www.militaar.net

Mida see MDK-3M endast veel kujutab?

Kui kunagi peaks tulema leopard eks siis juba tuleb ka pühvel.

vetewana kirjutas:Mida see MDK-3M endast veel kujutab?

Kui kunagi peaks tulema leopard eks siis juba tuleb ka pühvel.

See küll pole M, aga ettekujutuse saad. Otstarbekuse koha pealt tundub kuidagi "kohi"
Veel odavam osta ja pidada muidugi, kui BAT-2.

Mingi sellise asjapuu peal teenis mul vend - jutustas, et ees sahk ja taga kopp, sellisega võivat majast tee läbi lükata ja muidu pidi suutma 100km/h kulgeda. Huvitav, kas see on ka reaalne?

kiirus jääb 65+ mõni km/h

MDK-Mašina Dorožno- Kotlovannaja oli vistist. Suht jõhkra jõuga riist.

http://army.armor.kiev.ua/engenear/index.shtml

Paar pilti otstarbekohasest tegutsemisest metsatulekahjul...


... kaevise tegemisel...



...ja vististi tee muldkeha ehitamisel...

Jõud on neil kõigil sama põhimõtteliselt.
Jõuallikaks tankidiisel T64pealt. Põhi ka samalt masinalt koos käiguosaga.
710 jõudu.

See küll pole M, aga ettekujutuse saad. Otstarbekuse koha pealt tundub kuidagi "kohi"
Veel odavam osta ja pidada muidugi, kui BAT-2.

M tähendab moderniseeritud. Otstarbekuse koha pealt pigem vastupidi. Piltidel nähtav suur ketas käib pealt ära ja edasi on võimalik paigaldada igasugu vidinaid. Pigem on Bat-2 üks raske kobakas: kraana ja buldooseri ristsugutis. Raske ja kallis. Saha paremus on loomulikult eeliseks, kuid selle võib ka MDK-le paigaldada... Samas ei tea-näe BAT-il muid eeliseid. Meil käisid poisid nendega suuri metsatulekahjusid kustutamas: 3-st 2 kanti maha...
Kiirus tal vist 100 küll ei olnud, pigem ehk 80. Kiire oli see põrguline küll. Vahest ilma barabani ehk kettata, ainult sahaga...?

Millest pole räägitud, on kütusekulu Seda meie maksumaksjad küll üle ei elaks

terv
o

Millest pole räägitud, on kütusekulu Seda meie maksumaksjad küll üle ei elaks

Ausaltöeldes sellest pole ka eriti kirjutatud... Kindlasti võtab kõik ära, aga...
Pinnase planeerimisel võib tunnikulu üpris "hapu" olla küll. Pikki maid niikuinii sõita ei kannataks. Mootori resurss on tanki omast vaevalt-vaevalt suurem. 150000- eeq eest saab muidugi alati uue mootori osta, kui remontida ei viitsi

Piltidel nähtav pinnase eemaldamine on mõnevõrra isegi tagasihoidlik. Endal pole seda mõnu olnud, kuid sama tööd teinud vend oli 3 päevaga rihm mis rihm. Seda vaatamata eriratsioonile! Kütuseauto käis tema positsioonil paar korda päevas. Loomulikult ei tähenda see midagi, sest kütuseäri polnud NA -s tundmatu...
Ühel pildil on näha, kuidas juht seisab kõrval - nii see oligi. Masinal oli mingi taseme automaatika või miski, kuid seda mõnu oli parimal juhul 3-4 minutit. Käsitsi juhtimisel ja kõvema pinnasega käis kabiin nagu tankodroomil...

terv
o

Päästeoperatsioonist siis Päästjate Foorumi läbi:

http://foorum.estrescue.eu/phpBB3/viewt ... ?f=4&t=765

Huvitav, kui suured on läbi aegade AS Temiirile nende teenete eest makstavad summad?

See päästjate foorum häiris mu meelerahu. Wtf, tõstepadjad on iga päästeauto varustuses ja mehed saadetakse metsa? Pool päeva tegeldi staabi tekitamisega? Koristage see viide ruttu ära, muidu mu usk PA juhtkonda lööb kõikuma!!!!

Some kirjutas:See päästjate foorum häiris mu meelerahu. Wtf, tõstepadjad on iga päästeauto varustuses ja mehed saadetakse metsa? Pool päeva tegeldi staabi tekitamisega? Koristage see viide ruttu ära, muidu mu usk PA juhtkonda lööb kõikuma!!!!

Aga sa taasta oma meelerahu näiteks siinsama teema kolmandal lehel oleva põhjapaneva tõdemusega:

...ei tea seda ka prügiautojuhid, kraanajuhid ja isegi Päästeameti autojuhid ei tea vast täpselt oma rolli ... probleemide korral. Aga seda teavad need, kes peavad selle info nendeni viima kriisiolukordades ning kes teavad kust miskit saab ja kus miskit paikneb. Teavad, teavad! Need, kes erinevaid stsenaariume regulaarselt harjutavad.

Tundsid, kuidas kindlustunne homses päevas tõusus??

oleeg kirjutas: Ühel pildil on näha, kuidas juht seisab kõrval - nii see oligi. Masinal oli mingi taseme automaatika või miski, kuid seda mõnu oli parimal juhul 3-4 minutit. Käsitsi juhtimisel ja kõvema pinnasega käis kabiin nagu tankodroomil...

terv
o

Teemast küll veidi mööda, aga siiski. MDK2 ja MDK3 oluline vahe on selles, et esimene töötab edaspidi sõites, teine tagurpidi. KUna tagurpidi sõites on juhil nähtavus olematu ja töösügavust raske jälgida, siis on meeskonnas kaks nägu - juht ja operaator. Omavahel suhtlevad raadioside kaudu. Juht on kabiinis ja operaator seisab väljas ning jälgib mängu ja korrigeerib kui vaja. Ja kütusega pole probleemi, sest sisse võib kallata kõike, mis veidigi põleb ( diisel, petrool, bensiin, vedelõli jne). See kehtib just MDK3 kohta.

Teisipäeva õhtuses "Vabariigi kodanikes" ETVs pidada kutsutud ja seatud eesotsast 50 Aastat Valmistumist Timbergiga ning mõned teised asja jagavad kodanikud seda õnnelikku õnnetust lahkama. Kell 20.05.