Autotehnikateema

[OLAVI]

Iga inimene otsib ja saab lõpuks abi sellelt arstilt, keda ta usaldab.

Kui patsiendi ja arsti vahel ei tekki usaldusväärset olukorda, ega siis patsient ka rahul ei ole ja otsib järgmist arsti.

Kui tellijal puuduvad eelteadmised teenuse hindamiseks, siis ei jäägi temal muud üle kui "rahul olla".

Oli varem mis oli, aga viimase aja tehnika arengutega on uuema aja autodega, esindustes asjaajamine väga viletsaks jäänud.

Mõned näited isiklikest kogemustest uuest peast ostetud ja ainult esindustes käinud masinatega, mis panevad kolmes erinevas "arstis" kahtlema.
Värskemad killud 2017,2018 ja 2019 "noortest" masinatest mis on garantii tõttu usinalt esindust külastanud.
Kõige noorem sai pärast viimast remonti sõita paar tuhat kilomeetrit ja jälle on remondis.
2018 100 000 sõitnud masinal on juba kiirendades kuulda saalede kolinat.

Garantii ajal on korduvalt vahetatud autodel rehvirõhu andureid, kuna esindus väidab need kuluosad olema ja süüdistab tundmatut rehvivahetajat, siis on tulnud need "remondid" ka kõik kinnimaksta. Viimane rehvivahetus lasin rehvivahetajal spetsiaalselt mulle näidata, et selle auto rehvides tegelikult ei ole rehvirõhu andureid. Ehk remonditi seda, mida ei ole.

Õlivahetuse arvelt vaatab vastu õli mark, mis ei vasta selle automudeli tootja poolt ettenähtud spetsifikatsioonile (vale viskoosus ja oht tahmailtrile/katalüsaatorile) ja kui küsida, et miks tootja poolt nõutud õiget õli ei panda, siis nimetatakse õli hinnaks hind mis 2 korda ületab tavalises varuosapoes sama õli letihinda. Aga see vale õli on juba külma kõhuga järgmiseks 30 000km jaoks ju juba masinasse sissekallatud.

Autol hakkas jukerdama roolivõim ja esindus küsib selle vahetuse eest üle 3 tuhande. Uurides roolivõimu silti, selgub et autol oleva roolivõimu väljalaske aastaks oli see auto juba 2 aastat mööda maanteed sõitnud. Kuidas sai autosse 2 aastat noorem seade, kui auto ise on, kui auto pole teistes remondikohtades käinud?

Ostja nõuab müüdava auto ülevaatust esinduses. Auto on korras ja pole probleemi sinna sõiduga. 1,5 tunni pärast tuleb teenindaja ooteruumi ja väidab, et: "mootor ei käi ringi ja paistab et klapid on kõverad ning auto tuleks 2 kuuks sinna jätta, kuni uue komplektse plokikaane tellivad, sest SELLELE mootorile eraldi varuosi tellida ei saa". Sõitsin ära nööri otsas.
4 tunni pärast mootor töötas ja ostja sõidab õnnelikult selle autoga tänaseni.

jne.

[Walter2]

Kujutad ette kortermajas elavat inimest selveri parklas õli vahetamas?

Väga hästi kujutan - näit. Mustika maa-aluses parklas on nähtud tehtavat nii õlivahetust kui ka hammasrihma vahetust - hea soe koht ning six-pack ka meeldivalt lähedal....

[OLAVI]

Kujutad ette kortermajas elavat inimest selveri parklas õli vahetamas?

Väga hästi kujutan - näit. Mustika maa-aluses parklas on nähtud tehtavat nii õlivahetust kui ka hammasrihma vahetust - hea soe koht ning six-pack ka meeldivalt lähedal....

Kuna seal keldris on ka käsipesula, siis oli vahepeal seal nagu põrandaalune autoklubi ja pandi isegi sildid üles, et "Autode remontimine keelatud" ja turvad käisid kimbutamas.
Sulatati masinaid, tehti remonti, müügipilte, näidati autosid ostjatele ja tehti proovisõite.

[Zwyx]

Kujutad ette kortermajas elavat inimest selveri parklas õli vahetamas?

Kortermaja ning ka kaupluse parklas on veidi kitsavõitu suuremate asjade tegemiseks, aga Volkswageni eelsoojendusküünlaid olen vahetanud tööpäeva järel töökoha parkimisplatsil. Peale tööaja lõppu sõitsin Forssi kõnealuseid küünlaid kõigepealt ostma, siis väike tiir maanteel mootori soojendamiseks ning siis töö juures kapott lahti ja vahetama. Välistemperatuur -16 °C, otsmikulamp valgustuseks ja tehtud asi varsti. Väljas talvised pisiremonttööd pole keerulised, aga nina hakkab miskipärast tilkuma, see häirib. Üks kauemaks tööle jäänud kolleeg tegi imestunud nägu, kui mainisin, millega tegelesin. Kas tegemist siis haruldase käitumisega?

[muruniiduk]

Tondi ja tammsaare tee ristis olevas kaubamaja maaaluses parklas käis ka vilgas tehnikamaailm, kui sinna pesulasse sattusin siis jäi küll mulje, et seal olid turvamehed juba loobunud.

Edit: Näitena eelsüüteküünalde vahetus sellises olukorras, õnneks eelneval autoril läks see sujuvalt. Osadel autodel on need nii ära peidetud, et peab mootorit hakkama laiali võtma ning isegi töökoda ei taha seda tööd sisse, sest ligi ei pääse (peugeot mõni mudel). Või siis kui õue peal neid vahetades murdub mõni sisse või halvemal juhul kukub kolvi peale.

[2korda2]

Kohalikust esindusest uuena ostetud Subaru, 2,0 bensukas. Sama mudelit müüdigi vaid 1,6 ja 2,0 mootoriga.
1,5-aastaselt oli plaanis pikem tripp ja seoses sellega tegin ise eelnevalt väikese "ülevaatuse". Õlivarda kontrollimisel kulmud kuklas - 1,5cm üle ülemise märgi. Pühapäev, laev väljub järgmise päeva hommikul kell 6. Kuivõrd selleks ajaks oli masin juba pool aastat sellise õlitasemega sõitnud, siis esindusse mail koos pildiga õlivardast ja kaastekst - "Palun leida esmaspäeva hommikul kohe esimese asjana Helsinki-Jyvasküla vahel teenindus, kus õli tase korda tehtaks." Hommikul laevast maha veeredes mitte midagi. Hakkame jõudma Jyvaskülasse kui naine pärast N katset saab teeninduse toru otsa -"Mis seis on?" "ah meil siin polnud mahti". Naine paneb siis sõidu pealt digiallkirjaga avalduse teele, et esindust on probleemist teavitatud ja kuivõrd sealt mitte midagi pole lahenduse saamiseks ette võetud, siis probleemide korral jäävad kulud teeninduse kanda. 5000km hiljem koduteeninduses tehakse õli tase korda.
Saab 2 aastat täis, naine käib esinduses õlivahetust tegemas. Tuleb tagasi, küsin õlitaseme kohta - ah polnud aega kontrollida. Järgmisel päeval kontrollin - 1cm üle. Jälle esindusse kiri - tehke korda. Saab korda.
Saab kolm aastat täis. Nüüd käin mina õlivahetust organiseerimas. Jätan auto nimme sinna ja luban alles õhtul järgi tulla. Esinduses tagasi vaatan tehtud tööde nimekirja -"teil on siin õli kogus suurem kui tootja poolt ette nähtud". Võtmed käes esimese asjana õlikontroll. 1cm üle. Jalutan sisse tagasi ja kutsun mehhaaniku kaasa - "miks üle on?" "Aga seisval masinal peabki üle olema, sest õli vajub alla." Ajuvalu. Palun teha õlitase korda. Masin aetakse taha ruumi, pöörded üleval, vaevalt 3 minutit hiljem "nüüd on korras". Sõidan koju. Järgmisel hommikul kontroll - 1cm üle normi. Jälle esindusse e-mail (digiallkirjastatult). Nädalaga saab korda.
Neljas aasta, lepingu kohaselt viimane tasuta hooldus esinduses (egas me muidu poleks seal käinud). Loomulikult suudetakse taas õlitase üle ajada (1,5cm). Enam esindusse korda ajama ei lähe - masin läheb tuttava mehhaaniku kätte, kes vangutab pead ja teeb aitäh eest korda. See masin käib nüüd vaid selle mehhaaniku juures.
Ahjaa, seesama Subaru esindus arvas kohaseks naisele öelda "udutuli on läbi, 400EUR+tööraha". Liigutasin pisut kontaktipesa. Nüüd läheb kolmas aasta selle "läbi" tulega.

[Crispy]

Ja süüte sisse"keeramisel" peab istuma JUHIKOHAL, sest kui läbi akna süüdet sissekeerates airbäg avaneb, siis murrab padi keeraja kaela mis võib põhjustada keeraja halvatuse või surma.

Ega süüte sissekeeramisel pea siis poole kerega aknast sees olema piisab vaid käest. Või murrab see tapjapadi ka käe ära?

"Netiteaduri" tunneb ära ohutustehnika mittetundmisest ja siinkohal ei hakkaks lahkama "suunatud plahvatuse mõju organismile".

Süüte "sissekeeramine läbi akna" on nii ränk ohutustehnika rikkumine, et Autotehniku Kutsekvalifikatsiooni eksamilt peab koheselt kõrvaldatama selliselt toiminud isik.

Netis on palju videoid näha, et mida lõhkeaine padjas teeb.
(Ise olen ka ühe mikrolaineahju palliks lasknud.)
https://www.youtube.com/watch?v=-fbqT6g ... aulicPress

Takata video aegumistähtaja ületanud (10a, sõltub mudelist) padja toimimise kohta, kui avanemine hilineb 0,07sek.
https://www.youtube.com/watch?v=QS6ywFG ... irbagAware

USAst, ohtlikud padjad: https://www.youtube.com/watch?v=2xP8frZ ... veningNews

Tootjate juhendite järgi peaks, sõitjate tervise tagamise pärast, kõik auto turvapadjad teatud aastate tagant väljavahetama või kõrvaldama mittevastava turvavarustusega autod liiklusest.
Meil pole selle nõude kontrollimiseni veel jõutud, aga kaugel seegi aeg on.

Mu Mazda 6 käis umbes 3 aastat tagasi esinduses kuna tehti tagasikutsumine mingi vigase turvapadja anduri pärast. Tol hetkel oli auto ca 11 aastat vana. Oli seotud vist turvapadja võimaliku iseenesesliku aktiveerumise tõttu.

[retti]

Oli varem mis oli, aga viimase aja tehnika arengutega on uuema aja autodega, esindustes asjaajamine väga viletsaks jäänud.

Probleem esindustega on alati olnud.
Volvo S70 jahutussüsteemi lekke kõrvaldamiseks kalkuleeriti hinnaks Info-Autos 12000 EEK´i
Vea kõrvaldasin ristpeaga kruvikeeraja ja 3 minutiga.

[Kapten Trumm]

Arusaadav põhjus mis inimesi tihti sunnib ise lahendusi leiutama on reaalsus, kus ostetakse juba oma aja ära elanud preemium klassi liikur ja esimeste probleemide ilmnedes avastatakse, et juppide hinnad pärinevad marsilt. Ega erinevad saksa insenerisaavutused täna ilma põhjuseta nii soodsalt auto24 ei ringle, kus saab 10a auto kätte ~10-15% oma algsest hinnast.

Igasugu kummalisi elektroonika vigu esineb ka päris uutel autodel ja tegelikult ka jaapani omadel.
Leiutamise põhjus on nii lihtne, et ei taheta maksta esindustele ulmelisi summasid juppide juhuvahetuse eest (ehk siis viga kaob).
Täna on meil enamik töökodasid keskendunud käibele, mitte probleemilahendusele ja seda saab elektrikammide taga ajamise asemel teha veakoodide lugemise ja õlivahetusega. Kui vähegi kenam lukksepp eeldab 2000 eurot kätte, siis vaadate, palju ta tunnis peab töökojale sisse tooma - tulemuseks ongi tööd, mille kohta sõna "mõistlik" ei sobi.

Ja paljudele pole see 300 eurot liisingu Toyota eest iga kuu ka nii lihtne välja käia - 10% uuest autost maksev mersu või Audi ahvatlevad oma mõnusa sõidu ja pehmete nahkistmetega. Mingi Toyota Ahuiensis on ikka nendega võrreldes väga ebamugav auto, mürisev, ebamugav jne. Kes pole saksa premium autodega sõitnud, muidugi arvab, et jaapani auto 170/65 kg inimesele tehtud sisemus on hea ja mugav.

[Peeter]

Killud teistelt teeninduses käijatelt alles hakkavad siia tulema, aga juba praegu võib öelda kadunud Eino Baskini sõnadega paarkümmend aastat tagasi vanalinnateatri estraadiprogrammis "Prügikast2" hinnates olukorda siis: /Tsitaat laval/ "Sittagi pole muutunud, ainult kõik on kallimaks läinud!" Siis oli tal veel monoloog Stalini-Hruštšovi-Brežnevi-Andropovi-Tšernenko-Gorbatšovini ja sealt edasi Uus-Eesti Savisaared-Vähid-Laarid jne. Igat aega ilmestas mingi kujund bussis (mägedes üks juhib ja ülejäänud hoiavad hinge kinni), laeval jne teate küll. Tookord kaasaegset hetke kirjeldas ta nii: "Justkui taksos: Lihtsalt sõidad reisijana ja iga hetkega kõik läheb järjest kallimaks. Nüüd on paarkümmend aastat edasi läinud ja tuleb tunnistada, et vanal juudil oli ikka õigus: "Sittagi pole muutunud ja lisaks läheb iga hetkega kõik järjest kallimaks!"

[muruniiduk]

Ja paljudele pole see 300 eurot liisingu Toyota eest iga kuu ka nii lihtne välja käia - 10% uuest autost maksev mersu või Audi ahvatlevad oma mõnusa sõidu ja pehmete nahkistmetega. Mingi Toyota Ahuiensis on ikka nendega võrreldes väga ebamugav auto, mürisev, ebamugav jne. Kes pole saksa premium autodega sõitnud, muidugi arvab, et jaapani auto 170/65 kg inimesele tehtud sisemus on hea ja mugav.

Ega päris viimasedki jaapanlased pole oma sõidumugavuses sakslastele järele jõudnud (küsimus kas üldse tahavad), kuigi olukord on märgatavalt paranenud. Lexus on siin hea vahepealne tee, ei paku küll nii palju sõiduelamusi, aga väga rafineeritud masin.

[Kapten Trumm]

Eelmine suvi sai ühe premium sakslase remondiga seoses omajagu taksot sõidetud, kuna olen Tulika kunde, siis pooltel juhtudel tuli E-klassi mersu sedaan ja pooltel Avensis universaal. No tee mis sa tahad, tagumiku mugavuse, müra ja sõidu rafinessi järel ületas Mersu Toyotat terve valgusaasta - pluss selline pisike asi nagu sisse istumine taha, Avensises pidin iga kord kaela väänama (olen 193 pikk), aga mersusse istusid nagu muiste

[muruniiduk]

Eks siis tuleb arvesse võtta ka MSRP mis nendel masinatel oli. Avensis konkureeris Mondeo, Mazda 6, Insignia ja Passatiga. Hinnaklassid siiski erinevad võrreldes e-klassiga. Mugavuse poolest ei vaidle vastu, sakslased oskavad seda väga hästi- vaata et kõige paremini.

[Madis Reivik]

2011a E klassi mersuga on väga tore sõita, aga kui sa autosid ei tunne ja remondimeestega suhelda ei oska siis hooldus ja remont on kole kallid.

Juhtus kord et esindus pakkus lahkesti esimeste veovõllide vahetust... kokku 3k.
Heade tuttavate abil sai B-kat varuosad 300,- euriga ja sõidab siiani.

Jne - kuna vidinaid on palju, siis lihtsalt esindusse sissesõitmine võib väga kulukas olla (keskkonsooli kogu pult mitusada euri, kuid kui ise parandad nupu kardaani siis läheb 5,- euri ja tund aega).

Aga sõita on tore ja kütet võtab vähe.

[Kapten Trumm]

Mina sõidan vahetevahel mersuga, mille vanus on 27 aastat. Esinduse varuosaletti külastan kah - lihtsalt teatud asju pole mujalt saada võimalik. Ka seepärast, et vanuse tõttu enam romulas pole. Enamik kuluvaid osi on saadaval nii 20-lt firmalt, ole mees ja vali. Tõsi, disclaimer kah - vajab selline harjumus auto ehituse ja remondi põhjalikku tundmist.

Mul oli vaja vahetada kõik vedrud. Küsiti tööraha 200 eurot+vedrud (ca 100). Tellisin 60 euroga e-bayst vastava vedrude kokkusurumise abivahendi ja poole tööpäevaga vahetasin ise - ise tehtud, hästi tehtud. Kui millegi üle viriseda, siis tolle perioodi mudelitele omane, mersu nime mitte vääriv roostekindlus.

Romula juppidega aitab üllatusena e-bay - olen ühe leedu lammutuse lojaalne kunde. Lojaalsuse eest saan aeg-ajalt asju, mis on natuke paremad kui kuulutuses lubatud (vist). Viimati tellisin sealt piduripedaali, 23 euroga nagu uus, kõik trossid ja vidinad kaasas. Lausa ime, jäi vaid paika kruttimise vaev.

Aga kes selliseid asju ei valda, ei soovita. Odavam on uue liisingu Civicuga sõita (loodetavasti te siis ei ole enne kogenud sõitu parema autoga). Mina üldiselt mitte-uue autoga raha eest eriti kuskil ei käi, kui pole hädavajadust. Lihtsalt tehtava töö kvaliteet ja hind pole ammu kooskõlas. Olen sedasi tehtud tööde üle kontrollimisel kodus leidnud nii mõndagi. Näiteks korralikult kinni keeramata veermiku polte. Võibolla osa rahvast lasebki sellistega ringi.