www.militaar.net

Kapten Trumm kirjutas: ↑30 Sept, 2024 11:27Samahea kui antivakseritega vaielda vaktsineerimise kasulikkusest.

Some kirjutas: ↑30 Sept, 2024 11:53 Ma tegelikult jätaks selle teema rahule. Mis iganes laeva põhja viis ja kes iganes vigu tegi, kadunuid tagasi ei too. Leiname neid ja ärme seda spekulatsioonidega nende mälestust riku. Minu jaoks valus teema, ühel õhtul saadan reisijad teele ja järgmine päev tulid laibakottides tagasi...

aero+ kirjutas: ↑01 Okt, 2024 8:10OT : 90ndate algul ja ka lõpul polnud harv juhus, kui autodekil meresõidu ajal, ebavajalike silmade ja kõrvade alt väljas olles tehinguid läbi viidi. Võis aegajalt näha ka pisemaid ja suuremaid põgenike, kes veokite koormates või sõiduauto kaubaruumides end peitsid. Vahepeal tunne et paljud nagu ei tahaks mäletada, millistel segastel aegadel me elasime. Mõnasaja dollarilise altkäemaksu eest oli võimalik autodekil kasvõi balli pidada, kui ruumi oli.

sg01 kirjutas: ↑01 Okt, 2024 12:59 See laev olla juba sadamast väljudes vähe paremale kreenis olnud. Mis kapten see siis siuke on kes kreenis laevaga merele läheb?

Walter2 kirjutas: ↑01 Okt, 2024 14:09 OT aga kreenis laeva väljumist Tallinnast on kirjeldatud siin teemas juba varem - näit. EE artiklis:
https://ekspress.delfi.ee/artikkel/8751 ... is-lekkida,
mida on foorumis refereeritud 28 Sept, 2019 11:55 postituses.

Mitme Saksa meediaväljaande teatel on NATO-l teavet, et Venemaa on kasutanud Läänemere põhjas olevat reisilaev Estonia vrakki väljaõppeks ning võimalik, et ka luuretegevuseks.

Mitmel NATO liikmesriigil on teavet, et Estonia vrakile paigaldati mõned aastad tagasi tehniline varustus, mis võimaldab allveedroonide ja -robotite täpset navigeerimist, kirjutavad Saksa meediaväljaanded. Nende andmetel usuvad Lääne julgeolekuringkonnad, et ka Venemaa relvajõud on sarnaseid tegevusi teinud. Samuti kahtlustatakse, et Venemaa võib vraki ümbrust kasutada luuretegevuse eesmärgil, peites sinna andureid, kirjutavad Saksa väljaanded. Need seadmed võivad salvestada NATO sõjalaevade ja allveelaevade helisid.

Estonia vraki ümbruses kehtib sukeldumiskeeld. Samuti ei paistaks vrakile kinnitatud seadmed eriti silma.

OJK laevaõnnetuste vanemuurija Tauri Roosipuu sõnas, et parvlaeva Estonia õnnetuse uute asjaolude esialgse hindamise käigus on tehtud vrakipaigas mereuuringuid ja töid juulis 2021, mais ja juunis 2022, juulis ja novembris 2023 ning juulis 2024. Lisaks on kasutatud vrakipaigas autonoomseid mõõdistusseadmeid ajavahemikus juuli 2021 kuni juuni 2022. «Nende uuringute käigus ei ole avastatud seadmeid, tehnoloogiat vms, mille päritolu ei ole teada ning mis pole seotud vrakiga või seal 1990ndatel tehtud uuringute ja töödega,» tõdes ta.

Roosipuu sõnul esines 2021. aasta juulis toimunud uuringute käigus tõesti segavat signaali, mille allikat ei õnnestunud välja selgitada. On võimalik, et seda tekitasid nii uuringulaevad ise kui ka mõni väline allikas. Esialgse hindamise läbipaistvuse huvides on jooksvalt avaldatud mereuuringute käigus kogutud andmeid. Näiteks on esialgse hindamise veebilehel avaldatud vraki fotogramm-meetriline mudel (juuni 2022 seisuga), kust on vaadeldav suur osa vrakist ning kõrgresolutsioonilise sonariuuringu tulemusel saadud suurema kui 4 ruutkilomeetrise ala merepõhjamosaiik (novembri 2023 seisuga), lisaks allveerobotite videoid juulist 2021 ja juulist 2024. «Esialgse hindamise käigus on kasutatud tsiviilkäibes olevaid uuringuseadmeid. Uuringute käigus on tuvastatud 1996. aastal vraki katmistööde käigus paigaldatud viis transponderit, millest kolm paigaldati merepõhja vrakist põhjasuunas ning kaks vrakile,» rääkis Roosipuu. «Nende abil jälgiti, kas vraki asend on stabiilne või vrakk ettevalmistustööde käigus nihkub. Kaks vrakil olnud transponderit koos platvormidega on tänaseks kukkunud vrakilt maha, kuid kõik viis transponderit on uuringuandmetega kaetud.»