Lennuvahendid EKV-le ehk õhuväe oleksoloogia

[Tundmatu sõdur nr. 4]

Kahjuks on olukord selline, et neid ilmselt ikka ei tule, kuna varuosad, koolitused jms oleks pidanud ise kinni maksma. Info on küll kuulujutu tasemel kuid pärineb pädevast allikast (tuttav õhuväest).

..meie eduraportlikkusele orienteerit teavitajate ülipikk (haua)vaikus selles teemas vihjab üheselt, et ülalolev tsitaat on tõene

[Kapten Trumm]

Olen ka seda meelt, et selle totra Sherpa-eksperimendi asemel tuleks parem see Ämari lennuväli korralikult 24/7 tööle saada, on asjast togu kõige rohkem. Liitlastele lennukivarjendite ehitamine vist väljub sellest rahalisest suurusjärgust, aga Ämari puhul peaks tegelema sellega, et liitlaste hävitajaid seal võimalikult palju oleks, nad seal meeleldi käiks ja liitlased seal venelaste üllatuste eest võimalikult kaitstud oleks.

Need vähesed langevarjutamised saab ju An-2ga ka ära teha, kui hakkavad otsa lõppema, tuleks uuemad hankida (neid on maailm täis).

[PaganHorde]

http://www.delfi.ee/news/paevauudised/e ... d=75177393

Kindel et seal vastavas otsustus osakonnas veel mõned Simmid ei tööta?

Kindlasti ohitakse et võtavad palju kütust jne aga ega ise ka midagi ei osta

[Roamless]

Loodan, et see "alternatiivne variant" ei tähenda moosiriiulite elutsükli pikendamist, vaid kellegil on kusagil üle paar vähemharuldast väiksemat transpordilindu, millele on võimalik ka lihtsamalt varuosi saada ala L-410 (vähemalt loodan). Kehvemal juhul võib "alternatiiv" tõesti tähendada mitte midagit.
See ökonoomsuse teema polnud kaalukeeleks vist, vaid tõenäoliselt oleks tulnud lennukitel varsti ette võtta nn elutsükli pikendamine, lisaks kus oleks olnud lähim remondibaas ja kui kallid varuosad? Ehk see sai otsustavaks "kingitava hobuse" puhul.

[nimetu]

Probleem oli selles, et tegu polnud tegelikult kingituse, vaid müügiga. USA tahtis mingi programmi raames oma vanad Sherpad mitmele riigile maha müüa. Kuna see ühise hankimise protsess järjepidevalt viibis teiste riikide aeglase tegutsemise tõttu, siis Eesti proovis eraldi hanke teha. Mingi hetk ilmselt leiti, et pakuti liialt soolase hinnaga asju, mille konkreetne otstarve oleks olnud küsitav. Võimalik, et mingit lennuvahendit endiselt soovitakse (kasvõi langevarjuhüpete treenimiseks), kuid see võib olla täiesti teistsuguste omadustega.

[a11]

Milleks Kaitseväele üldse need Sherpad? KV varustuses on kindlasti palju olulisemaid puuduolevaid asju kui transpordilennukid.

[HeiniR]

Sherpadest hakati rääkima samal ajal (kui ma ei eksi!?) kui Ukraina konflikt algas. Vahepeal on ameeriklased meie meeste treenimise rohkem käsile võtnud ja muuhulgas on siin viibinud korraga mitu Chinooki ja ka Osprey. Võibolla ongi viimati nimetatud Sherpadest loobumise põhjuseks? Parem kui saame oma tegevused tehtud ameeriklaste masinatega ning jääb endal ära igasugune jahmerdamime nende kahe Sherpaga.

[Tux]

Aga mida me nende Sherpadega mõistlikku teeksime? See on veel mõtetum tehing kui miinihjahtijate hankimine. Lennukaugus on väike, kuhugile lõunamaa misioonile temaga lennata ei anna, et transpordi raha kokku hoida, kas lennata Tallinnast Tartusse või Kuressaarde? Seda saaks ka kopteriga ka teha, kui on vaja kiirelt kedagi-midagi sinna toimetada. Lennutunni hind tuleks võib-olla väiksem kui kopteril, aga kasutusintensiivsus oleks nii madal, et pole olulist vahet kas kopteri või lennukiga. Üldse on Eesti nii väike, et ma ei näe transpordi lennuväel suuremat mõtet. Kui siis langevarjurite koolitamiseks, aga selleks on ka hetkel vajalikud lennukid olemas ja puudub igasugune rahaline mõte KV-le eraldi lennukit juurde hankida. Lennundusest rääkides oleks vaja mingit multifunktsionaalset hävitajat, (tegelikult isegi ju päris mitut..) ja selline sherpade hange lükkab selle palju olulisema teema palju-palju kaugemale tulevikku.

[Lemet]

Rumeenia sai kätte esimesed neli Portugalilt ostetud F-16.


Vastavalt lepingule saab Rumeenia Portugalilt 186,2 miljoni dollari eest kuus hävitajat F-16AМ и kolm kahekohalist F-16BМ, samuti kolm F-16A, mis müüakse Portugalile programmi Excess Defense Article (EDA) raames USA säilitusbaasist
Lepingusse kuuluvad samuti tagavaramootorite ja varuosade tarne, samuti üheksa rumeenia piloodi ja 69 tehniku koolitus. Kõik 12 lennukit läbivad enne müüki remondi, kolm USAst tarnitut aga MLU, viimaks neid tasemele F-16AM

[Leo]

Nüüd me siis saime teada, kui palju maksab 9 kasutatud lahinglennuki ja 3 treeninglennuki kogu pakett, kui sõbralikud riigid omavahel asjatavad. Ei olegi väga müstiline, 15 milj € lennuki kohta, see on siis uue transpordikopteri hind. Peamiselt ikka poliitilise tahte küsimus. Natuke paneb imestama, et lendureid on ainult 9, ilmselt need on ainult esimesed piloodid, sest pidevalt tegutsemiseks peaks piloote olema oluliselt rohkem. Soomes on 60 hävitaja kohta suurusjärgus 200 pilooti. 24/7 valmisoleku hoidmiseks, et 3-4 lennukit koos valvepilootide ja tehnikutega oleksid kogu aeg valves, on vaja 5 vahetust inimesi, sest 25% on kogu aeg teenistuses ja osa on koolitusel, haiged või puhkusel.

[Kulibin]

Vabandage mind nüüd, aga 15 milli raha sellise mõttetu kana eest ? Üks sajatuhandene pauk toob selle iga ilmaga alla ja kus on point sellise kalli kana pidamiseks ? Oleks vast mõtet eeldusel, et omaksime nuket, mida see kullast kanakene siis muneks õigesse pessa.

[Zoloftz]

Teistpidi kogumaksumuse kohta hoopis selline info:

Romania has spent almost EUR 700 million for the F16 program. The price paid to Portugal for the aircraft was about EUR 120 million while the rest was the cost of upgrade and logistic support.

http://www.romania-insider.com/romania- ... -fighters/

http://www.digi24.ro/stiri/ministrul-ap ... -16-575972

The planes were bought Romanian Air Force for 628 million euros. The amount includes pilot training for a year, delivering weapons and aircraft modernization.

[Kulibin]

Taga targemaks läheb ... Te ikka vist ei saa aru, et odavam on palgata Robert või Carlos ja see kr-di päkapik ära killida selle mõne lennuki raha eest ... Ma ju pakkusin kunagi diili, et eraldage mulle mõned milkud ja Kulibin & Co lahendab kõik päevakajalised probleemid. Isegi kui Kulibin & Co äpardub selle käigus, jääb siiski uudistekünnist ületav meediakajastus ja investorile teadmine, et üritasime parimat.
Ah, viige oma tugrikud parem panka, mis laenab need Kreeka investorile, jooge ennast Metaxast umbe ja nautige elu seniks kuni on.

[Kapten Trumm]

http://nationalinterest.org/blog/the-bu ... eter-18660

Noh, hakkab see meie võimalus kah paistma.
Rootsis jääb peagi üle 96 Gripen hävitajat, keskmiselt 7 aastat vanad ja 1100 tundi lennanud - see on hävitaja kontekstis päris uus masin.

[gooligan]

markeeriks selle uudise ka ära -
Sherpadest loobutakse (kuigi see oli ju ammu teada) ning asemele soovitakse M-28 või analoogset -

http://www.postimees.ee/3946361/ohuvaeg ... -hankimist

M-28 tundub olema AN-28 Poola derivaat, mida üksikeksemplaridena toodetud mõnikümmend.