi nii aeglaseks, siis pole minu silmakesed näinud, kuidas seda vurri käsitsi tõmmates käima oleks saadud. Aga poisid, jätame selle teema ikka nuputamiste jaoks ja ülejäänuga kolime kenasti sinna vanema tehnika teemasse. Niipalju võin tänaõhtuse seisuga öelda, et Accordil kaan üle käidud, peale tõstetud ja mootor käivitus teisest võtmeandmisest. Tänud kõigile kaasamõtlejatele ja EOD-le veelkord eraldi!

_________________
sitt päev, kellele kurdad

Viskan oma tehnikaga seotud küsimuse siia ka, suurem võimalus, et nupumehed suudavad ehk oma tänuväärt panuse anda

Teema link ise see: http://www.militaar.net/phpBB2/viewtopic.php?f=60&t=33928 ja asja ube suures plaanis selline:


Kui kellelgi on mõni juba toimunud autojuhide (kasvõi tsiviilautojuhtide) kutsevõistluse juhend ehk olemas, siis heameelega viskaks pilgu peale küll. Mitte plagieerimise eesmärgil, aga oma töö lihtsustamiseks. Pealegi ei suuda üks inimene niikuinii nii mitmekesiselt mõelda kui mitukümmend

_________________
Kükki, värdjad!

Oi, kes välja ilmunud! Natuke võin näpunäiteid anda. Kui tagurdamisülesanne, siis see lõpebki tagurdamise lõpetamisega, mitte boksist kuhugi finishisse jõudmisega. Muidu tuleb sellest üks igavene paarutamine ja masinate lõhkumine. No sulle ometi pole vaja seda seletada!

Kahjude ärahoidmiseks on üks lihtne moodus. Ülesande kiire (no mingi aeg ette antud) läbimine annab plusspunkte, aga näiteks koonuse või lipu riivamine miinuseid topelt (ja miinuslastele võid: "kükki värdjad" topelt teha ), paneb mõistuse pähe ja loll marutamine jääb ära.
Lõpuks jäävad sõelale need, kes tegelikult on selleks valmis.

_________________
sitt päev, kellele kurdad

Mingist kraavist läbiturnimist maasturiga võiks ikka üritada. Venekroonus oli veel masina üldine ülevaatus enne väljasõitu. Et liiga libedalt ei läheks oli mõni lihtsalt avastatav viga tekitatud - akujuhe maas, starterilt juhe maha keeratud, jagajast juhtmed välja tõmmatud. Viimane oli sellepärast huvitav, et võistlejatel pidi süütejärjekord pealuu sees olema, et autoga üldse rajale pääseks.

Kui on huvi üldfüüsilist teha, siis meil oli standardelement 7-tonnine koorem mürsukaste "purukslastud" Urali pealt teisele ümber laadida. Need olid õppemürsud, ei tea kas EKV-s on niisugust kraami laialt käes? Maskeerida võib ka autot või rattaid vahetada.

Haagisega autoga on muidugi igasugused vigursõidud. Mobiiltelefonide ajastul on üks võte tekkinud, mida ka ARK eksamil kasutatakse - autojuhil on kuular kõrvas ja abiline kuskilt kõrgemalt-kaugemalt juhendab, et "davai tagasi- rattad välja- ruumi on s...taks- veel pool meetrit... " See pole aus ja parem kui kohtunikud teaksid
Koonuste ja lippude vahel sõitmine selgitab muuhulgas head matemaatikud välja. Et kas üritan võimalikult puhtalt sõita ja kulub x minutit. Või sõidan selle ja selle lipu maha, saan 10 karistussekundit kuid võidan ajas 12 sek jne.

Kraavi läbimine on hea mõte, samuti rattavahetus (see peaaegu kohustuslik oskus niikuinii). Väljast jaamaga juhtida masina platsil manööverdamist (juhil kasvõi silmad kinni seotud), seda tahaks isegi enne proovida, aga kõlab seksikalt Tiimitöö ja asjad ka kohe sisse toodud.
Vigursõit on ilmselt klassikalisuse poolest kohustuslik osa niikuinii.

_________________
Kükki, värdjad!