Militaarteemad minevikust kaasaega
https://www.militaar.net/phpBB2/
Vast on abiks. Vast on seda klaasi niiskes keskkonnas hoitud?
Klaasesemete suurimaks vaenlaseks on vananemine, mida ei ole võimalik ei peatada ega tagasi pöörata. Küll aga võib seda õige hooldusega aeglustada.
Klaasi kui materjali vananemine ehk degradatsioon sõltub kahest faktorist: klaasi koostisest ja ümbritsevast keskkonnast. Kõige enam tekitab muret selline vananemisnähtus nagu mikropragunemine (crizzling), mida nimetatakse ka “klaasi haiguseks”. Peamiseks põhjuseks on kõrge suhteline õhuniiskus, mis meelitab klaasi koostises olevad aluselised elemendid klaasi pinnale. Aluseline pind seob endaga õhus olevat niiskust, mille tulemusel tekivad klaasi pinnale veepiisakesed. Kuivemas keskkonnas võivad veepiiskade asemel pinnale moodustuda aluselised kristallid. Lõhna poolest meenutab protsess tolmust äädikat. Selline vananemise protsess võib olenevalt klaasi koostisest aega võtta kas mitu sajandit või kõigest paar aastakümmet.
Nagu eelpoolgi öeldud, siis klaasi “haigust” ei ole võimalik pöörata ega peatada. Ainus, mida teha saab, on seda aeglustada, pestes selle pinnale tekkiva aluselise kihi maha ning hoides eset stabiilsetes tingimustes kuivas hästi ventileeritud ruumis. Nii tuleb klaasi pesta siis, kui see muutub häguseks.
Mis autost jutt?parkija kirjutas: ↑09 Okt, 2025 8:46 Hea küll , piduritrumli saate kätte moel või teisel , kuumutades , lõigates või vasaraga pekstes , mul on veidi "labasem" mure : Kuidas saada auto esi/ tuuleklaas seestpoolt kirkalt puhtaks ? Olen proovinud erinevaid spestsiaalseid auto klaasipuhastuslappe , spetsiaalseid vahtusi , spreisi ja nühi palju nühid , ikka jääb klaas seestpoolt hall .
See tähendab, et autot ei tohi õue lasta, sõitmisest rääkimataOLAVI kirjutas: ↑09 Okt, 2025 9:10Vast on abiks. Vast on seda klaasi niiskes keskkonnas hoitud?
https://moodnekodu.delfi.ee/artikkel/92 ... -puhastadaKlaasesemete suurimaks vaenlaseks on vananemine, mida ei ole võimalik ei peatada ega tagasi pöörata. Küll aga võib seda õige hooldusega aeglustada.
Klaasi kui materjali vananemine ehk degradatsioon sõltub kahest faktorist: klaasi koostisest ja ümbritsevast keskkonnast. Kõige enam tekitab muret selline vananemisnähtus nagu mikropragunemine (crizzling), mida nimetatakse ka “klaasi haiguseks”. Peamiseks põhjuseks on kõrge suhteline õhuniiskus, mis meelitab klaasi koostises olevad aluselised elemendid klaasi pinnale. Aluseline pind seob endaga õhus olevat niiskust, mille tulemusel tekivad klaasi pinnale veepiisakesed. Kuivemas keskkonnas võivad veepiiskade asemel pinnale moodustuda aluselised kristallid. Lõhna poolest meenutab protsess tolmust äädikat. Selline vananemise protsess võib olenevalt klaasi koostisest aega võtta kas mitu sajandit või kõigest paar aastakümmet.
Nagu eelpoolgi öeldud, siis klaasi “haigust” ei ole võimalik pöörata ega peatada. Ainus, mida teha saab, on seda aeglustada, pestes selle pinnale tekkiva aluselise kihi maha ning hoides eset stabiilsetes tingimustes kuivas hästi ventileeritud ruumis. Nii tuleb klaasi pesta siis, kui see muutub häguseks.
Levinuim põhjus sellele on siiski soojendusradika väike leke, mis kannab klaasile jahutusvedeliku aurud, mis seal ladestuvad ja niiske ilmaga seovad niiskustKapten Trumm kirjutas: ↑09 Okt, 2025 9:22Mis autost jutt?parkija kirjutas: ↑09 Okt, 2025 8:46 Hea küll , piduritrumli saate kätte moel või teisel , kuumutades , lõigates või vasaraga pekstes , mul on veidi "labasem" mure : Kuidas saada auto esi/ tuuleklaas seestpoolt kirkalt puhtaks ? Olen proovinud erinevaid spestsiaalseid auto klaasipuhastuslappe , spetsiaalseid vahtusi , spreisi ja nühi palju nühid , ikka jääb klaas seestpoolt hall .
Vanemate Mersude puhul, millel on konditsioneer, on selline seespoolt rasvane esiklaas tavaline nähtus, minu loogika järgi on juurpõhjus vananema kippuv külmaradikas, mis mingil määral lekib õli ja mida salongiventilaator rõõmsalt salongi kannab (ja mis klaasile ladestub).
Arvan, et proovi nt bensiinise lapiga ühest kohast. Eemaldada on vaja õhukest õlikihti.
NB! On minu teooria, lükake paremaga ümber kui soovite.
Carglassis vahetati, ise maksin, mingi 250 eurot vist oli.Ma seda varianti ka vaatasin, märkisin peene vildikata paisupaagile, kusmaal nivoo on jne - aasta jooksul pole tilkagi peale valada vaja. Aga noh, kõike võib olla. Ja see soga on tõesti natuke nagu rasvane.
Tänapäevastel autodel on soojendusraikas nii peente kanalitega, et lekkepeataja kasutamine ajab ta 100% umbeKapten Trumm kirjutas: ↑09 Okt, 2025 9:56Ma seda varianti ka vaatasin, märkisin peene vildikata paisupaagile, kusmaal nivoo on jne - aasta jooksul pole tilkagi peale valada vaja. Aga noh, kõike võib olla. Ja see soga on tõesti natuke nagu rasvane.
Kui see soga pärineb soojendusradikast, siis ilmselt kõige lihtsam on kasutada mingit kvaliteetset lekkepeatajat, muidugi hoolega ja mõistusega. Selline ollus peatab hästi neid pisilekkeid, kus väike tilgake ilmub.