www.militaar.net

Bussid ja sõiduautod saavad üle, rongid hiljem ning veoautod praamiga.
https://govoritmoskva.ru/news/335561/

Hukatus kirjutas: ↑08 Okt, 2022 16:34

Kruss kirjutas: ↑08 Okt, 2022 16:31

Hukatus kirjutas: ↑08 Okt, 2022 16:22 Mina näen, et kandetalad on terasest.

kui kandetalad on terasest siis peale seda kuumust on need süldid

https://www.youtube.com/watch?v=nvfE_Vbn95s
Need kandetalad on nii võimsad ja üledimensioneeritud, et mina küll ei näe, et põlengu pärast seal rongiliiklus pikemas perspektiivis peatataks.
Vajalik on ikkagi kandetalade varistamine.

Kõik oleneb sellest kui hea tuletõkke on metal konstruktsioonile kantud, mis aine põles ja kuhu see voolas ja kaua ta sai kuumutada metalli struktuuri.
Kerged reisirongid peab vastu aga ...

1 rada tundub, et on sõidetav"veel"
First vehicles are now driving over the remaining span. Traffic moving from Crimea towards Russia.
https://twitter.com/OAlexanderDK/status ... 6391185408

Hetkel lastakse iga 30 minuti tagant 10 sõiduautot peale ehk siis kindlust pole olla veel.

https://twitter.com/Tendar/status/1578762040130170881
https://twitter.com/TpyxaNews/status/15 ... 7963321345

Rongi tsisternid palasivad vähemalt tunnikese. Saab põnev olla näha kaheksase rongi sõitu.
Võib-olla Putler ülemjuhatajana andis korralduse, et sild on terve ja sõitu jätkata!

Kriku kirjutas: ↑08 Okt, 2022 14:03/-/Mitte keegi ei takistanud autot kinni pidamast, juhil turvaliselt läheduses peatunud sõiduautosse istumast ning 30 sekundi pärast seisvat furgooni õhku lennutamast./-/

Mul hetkel allikat ei ole välja otsitud, ent silla avamisel oli juttu sellest, et mõlemasse otsa on loodud kontrollpostid silda ületava transpordi jaoks. Kas just igat sõiduautot väga põhjalikult vaadati, ent veokeid olla küll korralikult kontrollitud - juba siis peljati, et "natsionaalfašistlikest terrorostid" võivad püüda silda kahjustada. Sõjaajal on see valve arvatavasti veel kõvem, tegemist Krimmi seisukohalt väga olulise objektiga. Sellepärast ei usu väga, et keegi "pommiautoga" sillale sai (kui just ei olnud terve vahetus ära ostetud).

Need valveruumi arvutite ekraanidelt tehtud videod on huvitavad: on ju kohe aru saada, kus filmitakse ja häälte kaudu kindlaks tehtav, kes filmis (ja levitas). Kas neil üldse hirmu ei ole, et "organid" seda pahaks panevad? Inimeste reaktsioon üllatavalt flegmaatiline (rahulik hääletoon), nagu vaataksid nende endi töökohas toimunud suure plahvatuse asemel hoopis kajakat merre sittumas ...

Kruss kirjutas: ↑08 Okt, 2022 16:53 Kerged reisirongid peab vastu aga ...

Võetakse mingi risu vedur koos liivakoormatega ning saadetakse paar korda üle. Kui peab vastu ja mõõtmistel, kontrollimisel midagi fataalset ei ole, siis veetakse sõjalist kraami edasi. Muud varianti neil ei ole ja kahjustused ei ole kahjuks vist nii suured, kui oleks lootnud.

Küll aga on huvitav, et millega rünnati ja mis oli ründe eesmärk (mida tabada ja mis ulatuses hävitada) ning tehnilised võimalused-piirangud. Ehk kas on oodata uut rünnakut. Miks rünnati autode silda, mitte raudtee oma? Kui mina saaks rünnakut kavandada, teadmata võimalusi ja piiranguid, siis ma üritaks esmajoones just nimelt raudtee silla hävitada või äärmisel juhul muuta kasutuskõlbmatuks.

Loodame parimat, et neid pauke tuleb lähiajal veel.

eestlane356 kirjutas: ↑08 Okt, 2022 17:14
Küll aga on huvitav, et millega rünnati ja mis oli ründe eesmärk (mida tabada ja mis ulatuses hävitada) ning tehnilised võimalused-piirangud.

Soomlased arvavad, et kui Ukrainal õnnestub suruda oma väed Krimmi lõunarannikule nii lähedale, et nad suudavad näiteks Himars -ga rannikul varustusliiklust takistada, muutub Krimmi kaitsmine Venemaa jaoks täiesti uueks küsimuseks. Ning Venemaa suunab oma väed Krimmi toetama. See võib nõrgendada kaitset teistel rinnetel, kuid Venemaa valmis selle riski võtma.

https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000009122341.html

Tea kas tulistasid rongi, aga tabasid maanteesilda? Rongi tabamisest olnuks palju rohkem tolku, hulk 90-tonniseid tünne isegi kiirusel 40km/h omavad päris head purustusjõudu, need ramminuks võib-olla koguni mõne samba pikali. Ehk oleks rusud ka maanteesilda lõhkunud. Koosseisus olid veel ju rohelised väetisepunkrid, nendega saanuks litakale tulejõudu juurde, kui neis salpeeter olnuks.

Telegrami kanal Kub Mash postitas selle veoki liikumise ja juhi andmed, eks FSBst saadud:

52-aastane Mahir Jussubov võis juhtida Krimmi sillal plahvatanud veoautot. Auto omaniku onu.

Veoauto oli kogu septembri jooksul Krasnodari piirkonnas ringi sõitnud. 22. päeval märgiti seda Tsukerovaja Balka kontrollpunktis. See sõitis Rostovist Krasnodarisse. Sealt edasi Krasnoarmejski, Slavinski ja lõpuks Temrjuksi piirkonda, kus ta jäi viis korda kaamerasse.

Seitsmendal oktoobril ilmus ta Kanevski rajooni ja sõitis Poltaava rajooni, kadudes kaamerate eest. Alates 12:17 kuni 16:04 sõitis ta ümber Armaviri. Edasi - Kavkazsky, Timoshevsky ja Kalininski. Kell 23:06 nähti autot Temrjuksi rajooni Svetly Put külas ja seejärel kadus see kuueks tunniks.

Täna kell 5 hommikul oli auto Strelka külas. Marsruudi kahe viimase punkti vahelise vahemaa oleks võinud läbida poole tunniga, kuid auto läbis selle kuue tunniga.

Kell 5:52 sõitis veoauto sillale ja kell 6:05 plahvatas see. Mahir ei ole oma perekonnaga alates üleeile ühendust võtnud.

Kaart https://t.me/kub_mash/2267

Krimmi sillal plahvatanud veoauto väidetava juhi Mahir Jussubovi sugulased elavad Kaasanis.

Perekond kolis siia juba nõukogude ajal. Tema nõbu ütles, et 52-aastane mees tegeles veoettevõtlusega: ta vedas puuvilju, toidukaupu ja muid asju ning töötas Kolhoosi turul. Tal olid Valdai veoautod, Gazellid ja nüüd sõitis ta ameeriklasega.

Mahir kolis Krasnodarisse kaks aastat tagasi: tema kolm last (tütar ja kaks poissi) ja abikaasa tahtsid elada soojemas kliimas. Lõunas võttis perekond majale hüpoteegi; nad tahtsid Kaasani kinnistu müüa ja palusid sugulastel teha remonti, et maja kasumlikumaks muuta.

Täna sai nõbu video Mahiri veoauto õhku laskmisest. Tema nõbu arvab, et Jussubov võis olla lavastatud - väidetavalt ei ole ta kunagi kellegagi halba sõpra olnud ja hoidis oma nõbraga ühendust ning helistas talle. Ta ütles mulle hiljuti, et ta läheb Krimmi. Sugulane oli üllatunud, sest tavaliselt läks ta teistpidi - Kamõšin, Volgogradi. Nüüd ei saa Mahiri kätte.

https://t.me/s/kub_mash

Podubnõi viitab, et Briti SAS + juba juunis kätte saadud silla tehnilised joonised viitavad diversioonile. Näiteks kandepostidele pandud laengutele...

Juunis väitis Ukraina luure peadirektoraat, et on saanud tehnilise dokumentatsiooni Krimmi silla kohta. See näitas isegi videopresentatsiooni, mis sisaldas üksikasjalikku teavet kaldteede, kõnniteede, tugede ja kogu kompleksi infrastruktuuri kohta.

Seejärel pidas Kiiev juunis NATO tippkohtumisel läbirääkimisi Briti kaitseministri Ben Wallace'iga "Krimmi silla hävitamise plaani üle". See oli Ukraina poliitilistes ringkondades "nali".

Kaks kuud varem, aprillis, oli Ukrainasse saabunud kaks Ühendkuningriigi õhuväe eriteenistuse (SAS) sabotaaži- ja sissisõjaekspertide rühma.

Alles aprillis kirjutati palju vähemalt kahe Briti õhuväe eriteenistuse (SAS) sabotaaži- ja sissisõjaspetsialistide rühma lähetamisest Ukrainasse.

Kahtlemata tegutsevad Ukraina DRG-d Lääne instruktorite juhendamisel. Nii või teisiti, nii kaua, kuni sõda käib, jätkuvad vaenlase sabotaažirünnakud.

https://t.me/epoddubny/12838

Cassad:

Kaadrid Krimmi silla ülelennult pärast tulekahju parandamist. EMERCOMi minister Kurenkov saabub sündmuskohale.

Viimastest avaldustest Krimmi silla kohta.

(1) Autopraamid on Kertši ülekäiguliinil hiljemalt 9. oktoobril kell 9.00 hommikul.
2. Raudteeparved väljuvad Kertši ülekäiguliinilt hiljemalt kell 9.00 12. oktoobril.
3. Krimmi silla maanteeosas toimunud plahvatuse tagajärjel kahjustatud raudteerongi 59 vagunist põlesid 9. Tänu tuletõrjujate kiirele ja asjatundlikule tegutsemisele (aitäh, mehed!) oli võimalik vältida suuremaid kahjustusi, kui tulekahju peaks levima teistele vagunitele ja kütusepaakidele.

https://t.me/s/boris_rozhin

Selle silla projekti isegi jagati telegrami kanalites mingi aeg. Tõmbasin ka alla ja uurisin.

Veel video sillast, seda ületavate ajakirjanike poolt
This is what the Crimean bridge looks like now.

Russian journalists showed footage after the fire was extinguished.

One lane out of four works - cars only.
https://twitter.com/TpyxaNews/status/15 ... 5538854914

Kriban ka oma paar senti siis siia. Oletame et tegemist oli siis selle auto (VBIED) plahvatusega. Miks õhkida see auto just selle kohapeal, mis seal videos oli. Ainus põhjus, mis mina arvan on see rong, et loodeti kaks ühes saada, tee ja raudtee asetsevad selles kohas teineteisele kõige lähemal. Mis aga sellele vastu räägib on see, et palju magusam koht selle VBIED õhkimiseks oleks ju see laevade läbisõidu sild. Kui lasta ära kaarsilla alguses või lõpus, kuna siis saavad kahjustada nii kaared kui sõidu osa ja nagu teame siis kaared hoiavad silda keskelt kokku kukkumast. Samuti on raudtee seal samal tasandil ja ka lähedal, lendavad silla fragmendid tekitaks lisa purustusi.

Kui vaatame kohta kus käis pauk siis see on silla madalaim koht, vee pinna ja tee vaheline distants on minimaalne, seega vee alt hävitamiseks paremat kohta ei ole (parandage mind kui seal on veel sellist kohta, ma pole väga süvenenud kogu silda). Vaadates pilti tundub mulle et see tee plaat on seal pealt nagu ära tõstetud. Seega asukoht kus seda tehti viitab pigem sellele et see pauk tuli vee alt. Kui oleks ka rakett siis miks just sinna, ma leian ikkagi et need kaared oleks palju magusam koht, ja raketi puhul ka see, et miks ainult 1 rakett, teame et seal peaks olema korralik õhukaitse. Mitu raketti tagaks kindlasti suurema tõenäosuse, et mõni ikka läbi läheb, kuid õhukaitse rakendumisest pole teateid.