www.militaar.net

Kapten Trumm kirjutas:Opositsioonilised julgeolekuanalüütikud kilkasid ka mõningad aastad tagasi, et venelaste sõjatehnika uuendamise programmid, mis keskendusid põhiliselt külma sõja disainide mõningasele järeleaitamisele, on ka mulaaž, tänaseks ulatub aga vastava tehnika eksemplaride arv sadadesse ning see protsess tiksub tasapisi ju edasi.

Meil meedia tsiteerib lihtsalt sobivaid julgeolekuanalüütikuid, kes ketravad üldiselt veel vana head teemat "venelased on saamatud ega suuda midagi teha".

По данным источника LifeNews, в результате инцидента два человека погибло, еще пятеро госпитализированы с травмами различной степени тяжести.

Be extremely subtle, even to the point of formlessness. Be extremely mysterious, even to the point of soundlessness. Thereby you can be the director of the opponent's fate.
Sun Tzu

Су скорей всего ошибка экипажа, пилот Даламан который наблюдал за аварией написал, что "ТП не вышел, стали тормозить пока не сожгли пневматики, а потом укатились и кувырнулись". ТАм есть процедура, если нет парашюта, то прерывают посадку и на второй круг, по специальной карте посадки без ТП.

АватарГенерал-майор
древний IS Сегодня, 12:03 ↑


Мне очевидцы "рассказали" по другому...высокий подход и большая скорость ( полёт на облёт двигателя),т.е. заход на одном задросселированном, дальше всё как вы пишите, не выход ТП, начали тормозить и попытались свернуть в 4-ю РД, не вписывались..потянули аврийные ( только в этом случае как правило "летят" пневматики,обычными тормозами их не.."сжечь")
И выскочили на грунт правой и носовой уже в развороте, вследствии чего..опрокидывание на спину!

Цитата: donavi49
ТАм есть процедура, если нет парашюта, то прерывают посадку и на второй круг, по специальной карте посадки без ТП.

Не процедура, а МЕТОДИКА, посадку "прерывают" (прекращают выполнени ) уходом на второй круг с высоты ухода (над ДПРМ).
Либо по методике выполнение посадки и взлёта с КОНВЕЕРА!!!
А ККД (карта конторльных докладов на различных этапах полёта существовала всегда, это называется- "прочесть молитву",на сленге

center ЦАМТО, 8 апреля. Комиссия Минобороны, которая подвела предварительные итоги расследования недавнего пожара на борту самолета Ту-95МС, пришла к выводу, что восстанавливать его не имеет смысла, пишет «Коммерсант».


По данным газеты, после завершения капремонта на заводе-изготовителе 28 декабря 2012 года, Ту-95МС успел налетать лишь 24 часа.


По отмечает «Коммерсант», «согласно опубликованному проспекту эмиссии акций ОАО «Туполев» (заказчик ремонта) от 12 ноября 2012 года, сумма сделки (договор N4044/95/2012) с ТАНТК им. Бериева на ремонт двух Ту-95МС в прошлом году составила 631,48 млн руб. То есть работы со сгоревшим самолетом должны были стоить половину этой суммы».


«Комиссия провела дефектацию сгоревшего борта № 21: список повреждений и необходимых восстановительных работ готов, но по своему объему и затратам просто неисполним. Бомбардировщик 1982 года выпуска пойдет на списание, хотя после капремонта ему был подтвержден остаток назначенного ресурса в 2004 летных часа (а это еще примерно до десяти лет службы)», – пишет «Коммерсант.


Инцидент произошел 26 февраля на аэродроме Дягилево. Согласно выводам комиссии по расследованию инцидента, к пожару привели неисправности в распределительной панели системы электроснабжения самолета.


Как пишет газета, произошедший инцидент затронет весь парк стратегических бомбардировщиков Ту-95МС. Как сообщил «Коммерсанту» один из офицеров в штабе ВВС, «уже дано поручение вскрыть силовые панели на всех самолетах этого типа для осмотра. Кроме того, на всех самолетах будет проведена проверка целостности изоляции бортовой электросети».


Как отмечает газета, «в 2005 году в ВВС РФ было 64 Ту-95МС, сейчас – около 55 машин. Но многие из них находятся не в линейке готовности, а в ремонте или в ожидании ремонта, а пополнения парка стратегической авиации РФ пока не ожидается: нынешняя ГПВ-2020 предусматривает только начало разработки нового бомбардировщика дальней авиации, серийное производство которого обещают пока что на 2025-2030 гг.».

Kusjuures strateegidega näikse neil üleüldse lood suht kesised olevat...juba enne eile juhtunut.

Авария с участием дальнего бомбардировщика Ту-95 на Дальнем Востоке унесла жизнь одного из пилотов, второй с тяжелыми ожогами госпитализирован. Самолеты этого типа находятся на вооружении с 1955 года, но продолжают использоваться ВВС России. «Газета.Ru» поговорила с летчиками, которым доводилось летать на этой боевой машине, чтобы выяснить, насколько они пригодны для использования в наши дни.

Трансмиссия Т-14 до сих пор недоработана, как мы увидели накануне парада 9 мая… Наш VT-4 никогда не испытывал подобных проблем», — напомнила Norinco о недавнем инциденте, когда «Армата» заглохла на репетиции парада. «Помимо этого, наши танки оснащены передовой системой контроля ведения огня, с которой русские до сих пор не могут справиться», — сообщили китайские оружейники. «Если международный клиент захочет купить новый танк, он может выбирать только между Китаем и Россией. Почему бы им не выбрать китайские танки, которые располагают передовыми технологиями и оборудованием по более низким ценам?