www.militaar.net

Rootslased soetasid ka 2013-2014 7 AW139 mudelit SAR -i jaoks. Ju siis kõlbab küll.

Kirs kirjutas:Rootslased soetasid ka 2013-2014 7 AW139 mudelit SAR -i jaoks. Ju siis kõlbab küll.

Volgaga kõlbas ka poes piima järel käia

Aga kui tõsiselt, siis SAR ja kopteri(med)kiirabi on täiesti erinavad asjad - nagu õppind eesti kopteripiloodid meile äsja selgeks tegid. Samas kui meie SAR-otstarbeks (eurotoetustega-)hangitud kopterid valdavalt medkiirabi rollis lendavadki..
Selles plaanis näib siin paar posti eespool toodud Leedu riiklik kopterivõimekus päris asjalik - koptereid on hulka ning sealjuures palju erinevaid (loe: erinevatesse rollidesse sobituvaid) platvorme..
Meie vaid 3 x ühetüübilist AW139 aparaati näivad Leedu taustal tõesti suht õnnetud - ma mõtlen riikliku kopterivõimekuse mõttes..
Sest veel lisaksolevad kaitseväe 4 x Robinsoni-mänguasja ei kvalifitseeru samahea kui millekski..

Patrull-lendudeks need pisikesed Robinsonid vist isegi sobiksid. Kuigi ma pole kindel kui palju sellist asja PPAga on üldse kooskõlastatud.
Põhimõtteliselt oleks Airbus H135ga võimalik ka SAR missioone mingis mahus täita. AW139 suudab muidugi kauem õhus püsida.

PPAl peaks ju ka neljas kopter olema, Enstrom 480 mille Reiljan kunagi keskonnakaitsjatele ostis. See vähe suurem kui Robinson.

http://www.postimees.ee/1593773/keskkon ... ab-kopteri
opereerib ppa, n-ö omanikud on teised. 1mootorilise kopteriga külma läänemere kohale patrullima ei taha eriti keegi minna, samas pädev "politsei" kopter on jah täiesti olemas. Agustade kaitseks võiks veel seda öelda, et me oleme siiski mereriik ja ca 8 "matsi" korraga pardale sealt külmast päästa on päris ok. Suutmatus hooldusintervalle jagada, küllap see arutelu jätkub.

«Eesti-sugusel väikeriigil käiks mitme erineva kopteripargi hankimine ja ülalpidamine ilmselgelt üle jõu ning ega veest väljavintsitavat merehädalist, kiiret arstiabi vajavat voodihaiget ega transporti vajavat kaitseväelast või politseinikku eriti ei huvita, kelle embleem kopteri küljel ilutseb,» rääkis kaitseminister Mart Laar.

Laaril oli vist õigus, et meie sama marki kopteripargi lihtsustatud hooldus ja varuosadega varustamine annab logistilisest seisukohast meile leedukate ees siiski selge eelise?
Aga ühest asjast ma jätkuvalt aru ei saa, miks selle täiendava Agusta AW139 peab kindlasti otse tehasest uuena ostma? Vähe kasutatud masinaid on ju turul 6-7 miljoni eurose hinnaga piisavalt saada, lisada vaid vintsid, muud viled ja ongi kopter olemas?

https://www.globalair.com/aircraft-for- ... usta-AW139
https://www.avbuyer.com/aircraft/helico ... usta/aw139
https://www.controller.com/listings/air ... ltxt=AW139

Jah AW139 on popp masin puurtornide vaheliseks shuttle -ks neid leidub, samas pead ka silmas pidama kindlustusfirmade huve, ei ole nii, et ostad kopteri ja lendad, oh joppenpuhh kui tahad sinna veel vintsi installida jne..

Õhuvägi saab USAlt M-28 lennukid, mis sarnanevad An-28ga:
http://www.err.ee/612146/ohuvagi-saab-u ... dilennukit
Sellega peaks moosiriiulite teema olema lahendatud.

See on hea diil ning hea näide sellest kuidas Eesti on vahetevahel ka suurte relvatehingute mõjuväljas, sest USA ostis need väikesed transpordilennukid Poolast sinna F-16 müümise kohustusliku vastuostuna. Kuna Poola on USA-st kasvavas mahus uusi relvasüsteeme ostmas siis on ka Poola produktide ärasokutamise teema Washingtonile kasvav väljakutse ning Eesti saab aidata, meil on hea lihtne hoolduses käia.

Ehk siis sisuliselt hakkab õhuvägi kasutama nõukogude päritolu lennukeid An-28...

Lemet kirjutas:Ehk siis sisuliselt hakkab õhuvägi kasutama nõukogude päritolu lennukeid An-28...

Ta on küll arendatud sealt pealt, kuid sisuliselt on seal kõike muudetud: mootorid on Pratt & Whitney, uus avioonika, muudetud kere ja tiibade kuju, uued propellerid.
Seda Poola tehast omab Lockheed-Martin.

Mind pigem paneb muretsema seal uudises olnud lause, et Eesti poole kohustuseks jääb lennukite Euroopa lennuohtusnõuetega vastavusse viimine. See nagu viitaks, et seal on midagi vaja ringi teha.

Lemet kirjutas:Olgem ausad, nii välimuselt (kui ka suuresti sisemuselt) on siiski tegu nõukogude 60ndate lõpu tehnikaga. Millega seoses lihtsalt meenus, mihukest märulit tekkis siin foorumil seoses ketserliku mõttega vajadusel ka nõuka päritolu tehnikat kasutada. Kole lugu, kui nüüd hakatakse Narva Rahvavabariiki õhu teel An-28tega varustama ja väidetakse, et tegu on EÕV lennukitega, mille kaevurid rekvireerisid...

An-28 ja hilisem M28/C145A (mida Eesti saab) on seeriatoodangus olnud vaid Poolas. Venemaal ei ole see militaarkasutuses.

M28/C145A puhul ei saa küll rääkida 60ndate tehnikast.


Video Saksamaa Bundeswehri isendist:
https://www.youtube.com/watch?v=lwQoLEAiAHY

Peaaegu lehekülje jagu tühikäiku eemaldatud.

Saabi juht räägib uuest Gripenist, stealth tehnoloogiast, uuest treeninglennukist mida tehakse koos Boeingiga.
https://www.youtube.com/watch?v=LrmrC5AQAUU
https://www.youtube.com/watch?v=iX_zfAkmdc0

Lisaks ka huvitav film India hävitaja hankest
https://www.youtube.com/watch?v=pfk5lfh9Z0c

India Tejas lennuki arendusest, väga hästi on seletatud lahti eri lennukite erinevate parameetrite võrdlemise põhimõtted ja mida nendest numbritest peaks välja lugema ning järeldama.
https://www.youtube.com/watch?v=9xuhZ4A1vPM

Selline täna tallinnas.