http://www.youtube.com/watch?v=CzoLja5U ... re=related
Nali
-
Feeliks_Jalgraud
- Liige
- Postitusi: 898
- Liitunud: 02 Mai, 2008 14:56
- Asukoht: Teises kohas
- Kontakt:
-
Tarmo Männard
- Liige
- Postitusi: 1239
- Liitunud: 08 Sept, 2005 0:35
- Asukoht: Tallinn, Õismäe
- Kontakt:
Eile 15.04.09 Top Gear`i saates näitas Nõukogude autosid, teiste seas Eestist ostetud Moskvitši. Saate parim osa ! Saade kahjuks vaid inglise keeles.
http://www.youtube.com/watch?v=Z1DPnlGWqkI
http://www.youtube.com/watch?v=ZgZ8slQZ ... re=related
! Saade kahjuks vaid inglise keeles.http://www.youtube.com/watch?v=Z1DPnlGWqkI
http://www.youtube.com/watch?v=ZgZ8slQZ ... re=related
-
allatah
- Liige
- Postitusi: 1063
- Liitunud: 15 Veebr, 2006 17:04
- Asukoht: Tallinn/Tartu/Võrumaa
- Kontakt:
Jep, Top Gear oli on ja jääb parimaks.
Ning eilses osas oli veel teine maiuspala. Nimelt meredessant, kus kasutati uut Ford Fiestat.
Ma ise mootoriehitust väga hästi ei tunne, aga on see võimalik, et see masin niimoodi vees sõitis või kasutati ikka mingit kõrgemal olevat õhuvõtuava. Isegi kui sissevõtav õhk (vesi) kohe mootorisse ei jõua, peaks varsti masin ikka seisma jääma, aga seal sõideti ikka edasi.
(Ise jubedalt tahaks, et selline vees sõitmine oleks võimalik, sest endal üks vanema põlvkonna fiesta ning võibolla vahetan selle kunagi justnimelt sellesama masina vastu välja).
Ning eilses osas oli veel teine maiuspala. Nimelt meredessant, kus kasutati uut Ford Fiestat.
Ma ise mootoriehitust väga hästi ei tunne, aga on see võimalik, et see masin niimoodi vees sõitis või kasutati ikka mingit kõrgemal olevat õhuvõtuava. Isegi kui sissevõtav õhk (vesi) kohe mootorisse ei jõua, peaks varsti masin ikka seisma jääma, aga seal sõideti ikka edasi.
(Ise jubedalt tahaks, et selline vees sõitmine oleks võimalik, sest endal üks vanema põlvkonna fiesta ning võibolla vahetan selle kunagi justnimelt sellesama masina vastu välja).
Riigi kaitse on liiga tähtis asi, et seda teistele usaldada.
-
allatah
- Liige
- Postitusi: 1063
- Liitunud: 15 Veebr, 2006 17:04
- Asukoht: Tallinn/Tartu/Võrumaa
- Kontakt:
Einoh, reservi peab olema. Kliimasoojenemine ja maailmamere tõus...
Ikka on lahe, kui on tegemist hundiga lambanahas. Ehk siis mingi korraliku maasturiga, millel on kõrgem õhuvõtuava oleks selline asi küll täitsa normaalne, aga vahva on just see, kui selline väike putukas niimoodi vees suudaks sõita.
Teine variant oleks siiski jah see, kui idast tullakse sõjaväega siia. Siis oleks vaja minna ka vasturünnakule. Kuna aga rindejoone ületamine võib olla keeruline, siis tuleb autoga järve põhjast minna.
1)Peipsi on kõige sügavamast kohast vist 15m. Tuleks võtta mingid järvepõhja kaardid ja leida tee, kust saaks sõita max. ca. 4m sügavusel. Ilmselt tuleks kuskilt lämmijärve juurest minna. Sellele sügavusele peaks ehk autoklaasid vastu.
2)Õhuvõtu ava külge panna pikk (5m) painduv toru, mille ots püsiks väikeste ujukite abil vee peal. (antud näites kasutan enda teist autot, universaalkerega escorti). parema läbivuse tarvis panen alla väga laiad ja maastikumustriga rehvid.
3)Seejärel sõita järve kaldale, istuda pooljaoga autosse, pagasnikusse laduda veel 300kg tavalist laskemoona ning kaks granaadiheitjat paari lasuga ja üks kuulipilduja ütleme et näiteks 2000 padruniga. Teadupärast kaaluvad vees kõk asjad vähem, seega ei vaju auto järvepõhjas sõites väga sügavale ning ka vedrud ei murdu. Kui kõik on autosse jõudnud peab üks väljajääv abiline väga suure koguse teibiga kogu auto kinni teipma. Peale salongi on vaja sulgeda ka mootoriruum (õhutoru läheb välja mootori altosast). Kui kõik see on pealt kinni, peaks alla jääma täitsa korralik õhumull, mis kaitseb vee tungimise eest tundlikusse elektroonikasse.
4)Ning jääbki üle sõita vette, võtta kätte kompass, jälgida läbisõidu loendurit ning orienteeruda kaardi järgi sobivat teed kasutades idakaldale. Tuld võib avada kohe, kui sab aknaid natuke lahti keerata, aga raskerelvastuse kasutamiseks on vaja jõuda siiski kaldale ja pagasnik avada. Kuigi auto on ise soomustamata, peaks kuulide ja kildude eest kaitsema autosse tunginud vesi.
5)Küsida mõne koostööalti kohaliku käest lähima tankla asukohta ning peale tankimist võtta suund moskva peale.
Ikka on lahe, kui on tegemist hundiga lambanahas. Ehk siis mingi korraliku maasturiga, millel on kõrgem õhuvõtuava oleks selline asi küll täitsa normaalne, aga vahva on just see, kui selline väike putukas niimoodi vees suudaks sõita.
Teine variant oleks siiski jah see, kui idast tullakse sõjaväega siia. Siis oleks vaja minna ka vasturünnakule. Kuna aga rindejoone ületamine võib olla keeruline, siis tuleb autoga järve põhjast minna.
1)Peipsi on kõige sügavamast kohast vist 15m. Tuleks võtta mingid järvepõhja kaardid ja leida tee, kust saaks sõita max. ca. 4m sügavusel. Ilmselt tuleks kuskilt lämmijärve juurest minna. Sellele sügavusele peaks ehk autoklaasid vastu.
2)Õhuvõtu ava külge panna pikk (5m) painduv toru, mille ots püsiks väikeste ujukite abil vee peal. (antud näites kasutan enda teist autot, universaalkerega escorti). parema läbivuse tarvis panen alla väga laiad ja maastikumustriga rehvid.
3)Seejärel sõita järve kaldale, istuda pooljaoga autosse, pagasnikusse laduda veel 300kg tavalist laskemoona ning kaks granaadiheitjat paari lasuga ja üks kuulipilduja ütleme et näiteks 2000 padruniga. Teadupärast kaaluvad vees kõk asjad vähem, seega ei vaju auto järvepõhjas sõites väga sügavale ning ka vedrud ei murdu. Kui kõik on autosse jõudnud peab üks väljajääv abiline väga suure koguse teibiga kogu auto kinni teipma. Peale salongi on vaja sulgeda ka mootoriruum (õhutoru läheb välja mootori altosast). Kui kõik see on pealt kinni, peaks alla jääma täitsa korralik õhumull, mis kaitseb vee tungimise eest tundlikusse elektroonikasse.
4)Ning jääbki üle sõita vette, võtta kätte kompass, jälgida läbisõidu loendurit ning orienteeruda kaardi järgi sobivat teed kasutades idakaldale. Tuld võib avada kohe, kui sab aknaid natuke lahti keerata, aga raskerelvastuse kasutamiseks on vaja jõuda siiski kaldale ja pagasnik avada. Kuigi auto on ise soomustamata, peaks kuulide ja kildude eest kaitsema autosse tunginud vesi.
5)Küsida mõne koostööalti kohaliku käest lähima tankla asukohta ning peale tankimist võtta suund moskva peale.
Riigi kaitse on liiga tähtis asi, et seda teistele usaldada.
-
allatah
- Liige
- Postitusi: 1063
- Liitunud: 15 Veebr, 2006 17:04
- Asukoht: Tallinn/Tartu/Võrumaa
- Kontakt:
Mnjah, esialgses plaanis on tõesti mõned puudused. Nimelt:
1)Kinnijäämise või lagunemise (ja seetõttu ka meeskonna uppumise) oht.
2)Puudulik kaitse paatidelt tuleva rünnaku vastu ja auto veealune liikumiskiirus on väiksem kui veesõidukitel, seega ei jõua ka põgeneda.
3)On oht alahinnata vastast ning me võime teekonnal sattuda kokku ka vaenlase analoogsete sõidukitega, mis võivad olla paremini soomustatud ja omada rohkem tulejõudu.
4)Klaasid võivad plahvatuste lööklainete tõttu surve all purunueda.
Seega tuleb eduka missiooni jaoks viia läbi mõned muutused.
1,6 liitrine mootor tuleb asendada 80ndate keskpaiga vormelitelt pärineva ca. 1100 hobujõulise turbomootoriga. Lisaks tuleb autole paigaldada KERS süsteem, kuid see ei kogus energiat mitte pidurdustelt vaid auto küljes olevatelt propelleritelt, mida käitab liikuv vesi. Otseloomulikult ei pea ma silmas seda, et need propellerid sõidu ajal töötaksid. Vees liikudes on nad keeratud vähima takistuse asendisse (kohe, kui akud on jõutud täis laadida). Kui aga peaks lähedusse sattuma vaenlase laev, lülitatakse mootor välja ja edasiliikumine käib elektri jõul. Ning kui akud tühjaks saavad, toimub vee all alati mingi veeliikumine ja tasapisi saab akusid ka täis laadida. KERSi mootorid veavad tagarattaid, seega saab halbades oludes liikuda neljarattaveoga. See peaks tagama piisava autonoomsuse ja dubleeritud veosüsteemi. Ehk siis kui üks mootor katki läheb, peaks teine ikka välja vedama. Lisaks peaks rohkem kui 1000hj andma autole piisava võimekuse manööverdada ära vaenlase üksuste eest.
Suurem kiirus, veealune manööverdus ja vaenlaste tegevus tõstab üles aga rohkem setteid. Seega on vaja autole võimsamaid esitulesid, ning väga häid kojemehi, mis klaasi veest puhtaks pühiks.
Nüüd on siis mobiilsuse probleem lahendatud ja vaja hakata tegelema masina lahingväärtuse tõstmisega.
Auto seest tule avamine on praktiliselt võimatu. Siiski võiks proovida süsteemi, kus automaatne seade kerib klaasi paar cm alla just sel hetkel kui lask toimub ja kohe peale lasku keritakse klaas kinni, et eriti palju vett ei jõuaks sisse voolata. Kuid see süsteem sobib siiski vaid lähivõitluseks.
Kõige mõistlikum on see, kui auto katusele paigutatakse vees töötav kahur. Või siis mingi kuulipilduja. Seda hakkaksid juhtima katuseraamidest kinnihoidvad sukeldumisvrustuses dessantnikud. Ehk siis kui autos on sees 5 inimest ja palju laskemoona, hoiab katuseraamidest kinni veel neli inimest. Seega terve jagu kasutab liikumiseks ühte väikest sõidukit, mille kütusekulu on alla 7 liitri 100km kohta. Need sukeldmisvarususes tüübid on kergemalt relvastatud ja saavad auto liikumise ajal kasutada katusele kinnitatud pardarelva.
Kui peaks toimuma kohtumine vastase veealuste üksustega, eemaldub auto tänu võimsale mootorile kiiresti laskeulatusest. Seejärel võtavad kolm sukeldujat auto külgedel olevatest miinitaskutest maa/veemiinid ning asetavad nad eeldatavale vastase liikumiskursile. Samal ajal jääb neljas sukelduja pardarelvast autot turvama. Kui miinid on laotatud, naasevad sukeldujad ning kiire autoga liigutakse kaarega kolonnist mööda. pardarelv peaks olema piisavalt võimas, et kui kohtutakse vaenlase veealuste varustuskolonnidega, suudetakse nad liikumise pealt hävitada.
Kui on jõutud ranna lähistele, ujuvad kolm sukeldujat randumiseks sobimatus paigas (seega ka ilma rannakaitseta paigas) kaldale ja asuvad kuskil mujal suunas väikest häiret korraldama, mis peaks juhtima vaenlase jõud eemale meie vägede planeeritavast randumispaigast.
Samal ajal sõidab Ford suurel kiirusel piki kallast niimoodi ,et vee peale jääb vaid pardarelv ja neljas sukelduja. Tegemist on kahtlemata vaenlase jjaoks väga raskesti tabatava märklauaga. See sukelduja tekitab vaenlastes paanika ning hävitab varjumata vastase üksused. Mingi hetk pööratakse masin ringi ning eelneva tee ja hävitustöö põhjal selgitatakse välja randumiseks parim paik. Seal pöörab siis auto täis ulatuses kaldale. Neli autos olnud võitlejat jalastuvad ning asuvad kahekaupa mõlemas suunas vaenlase kaevikuid rullima. Samal ajal liigub auto mõndele suureale teele, mis sinna paika viib ja see tee võetakse oma kontrolli alla kasutades pardarelva ning allesjäänud miine. Vaenase abijõud jäävad mööda kiireimat teed liikudes miiniväljale lõksu ning nende lõplikule hävitamisele aitab kaasa sündmuspaigale jõudnud kolmeliikmeline eeldessant, kes ründab miiniväljal olevat vaenlast tagala suunast.
1)Kinnijäämise või lagunemise (ja seetõttu ka meeskonna uppumise) oht.
2)Puudulik kaitse paatidelt tuleva rünnaku vastu ja auto veealune liikumiskiirus on väiksem kui veesõidukitel, seega ei jõua ka põgeneda.
3)On oht alahinnata vastast ning me võime teekonnal sattuda kokku ka vaenlase analoogsete sõidukitega, mis võivad olla paremini soomustatud ja omada rohkem tulejõudu.
4)Klaasid võivad plahvatuste lööklainete tõttu surve all purunueda.
Seega tuleb eduka missiooni jaoks viia läbi mõned muutused.
1,6 liitrine mootor tuleb asendada 80ndate keskpaiga vormelitelt pärineva ca. 1100 hobujõulise turbomootoriga. Lisaks tuleb autole paigaldada KERS süsteem, kuid see ei kogus energiat mitte pidurdustelt vaid auto küljes olevatelt propelleritelt, mida käitab liikuv vesi. Otseloomulikult ei pea ma silmas seda, et need propellerid sõidu ajal töötaksid. Vees liikudes on nad keeratud vähima takistuse asendisse (kohe, kui akud on jõutud täis laadida). Kui aga peaks lähedusse sattuma vaenlase laev, lülitatakse mootor välja ja edasiliikumine käib elektri jõul. Ning kui akud tühjaks saavad, toimub vee all alati mingi veeliikumine ja tasapisi saab akusid ka täis laadida. KERSi mootorid veavad tagarattaid, seega saab halbades oludes liikuda neljarattaveoga. See peaks tagama piisava autonoomsuse ja dubleeritud veosüsteemi. Ehk siis kui üks mootor katki läheb, peaks teine ikka välja vedama. Lisaks peaks rohkem kui 1000hj andma autole piisava võimekuse manööverdada ära vaenlase üksuste eest.
Suurem kiirus, veealune manööverdus ja vaenlaste tegevus tõstab üles aga rohkem setteid. Seega on vaja autole võimsamaid esitulesid, ning väga häid kojemehi, mis klaasi veest puhtaks pühiks.
Nüüd on siis mobiilsuse probleem lahendatud ja vaja hakata tegelema masina lahingväärtuse tõstmisega.
Auto seest tule avamine on praktiliselt võimatu. Siiski võiks proovida süsteemi, kus automaatne seade kerib klaasi paar cm alla just sel hetkel kui lask toimub ja kohe peale lasku keritakse klaas kinni, et eriti palju vett ei jõuaks sisse voolata. Kuid see süsteem sobib siiski vaid lähivõitluseks.
Kõige mõistlikum on see, kui auto katusele paigutatakse vees töötav kahur. Või siis mingi kuulipilduja. Seda hakkaksid juhtima katuseraamidest kinnihoidvad sukeldumisvrustuses dessantnikud. Ehk siis kui autos on sees 5 inimest ja palju laskemoona, hoiab katuseraamidest kinni veel neli inimest. Seega terve jagu kasutab liikumiseks ühte väikest sõidukit, mille kütusekulu on alla 7 liitri 100km kohta. Need sukeldmisvarususes tüübid on kergemalt relvastatud ja saavad auto liikumise ajal kasutada katusele kinnitatud pardarelva.
Kui peaks toimuma kohtumine vastase veealuste üksustega, eemaldub auto tänu võimsale mootorile kiiresti laskeulatusest. Seejärel võtavad kolm sukeldujat auto külgedel olevatest miinitaskutest maa/veemiinid ning asetavad nad eeldatavale vastase liikumiskursile. Samal ajal jääb neljas sukelduja pardarelvast autot turvama. Kui miinid on laotatud, naasevad sukeldujad ning kiire autoga liigutakse kaarega kolonnist mööda. pardarelv peaks olema piisavalt võimas, et kui kohtutakse vaenlase veealuste varustuskolonnidega, suudetakse nad liikumise pealt hävitada.
Kui on jõutud ranna lähistele, ujuvad kolm sukeldujat randumiseks sobimatus paigas (seega ka ilma rannakaitseta paigas) kaldale ja asuvad kuskil mujal suunas väikest häiret korraldama, mis peaks juhtima vaenlase jõud eemale meie vägede planeeritavast randumispaigast.
Samal ajal sõidab Ford suurel kiirusel piki kallast niimoodi ,et vee peale jääb vaid pardarelv ja neljas sukelduja. Tegemist on kahtlemata vaenlase jjaoks väga raskesti tabatava märklauaga. See sukelduja tekitab vaenlastes paanika ning hävitab varjumata vastase üksused. Mingi hetk pööratakse masin ringi ning eelneva tee ja hävitustöö põhjal selgitatakse välja randumiseks parim paik. Seal pöörab siis auto täis ulatuses kaldale. Neli autos olnud võitlejat jalastuvad ning asuvad kahekaupa mõlemas suunas vaenlase kaevikuid rullima. Samal ajal liigub auto mõndele suureale teele, mis sinna paika viib ja see tee võetakse oma kontrolli alla kasutades pardarelva ning allesjäänud miine. Vaenase abijõud jäävad mööda kiireimat teed liikudes miiniväljale lõksu ning nende lõplikule hävitamisele aitab kaasa sündmuspaigale jõudnud kolmeliikmeline eeldessant, kes ründab miiniväljal olevat vaenlast tagala suunast.
Riigi kaitse on liiga tähtis asi, et seda teistele usaldada.
-
Feeliks_Jalgraud
- Liige
- Postitusi: 898
- Liitunud: 02 Mai, 2008 14:56
- Asukoht: Teises kohas
- Kontakt:
[/img]
Viimati muutis Feeliks_Jalgraud, 18 Apr, 2009 13:46, muudetud 1 kord kokku.
Mul pole midagi mõistlikku öelda.../ ███████████]98% fucked up
Kes on foorumil
Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 27 külalist