www.militaar.net

sammal.habe kirjutas:impulssviibe. mida tänapäeval Eestis väga enam ei kasutata, kuigi CEVNi näeb ette. väikelaevnikud pidavat suunatuledeks, räägitakse.

retti kirjutas: Miks ja milleks oli Raketal vaja topelt pardatulesid (nii vertikaalsel kui horisontaalsel reelingul) ?

Kiirlaevadel nõuab CEVNI küll tiibadel olekul kahte vertikaalselt paiknevat üksteisest min 1 meetri kaugusel olevat 360° nähtavusega kollast plinkivat ringtuld.
Mida sa pead silmas impullsviipe all ?

Pildike laevast "Pegasus" aastast 2013. Vasakul keskel näha siis tüürpordi tuli (roheline), äravõetava kaptenisilla katusel on mingi prožektor (mida nõukogude ajal seal kindla peale polnud, näeb välja nagu lennuki ajamiga maandumisvalgusti) ja mõlemal pool siis need peened impulssviitelambid. 30 aasta tagusest ajast mäletan, et nende töötasid teised kõrgepingega (idee sama, mis välklambil) ning juhtimiseks oli kaptenisillal vahva karbike mitmete lülititega. Koonusekujuline objekt on elektriline sireen (üleval mootor, all augustatud tööratas, mis pööreldes hirmsat häält teeb). Kui jõelaev jõhvikalisi sõidutas, siis toodi sireenilüliti tekile välja. Varem tagasijõudnud marjulistel soovitati aeg-ajalt siis sireeni käitada, et ka muud kodanikud soost tagasi tulles laeva üles leiaksid.
Hetkel ei tule silma ette, kas tänapäeval neid impulsslampe jõel üldse kasutatakse?

impulssviipe v valgusviipe võimalus on Pegasusel mõni aega tagasi,k küllap praegugi, tõesti olemas.
aga praktikas ei kasutata, sest enamik väikelaevnikke ei tea CEVNI-st ega ka laevatatavatel sisevetel liiklemise korrast suurt midagi. ning peavad impulsslambiga antud valgusviibet suunatuleks, mitte lahknemisparda viitamiseks.
33) VALGUSVIIBE – valge tule vilgutamine navigatsioonisillalt allapool pardatuledest lahknemise või möödasõidu pardalt;

https://www.riigiteataja.ee/akt/258035

sammal.habe kirjutas:impulssviipe v valgusviipe võimalus on Pegasusel mõni aega tagasi,k küllap praegugi, tõesti olemas.
aga praktikas ei kasutata, sest enamik väikelaevnikke ei tea CEVNI-st ega ka laevatatavatel sisevetel liiklemise korrast suurt midagi. ning peavad impulsslambiga antud valgusviibet suunatuleks, mitte lahknemisparda viitamiseks.
33) VALGUSVIIBE – valge tule vilgutamine navigatsioonisillalt allapool pardatuledest lahknemise või möödasõidu pardalt;

https://www.riigiteataja.ee/akt/258035

Tänan hea viite eest .
Aga viide samale nõudele CEVNI´s oleks ka tänuväärt.

https://www.unece.org/fileadmin/DAM/tra ... 115r4e.pdf

näiteks:
4. Vessels proceeding upstream which leave the course of those proceeding
downstream on their starboard side shall in good time and to starboard:
(a) By day:
- Display a strong scintillating white light or wave a light blue flag or board;
or
- Display a light blue board in conjunction with a bright scintillating white
light;
(b) By night:
Display a bright scintillating white light in conjunction, if desired, with a
light blue board.

Kohvik Emajõe ehk Santa Maria oli põhjas juba kevadel (kui mitte kevadtalvel) 1976.

Edasi väidab 02.07.1978
Raketa 2 ehitatud 1967 Feodossias tuli Narvast Tartusse ratastel.

Laeva tõid Feodossiast Narva Tartu kaptenid Valter Ojamäe ja Heldur Ipsberg.

Laevaõnnetus Raketaga Edasis täitsa olemas.
27.mai 1982
https://www.etera.ee/zoom/81425/view?pa ... 5,1482,646

Raketa toodi Tartusse

jah, huvitav oleks teada kuidas nad selle Raketa Dnepropetrovskist Narva said, kuid ju nad ikka veeteed mööda tulid mööda jõgesid ja kanaleid kui kaptenid juba pardal olid .

Jäi ühest sakslaste kuuaruandest silma.

Leidus varasemaid aruandeid ka

Ja veel selline teadaanne:

Sai läbi Värska matkatud ja mingine praam või pargas jäi kaamera ette. Saab seal aegamisi kaldavõsaga üheks.