3. leht 6-st
Re: Suhhoi SuperJet 100
Postitatud: 13 Aug, 2013 15:46
Postitas Kapten Trumm
Sellest vist kuskil kirjutatud, kas neid Su-sid tehakse Amuuri-äärse Komsomolski lennukitehases ehk Knaapo'`s?
Toodeti ju ka samas tehases tsiviilotstarbelist toodangut, nt alumiiniumist paate ja kaatreid.
Nende tootmise kvaliteediga oli nagu oli.
Huvitav, kas ostes uue Su-100 või Su-27, tuleb ka seda kaatriga analoogselt paar kuud "üle remontida"?
Re: Suhhoi SuperJet 100
Postitatud: 31 Mär, 2018 10:38
Postitas Lemet
Межгосударственный авиационный комитет и Ространснадзор раскрыли подробности о семи последних инцидентах с участием российских ближнемагистральных пассажирских самолетов Sukhoi Superjet 100, сообщает FlightGlobal.
Все инциденты произошли 4-5 февраля с самолетами «Аэрофлота». Три воздушных судна с номерами RA-89046, RA-89061 и RA-89044, направлявшихся из Шереметьево в Волгоград, Минск и Анапу соответственно, находясь на взлетной полосе с включенными двигателями, остались в аэропорту.
Экипаж двух других самолетов, RA-89027 и RA-89106, следовавших из Шереметьево в Архангельск и Платов соответственно, на высоте 0, 6-1, 2 километра обнаружили несоответствия в показателях скорости. Пилоты воздушного судна, направлявшегося в Платов, также сообщили о проблемах с авионикой и автопилотом. Самолеты RA-89027 и RA-89106 были вынуждены вернуться в Шереметьево.
Еще два инцидента произошли с самолетами на больших высотах. Экипаж RA-89014, следовавшего в Дрезден, на высоте более 2, 1 километра зафиксировал неполадки с датчиком скорости, тогда как пилоты RA-89062, направлявшегося в Челябинск, на высоте более 10 километров зафиксировали несоответствия в показателях скорости. Самолеты вернулись в Шереметьево.
В «Гражданских самолетах Сухого» заявили, что инциденты произошли из-за суровых погодных условий. Кроме Sukhoi Superjet 100, тогда же с подобными проблемами столкнулись другие самолеты. В частности, 4 февраля у Airbus A320, следовавшего из Шереметьево в Стамбул, на высоте 6, 1 километра возникли проблемы с определением скорости, из-за чего самолет направился в Санкт-Петербург.
Re: Suhhoi SuperJet 100
Postitatud: 31 Mär, 2018 12:46
Postitas nimetu
Ehk siis venelaste klassikaline "erinev kliima" selgitus.
Re: Suhhoi SuperJet 100
Postitatud: 14 Sept, 2018 22:13
Postitas Noor
Tundub, et hakkab lühike SSJ aeg Euroopas läbi saama. Hetkel Brussels Airlines and Air France käsutuses olevatel ("wet lease" Cityjet'i poolt) lennukitel on pidevalt rikked, mille kiireteks kõrvaldamisteks võimalused puuduvad. Rikkega lennuki, mille tegelikult saaks sisse töötanud lennuki puhul lihtsalt MELi abil kodubaasi lennutada SSJ puhul on võimalused piiratud. Paljud tava parandused peavad saama eelnevalt tehase heakskiidu, jne pikendab SSJ maal oleku aega veelgi. Seetõttu oli palju lendude hilinemisi ning ka tühistamisi sellel suvel.
Sahinad käimas, et antud lennukipargist soovitakse üldse loobuda. Sellisel juhul oleks antud lennuk Euroopa taevast kadunud, ning vaevalt mõni uus firma sama reha otsa astuda sooviks, kui isegi lennukeid praktiliselt tasuta pakutakse...
Re: Suhhoi SuperJet 100
Postitatud: 15 Sept, 2018 5:26
Postitas Lemet
Samas sõlmiti neil päevil uus leping saja lennuki peale Aeroflotiga...
Re: Suhhoi SuperJet 100
Postitatud: 16 Sept, 2018 19:08
Postitas Jura
Üks väike Jakuutia lennufirma kasutab 5-t lennukit. Sel suvel said nad arvestada ainult 1-ga neist. Peamine probleemide allikas olevat mootor. Samas asendusmootoreid pole kuskilt võtta. Müügijärgse teeninduse tase olla äärmiselt madal. Suuremad lennufirmad kasutavad 4-5 lennukit doonoritena.
https://bmpd.livejournal.com/tag/superjet%20100
Re: Suhhoi SuperJet 100
Postitatud: 16 Sept, 2018 20:04
Postitas Lemet
Müügijärgse servisega on hädas kõik omanikud alates Mehhikost ja lõpetades venelastega.(Aga see kehtib tegelikult kõigega, mida VF müüb, alles siin oli kurtmine Su-30MKI osas) Aeroflotil olla oma lennukitepargist Superjetil kõige väiksem kasutus.
Re: Suhhoi SuperJet 100
Postitatud: 17 Sept, 2018 17:31
Postitas kaugeltuuriv
Eks teadlikumad oskavad vastata aga tuubis vähemalt väideti,et nende uute sanktsioonide sisse,mis sügisest võimalikult kehtestatakse on kirjutatud ka tehnoloogia piirangud.Mistõttu just lennukiehitus pidavat selle superjeti täielikult mõttetuks tegema.Eelkõige puudutavat asi mootoreid ja avioonikat.
Re: Suhhoi SuperJet 100
Postitatud: 17 Sept, 2018 20:00
Postitas teeline35
Lugesin teema läbi ja kiidan heaks. Väga meeldis akf Lemeti tõlketöö. Imestan vaid artiklites mainitud konkurenti Suhhoi Superjetile, Tu334 üle. Tegemist olevat valmis ja hästi väljakukkunud lennukiga. Mis halamine seal käis, et president andis käsu tootmist alustada, aga ikka hakati tootma Suhhoi lennukit. Kui turul on nõudlust ja lennuk hea, siis võtame vastu tellimused ja alustame tootmist. Erinevad tehased ju tegelesid nende lennukite arendamisega.
Kas need tehased kuulusid siis riigile? Ei kujutaks ette, et USA president otsustab millist Boeingus väljatöötamisel olevat mudelit või toota ja millist mitte!
Re: Suhhoi SuperJet 100
Postitatud: 17 Sept, 2018 21:43
Postitas davidsoniharald
kaugeltuuriv kirjutas:Eks teadlikumad oskavad vastata aga tuubis vähemalt väideti,et nende uute sanktsioonide sisse,mis sügisest võimalikult kehtestatakse on kirjutatud ka tehnoloogia piirangud.Mistõttu just lennukiehitus pidavat selle superjeti täielikult mõttetuks tegema.Eelkõige puudutavat asi mootoreid ja avioonikat.
Kui sellelt lennukilt "lääne" jupid ära võtta, siis jääb alles..... kere. Sellega kaugele ei lenda.
Venemaa majandus ja sanktsioonid
Postitatud: 03 Nov, 2018 0:02
Postitas huvitun
Lennukompanii Brussels Airlaines vahetab vene Sukhoi Superjet-id kanada Bombardier CRJ 90-de vastu. Kompanii kõneisik rääkis vene päritolu lennukite ekspluatatsiooniprobleemidest, mille tõtt jäi ära rida lendusid. Lennukompanii direktor Christina Foerster teatas, kavatseb SSJ-100 vabaneda kõige lühema aja jooksul. Liisingulepingut, mis lõppeb 2019 aastal, ei pikendata.
https://lenta.ru/news/2018/11/02/no_sukhoi/
Re: Venemaa majandus ja sanktsioonid
Postitatud: 04 Nov, 2018 5:46
Postitas kaugeltuuriv
huvitun kirjutas:
Lennukompanii Brussels Airlaines vahetab vene Sukhoi Superjet-id kanada Bombardier CRJ 90-de vastu. Kompanii kõneisik rääkis vene päritolu lennukite ekspluatatsiooniprobleemidest, mille tõtt jäi ära rida lendusid. Lennukompanii direktor Christina Foerster teatas, kavatseb SSJ-100 vabaneda kõige lühema aja jooksul. Liisingulepingut, mis lõppeb 2019 aastal, ei pikendata.
https://lenta.ru/news/2018/11/02/no_sukhoi/
Härrased,kas see ei ole mitte see lennufirma,kes paar aastat tagasi oli Kremli propavõrgu ette rakendatud,kui näidis sellest,et Lääs ootab huviga Superjeti tulekut turule?
Kuidagi tuttav nimi on seoses selle lennukiga silmade ees
Aga eks nad saa aru,et varsti enam Suhhoi seoses nende planeeritavate tehnoloogiliste karistustega jääb tootmise ja lõpplahendusena nn.poolpaljaks.Ega ilma mootoriteta ja elektroonikata ju isend lendama ei hakka kippuma ja ka liisilepingul selle tõttu ees probleemsed ajad,sest lennukeid lihtsalt ei tule sellisena nagu lepe tehtud.Seda vene oma elektroonikat ja mootorite paketti ju nad nähtavasti ei usalda,kui asendused tehakse.Ja miks nad peaksidki,sest maksavad nad ju USA mootorite ning Prantsusmaa ja Itaalia elektroonika ja hüdraulika eest.
Üldiselt on see Suhhoi kena muuseumi eksponaat,mis pikemas perspektiivis,kui saab endale Vene jupid asendusena külge hakkab mingis osas lendama Venemaal aga seegi ei ole kindel,vaadates,kuidas Hiinlaste lennukile tehakse maailmas promot.Võimalik,et näiteks osad Venemaa siseliinid lähevad Hiina imele üle,nii hinna,kui ka suurema ja parima valiku üle,mis puudutab mootoreid ja juppe(mida hiinlased samuti ostavad Läänest sisse).Selline saba lahti,nokk kinni projekt aastast 2000(meenutagem,et meil on juba aasta 2020 ning Lääne tootjad tegelevad juba lahendustega,mis Venemaa tsiviillkäibeks mõelud lennukitele ei ole isegi veel küsimusena õhus).
Re: Venemaa majandus ja sanktsioonid
Postitatud: 04 Nov, 2018 10:33
Postitas Noor
Tegelikult lendab nende lennukitega CityJet, kes siis ACMI baasil teenindab Brussel Airlines liine. Olen juhuslikult töödanud CityJet'i "Flight Ops Control Center'is" ning võin omadest kogemustest kinnitada, et see tants SSJ ümber on põhjendatud. Nende varuosadega oli ikka väga nutune ning paljudel juhtudel tuli tehnikutel/inseneridel mõndade tavatoimingute jaoks tehase luba oodata. Mitte just parim variant, kui lennuk on näiteks AOG laupäeva õhtul Rootsis... selline korralik domino efekt. Insenerid kutsusid seda lennukit naljatlemisi mitte "Super Jet" vaid said kõlaliset sarnaselt "Super Shit"...
Re: Venemaa majandus ja sanktsioonid
Postitatud: 04 Nov, 2018 11:07
Postitas nimetu
Lennukompanii Brussels Airlaines vahetab vene Sukhoi Superjet-id kanada Bombardier CRJ 90-de vastu.
Mul on selline tunne, et ma olen analoogset uudist juba varem kuulnud. Samamoodi oli ühel firmal probleeme Superjeti varuosade ja töökindlusega ning neist saadi lõpuks lahti. Lennukid läksid pärast Aerofloti kätte.
Re: Suhhoi SuperJet 100
Postitatud: 04 Nov, 2018 11:23
Postitas Kriku