www.militaar.net

Eura EFEU lennuväli. Andmed.
https://lentopaikat.fi/en/eura-efeu/



Paremal paistab ka noorendik, kuhu ilmselt kopterid kukkusid

välisministeerium teeb pressikonverentsi kohe varsti
https://www.delfi.ee/artikkel/120378076 ... onnetusest

Ma ei suutnud kuidagi Flightradaris multi view vahenditega mõlemaid lennuvahendeid korraga liikuma sundida, nagu on näha nt siin:



Nägin natuke vaeva ja miksisin mõlemad flightradari pildid ajaliselt ja mõõtkavaliselt kokku muude pädevate vahenditega.
. .
OE-XOS kiirust ei vähendanud lennu lõpufaasis, nagu seda tegi ES-ETR
Kõrgustega on see jama, et need andmed ei pruugi väga täpseid numbreid näidata aga:

* OE-XOS kõrguse muutused viimastel sekunditel : 1025 ft (312m) > 1025 ft > 750 ft (229m)
* ES-ETR kõrguse muutused viimastel sekunditel : 975 ft (297m) > 950 ft (290m) > 800 ft (244m)

*

Viron ulkoministeriön tiedot: Viisi kuollut Euran helikopteriturmassa
Kaksi helikopteria törmäsi ja putosi maahan lauantaina lähellä Euran lentokenttää.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/bb78 ... ca412ecdb6

Edit:
Välisministeerium: Soome kopteriõnnetuses ellujäänuid pole
https://www.err.ee/1609697211/valismini ... anuid-pole

Priit Jaaganti ja tema abikaasa Lilit Jaaganti hukkumist kopteriõnnetusest kinnitas ehitusdfirma Mapri, mille juht Jaagant oli.

https://www.err.ee/1609697211/valismini ... anuid-pole

Hästi kurb. Priitu ja Lilitit teadsin. Priidul oli metsik lennupisik . Kui kuulsin et üks kopter oli aeglasemalt laskunud lootsin et ehk jõudis flare-ida ja ehk jäi kopterile mingi juhitavus alles... Aga õhtused uudised rikkusid tuju ikka täiega. Kurb. Kurb perede pärast, Oleg ja Priit mõlemad tublid Eesti ärimehed kes meist enamustest palju rohkem jõudnud elus teha ja saavutada. Kurb meie väikese riigi väikene arv lennundusentusiaste jäi veelgi väiksemaks. Olegil jäi lisaks vanematele lastele ka ikka väga pisike isata. Teen täna ühe viie Tallinnast startinud ja päevale rõõmsalt vastu läinud lennundusentusiasti viimase lennu mälestuseks.

Oleg Grossiga rääkis umbes kella 15.45 paiku Elu24 peatoimetaja Katrin Lust, kes vahendas Grossi sõnu: «Helistasin Oleg Grossile, ta võttis toru vastu ja ütles, et on sellest uudisest täiesti šokis. Ta teab, et teda peetakse õnnetuses osaliseks, kuid tegelikult sattusid õnnetusse Oleg Sõnajalg ja Priit Jaagant. Nad lendasid kolmekesi grupis koos ja olid helikopteriga 300 meetrit maapinnast. Ta ütles, et sellisel kõrguselt kukkudes on väga raske ellu jääda. Ta ei tea täpset infot, kas mehed on elus, kuid arvas, et ilmselt on mehed surnud. Kuna nad lendasid kolmekesi grupis, siis see on väga ohtlik.»

Ühtlasi mainis Oleg Gross, et Priit Jaagant sai alles kuu aega tagasi kopteripiloodi loa. «See on kopterilubadeks väga lühike aeg.»

https://elu24.postimees.ee/8250972/lahe ... g-sonajalg

Ma nüüd täpselt ei saa aru, kes kolmekesi grupis koos lendasid. Gross ka, aga läks ees ära ja oli juba maandunud, kui teada sai...?

Ühe kopteri jäänustest pilt ka
https://www.delfi.ee/artikkel/120378141 ... 0j6TvxhvIA

Kriku, äkki see kopter oli kolmas?
https://www.flightradar24.com/2025-05-1 ... B/3a5faed9

Soome allikate andmetel oli kolmas helikopter Bell 505 (OH-HSB) , mis kuulub Silberautole.
https://lentoposti.fi/uutiset/lento_onn ... n_alueella

Paistab et ESETR kaldub enne lennuvälja paremale
https://www.flightradar24.com/2025-05-1 ... R/3a5fa6f3

Tänaseks on teada, et Oleg Sõnajala kopteris viibis õnnetuse hetkel kaks inimest ning hukkus ka tuntud motosportlane Tiit Kuusk. Kopterit juhtis Oleg Sõnajalg ise.

Üks on siis endiselt meile teadmata, kes see viies oli?

Lisaks neile kolmele helikopteritele olid sinnapoole teel ka päris mitmeid väiksemaid lennukeid. Neidki oli Eesti registri omi 3-4 tk vähemalt.

P.S. Kui kaarti vaatama jääda, siis vasak kopter tegi justkui pöörde paremale Piikajärvi (sihtkoha) suunas, samal ajal parempoolne kopter jätkas samal kursil otselendu.

Postimees (ilmsel tasuline) on teinud küll teistsuguse animatsiooni, kus keeravad pisut vasakule, esimene (vasak) aeglustub ja teine põrutab otsa.
Mis andmetel ja kui tõepärane - ei tea.
https://www.postimees.ee/8251118/animat ... is-inimelu

Ma nüüd täpselt ei saa aru, kes kolmekesi grupis koos lendasid. Gross ka, aga läks ees ära ja oli juba maandunud, kui teada sai...?

Flightradari järgi startis Gross oma Belliga 11:30 ehk 13 minutit hiljem ja jõudis EURA lennuväljast ca 3km idas kell 09:40 UTC (6 minutit hiljem) samale joonele/kaugusele, kui alla kukkunud kopterid, lendas edasi Vinnari suunas ca 9-10km kuni Rausenkulmani, tegi tagasipöörde ja lendas Tallinna tagasi.

lootsik kirjutas: ↑18 Mai, 2025 11:00 Postimees (ilmsel tasuline) on teinud küll teistsuguse animatsiooni, kus keeravad pisut vasakule, esimene (vasak) aeglustub ja teine põrutab otsa.
Mis andmetel ja kui tõepärane - ei tea.
https://www.postimees.ee/8251118/animat ... is-inimelu

Kahjuks ei näe jah seda videot.
MTV esitleb videot Flightradarist
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/juu ... la/9157302

*

Edit:
Flightradaris õige koht ja hetk vaadatav
https://www.flightradar24.com/multiview ... 2,22.21/16

lootsik kirjutas: ↑18 Mai, 2025 11:00 Postimees (ilmsel tasuline) on teinud küll teistsuguse animatsiooni, kus keeravad pisut vasakule, esimene (vasak) aeglustub ja teine põrutab otsa.
Mis andmetel ja kui tõepärane - ei tea.
https://www.postimees.ee/8251118/animat ... is-inimelu

Ma igal juhul võtan tõsisemalt Flyghtradari graafikat, kui sellist Postimehe meelevaldset kujunduslikku animatsiooni.

Vaata siit lingilt:

pwn13 kirjutas: ↑18 Mai, 2025 8:45 Kriku, äkki see kopter oli kolmas?
https://www.flightradar24.com/2025-05-1 ... B/3a5faed9

43223423342.png

Pane kiiruseks *2 ja vaata alates 9.10 UTC-st. Vasakpoolne ES-ETR oli pikemalt tagapool ja OE-XOS eespool paremal. 9.19-ks jõuab vasakpoolne tehes väikese kaare suuremaks lahknevuseks vasakule samale joonele eespool paremal lendajaga ja seejärel liigub ise eespoole- on vasakul ja eespool. Ca 9.21 asetseb ES-ETR ca enam kui 200 meetrit eespool ja ca 100 meetrit vasemal OE-XOS-i suhtes. 9.22 on näha, eeespool olev ES-ETR alustab sujuvat kursimuutust paremale (sinna oletatava sihtkoha poole). Ja ca 30 sekundit hiljem korrigeerib parempoolne kah kurssi paremale. Vahemaa (nii otse, kui ka külg) hakkab vähenema. 9.24 on helikopterid jälle kõrvuti, külgvahemaa ca maks 100 meetrit. 9.25 hakkab vasakpoolne jälle ettepoole liikuma, 9.26-ks on vahemaa sada ette ja sada küljele. 9.28- vahemaa ette suureneb isegi ca 150 meetrini 9.29 sõidavad jällegi peaaegu kõrvuti, vasak siiski tiba eespool. 9.30 lendavad järve kohal kõrvuti. 9.31.30-ks on nad lahknenud, vasak ees, parem taga, vahe nii ette, kui küljele enam kui 200 meetrit. 9.33 on veel vahe 200*200, aga 9.34.00 ollakse juba kõrvuti, külgvahe sada meetrit. Sel hetkel on näha vasaku kursimuutus paremale, parempoolne jätkab otsesuunas. 9.34.15-9.34.20 on nad juba ohtlikult lähedal ja seejärel koos.
Ja loomulikult on see ainult fly24 graafika, mis võib samamoodi sisaldada ebatäpsusi. Uurimine toob tulemuse.