www.militaar.net

pwn13 kirjutas: ↑20 Dets, 2024 10:46 kaubaruum on hermeetiliselt suletud, üldiselt sama moodi survestatud nagu ülejäänud lennuk

Nii on aga selleks, et loomi transportida ventileeritakse kaubaruumi salongi õhuga ja sellest ka sea s**a hais lennukis. Tulekahju korral kaubaruumi ventilatsiooni klapid suletakse ja ruum muutub jälle hermeetiliseks.

Kiirabi kopter lendas haigla hoonesse ja hävines
https://x.com/nexta_tv/status/1870811326248800682

Bakuu-Groznõi lennust tegin eraldi teema: viewtopic.php?t=56606 .

L-Koreas juhtus suur õnnetus, kui 737 pani maandumisel läbi piirdeaia.
https://x.com/Maks_NAFO_FELLA/status/18 ... 7665830103

Seal oli ilmselt enne hunnik probleeme. Tuleb ju kõhu peale maha.

Erureamees kirjutas: ↑29 Dets, 2024 8:17 Seal oli ilmselt enne hunnik probleeme. Tuleb ju kõhu peale maha.

Väidetavalt sai lindudega kokku
https://www.news18.com/world/bird-strik ... 71554.html

Õnnetuse põhjused on veel ebaselged, kuid kohalik päästeteenistus pakub, et lennuki maandumisel esines tõrkeid, kuna lennuk puutus õhus kokku linnuparvega ning ka ilmaolud olid õnnetuse hetkel kehvad. Tai ametivõimud kinnitasid, et õhkutõusmise ajal olevat lennukiga kõik korras olnud.

https://www.delfi.ee/artikkel/120346427 ... mik-hukkus

Vaadates videoid tekib esimene küsimus miks on maandumisraja lõppu ehitatud selline betoonpiire? Kas seal taga on kohe mingi liiklustaristu?

Walter2 kirjutas: ↑29 Dets, 2024 11:52 Vaadates videoid tekib esimene küsimus miks on maandumisraja lõppu ehitatud selline betoonpiire? Kas seal taga on kohe mingi liiklustaristu?

Peaks vist see koht olema
https://maps.app.goo.gl/xVJA7ejVWNqthCTR6

Norras ka lennuõnnetus-Kanadas samuti

KLM BOEING 737-800 SKIDS OFF RUNWAY IN NORWAY, NO INJURIES REPORTED

A KLM flight bound for Amsterdam skidded off the runway at Oslo Torp Sandefjord Airport following an emergency landing due to hydraulic failure on Saturday.

The Boeing 737-800 veered off runway 18 during its rollout and came to a stop in soft grass.

All 182 passengers and crew were evacuated safely, with no injuries reported.

Airport operations were briefly halted as recovery efforts began, and authorities have launched an investigation into the incident.

This incident follows similar emergencies, including a deadly crash in South Korea and a runway mishap in Canada within the last 24 hours.

https://x.com/MarioNawfal/status/1873258462357983234
https://x.com/BGatesIsaPyscho/status/18 ... 4616439044

In Canada, a plane caught fire after its wing hit the runway due to problems with the landing gear, people were evacuated in time;

In Norway, a Boeing made an emergency landing and rolled off the runway due to a hydraulic system malfunction. There were no casualties.

https://x.com/Maks_NAFO_FELLA/status/18 ... 6470539753
Kanada lennuki maandumine
https://x.com/rawsalerts/status/1873229853098410034

Probleem ühe mudeli hüdraulikaga?

In the last 24h we have 2 Boeing 737-800 model planes,I don't understand if they also landed in Oslo without landing gear?

- A KLM Boeing 737-800 (#PHBXM) operating flight KL1204 from Oslo to Amsterdam
- Jeju Air Boeing 737-800 #7C2216 (reg: HL8088) from Bangkok to Muan

https://x.com/giammaiot2/status/1873313581888114862

Boeingu 737 erinevad mudelipõlvkonnad on lennanud juba aastast 1967. Selle ajaga on ehk hüdraulika süsteem suudetud töökindlaks viimistleda.

737me teliku saab mehaaniliselt vabastada ja ta kukub siis ise gravitatsiooni jõul välja ja lukustub.

Lõuna-Korea õnnetuse puhul on näha, et maandutakse üsna raja lõpus, mis tähendab, et see ei olnud plaanitud nii. Arvan, et oli plaanis minna uuele ringile aga linnuparv lõhkus mootorid ja telikut ei jõutud välja lasta. Isegi ühest korras mootorist oleks piisanud uuele ringile minekuks.

Norra õnnetuse puhul on näha, et üks telik ei ole välja tulnud. Kindlasti prooviti ka käsitsi teliku vabastamist aga ei õnnestunud. Miks see ei õnnestunud, ei julge spekuleerida aga hüdraulika vea jätaks kõige viimaseks. Ajaloost on teada ka lugu, kus üks telik ei tulnud välja, sest keegi oli jätnud telikuruumi parkimisel kasutatavad tõkestuspakud.

Boeing 737 puhul tegemist väga töökindla lennukiga.

L. Korea õnnetuse kohta Pilot blog
https://www.youtube.com/watch?v=w1r8dl4 ... xvZw%3D%3D

ahto42 kirjutas: ↑29 Dets, 2024 21:08 L. Korea õnnetuse kohta Pilot blog
https://www.youtube.com/watch?v=w1r8dl4 ... xvZw%3D%3D

Kohutava aktsendiga inglise keel ja infot suht nullilähedaselt.

No mina sain sealt näiteks infot inimeselt, kes oli sama mudeli piloot. Süsteemide toimise loogikat ja piloodi mõttemalli. Näiteks et telik alla tuleks, mis peab sellisel juhul tegema, et see ikkagi tuleks, kui hüdraulika ei tööta näiteks. Just sellel konkreetsel lennukil.
Aga ju afk Davidson teab igast lennukist kõike.

https://www.youtube.com/watch?v=vyPrz88ef7A

Akf davidsoniharald on litsenseeritud lennukihooldustehnik ja omab tüübikoolitust ka antud Boeingu mudelile. Lisaks sellele on litsentsil veel kuus rida erinevaid tüüpe.

Võib olla olin liialt ülekohtune selle video suhtes. Iseenesest ju täitsa hea populaarteaduslik video, mis otseselt uut infot ei anna aga võtab kokku olemas oleva. Eks mu professionaalne kretinism lõi välja. Vabandan ja häbenen.