Militaarteemad minevikust kaasaega
https://www.militaar.net/phpBB2/
). Ilmselgelt ei teadnud ka tema kõike täpselt, sest tegemist oli ikka väga salajase asjaga. Aga kursis ta oli. Ja juba see, mis ta tookord rääkis, oli muljet avaldav. Et NSVL-is on kohe relvastusse jõudmas, et juba lendab, üks üleilmasuurim mingi hüper super lahmaat kaugpommitaja. Et suutvat lennat ei-tea-kui-kõrgele, ja siis on tema jaoks olemas/tulemas mingi uus (tuuma)rakett (täna pole see ballisitiline mingi eriline asi enam), mis lendab siis selle suure-suure lennuki küljest ise edasi kosmosesse ja siis lajatab sealt ülevalt otsejoones jänkidel pähe. Et see ongi see "tähesõdadevärk", mida jänkid pidavat kartma jne. Et aparaat on nii suur, et sellist silmad enne pole näinud, et kütti läheb peale mingi 3-4 raudteevagunitäit, et juba rattad ja telikud on nii suured, et sa ei kujuta ettegi. Et koormus rattale on nii suur, et on ekstra konstrueeritud, et ainuüksi telikuhooldus on oi-oi-oi kui tihe ja teliku detailide eluiga on oi-oi-oi kui lühike. Ja et koormus lennurajale pidi nii teisest puust olema, et selle lennuki pärast tema baseerumiskohtades ehitatakse radu ümber, et kandevõimet tõsta jne. Ja see inimene teadis, et Priluki baasi lennurada ehitati ekstra Tu-160 pärast ümber ja pikemaks. Ja et kasutatakse kõike ERI, st "kõik, isegi riietus ja saapad ja jne jne on mingid erilised, et sellisega lennata ja ka et sama jutt ka hooldustöötajate kohta". Ja, et mootorid on mingid ilgelt võimsad ja erilised ja teevad sellist lärmi, et enne pole sellist kuuldud, et varasemad lennukid on sääsepirin selle kõrval. jne. Enne seda baseerusid sellel lennuväljal samamoodi nagu Tartus Tu-22M-id (mis on ka ju lärmakad) ja Tu-16-d. Ja ümberõppel Tu-160-le saadetakse need 22-d ja 16-d jalust järjest ära mujale. Ja et nende baseerumise ja nendega opereerimiseks pidavat üle NLiidu mingi väike kogus suuremaid ja vingemaid lennuvälju põhjast lõunani ja kaug-idast lääneni selle vastuvõtuks ja teenindamiseks ümber kohandatama. Ja see inimene teadis mulle (tartlasele) öelda ka seda, et ka Tartus pikendatakse ja remonditakse praegu rada, aga, et ei-ei-ei, Tartus on küll samuti Tu-22-d ja Il-76MD-d, aga Tartu baas ei lähe nende 300tonniste ja 2-2,5 tuhat kilti tunnis lennata suutvate pommitus-jõhkardite kasutusse, Kuigi on väga võimas objekt selliste baseerumiseks kohandamise jaoks. Et teile sinna jäävad needsamad Tu-22M-id. Tagantjärele on välja tulnud, et selle telikujutu põhjuseks oli esmastel katsetustel pidevad telikuprobleemid, mis alles uue lahendusega ja tervikliku ümber tegemisega lahenesid. Täna on palju sellest tema räägitud infost ka tõeks osutunud. Et lärm oligi siis mingine +130dB, ja sellega kaasnev vibra ja rõhk jne tingis nii lenduritel kui hoolduspersonalil eririietuse selle ülekoormuse summutamisel jne. Muideks ka see, et ameeriklased selle pilli järgi luurasid (ameeriklased luuravad siin meie piirkonnas oli üheks eri-jutuks): 1988. aastal oli USA kaitseministril augustis koos kahe saatjaga võimalus Kubinkal 15 minutit selle lennukiga tutvuda (üks neist oli USA õhujõudude kindral, kes oli kaugpommitajate komandör, aga teine isik olevat olnud riiete alla peidetud salvestusseadmetega "liikuv videomagnetofon-telestuudio", et Jazovi isiklikul käsul demonstreeriti jänkile Tu-160 ülelendu, kõigepealt 2000 meetri pealt paaris, ja seejärel 50 meetri kõrguselt, et selle demo järel oli jõudnud jänkid seisukohale, et nennde B-1B jäävat sellele lahmaadile alla....), samas leiti sealt Priluki baasi lähedalt "heinakuhi", milles asus konteinerisse pakituna raadioside pealtkuulamistehnika: http://www.airforce.ru/aircraft/tupolev ... ge_1_5.htm Более серьезных мер потребовало обнаружение весной 1988 г. неподалеку от Прилук замаскированного под пень контейнера с аппаратурой, прослушивающей радиопереговоры и фиксировавшей работу радиотехнических систем самолетов. 
Internet arvab, et Burani kodune maandumisrada oli 4,5 km pikk ja 84 m lai ja nõue sileduse kohta oli väga kõrge. Tartu lennuvälja maandumisrada oli (Wiki järgi) ligi 1,5 km lühem ja 24 m kitsam. Sileduse kohta andmed puuduvad. Ilmselt ehitas NLiit rada paremaks igavusest või hoidis põhjused endateada. Üks linkidest
Kirjutasin lihtsalt seepärast, et vähemteadlikud foorumiliikmed ei hakkaks vene ohvede levitatavat jama uskuma.Ohjahh, jällegi Trumm. No mida või kas ma üldse ütlen?
See jutt, mida minule räägiti toimus aastal 1988. Loomulikult oli see "suht salajane teema". 1987 aasta aprillis saabusid Kaasani tehasest kaks esimest Tu-160-t Priluki lennubaasi ja algasid riiklikud vastuvõtukatsed, mis lõppesid 1989. aastal. Meil oli öösel üks "viinavõtt", kus siis inimene, "kes oli asjaga kursis", jagas oma teadmisi. (No selliseid "ööülikooli loenguid" oli ikka rohkem kui üks
Annelinnas ja Ropkas oli kindlasti mõtet keldritesse varjuda, mingit totaalset hävingut poleks tulnud. Ameeriklased ei pannud 5 megatonni 5 km täpsusega nagu venelased, vaid lasid 200 kT 200 m täpsusega. 200 kT olen kuulnud Kalev Timbergilt, kes oli toona tsiviikaitse funktsionär. Hoonete maapealsesse ossa jääda oli kindlasti ohtlik - isegi kui hoone kokku ei kuku, siis lendav risu, hoonete sisemuse süttimine jne tekitab päris ränki vigastusi. Pane need näitajad sinna simulatsiooni, mis saatsin - kortermaja keldri vastupidavuseks arvestada 0,2 bar (2,8 psi). Tartu linn täielikult ei hävi ja esimesi eluvorme võib leida kesklinna keldritest.a20 aastat tagasi Baltikumi objektide kohta mitmeid ja oli ka siin ära lingitud. Omalajal räägiti täitsa tõsiselt juttu, et Tartu ümber rajatud ja rajatavad suured ja kohaliku rahva jaoks üledimensioneeritud haiglad Võrus, Valgas, Viljandis, Põlvas, Jõgeval tehakse Tartu asemel ringis ümber just sellel põhjusel, et Tartut lihtsalt litaka korral enam olemas pole. Et siia pole suurt mõtet pungestada.
Kuna mõni akf võttis minu kirjutatut tõsisemalt, siis tegin allajoonimise !
)Ohjahh, jällegi Trummm.Kapten Trumm kirjutas: ↑02 Mai, 2024 9:36 Täna on Raadi lennuraja pikkus 2500 m, kui pikk see siis enne "pikendamist" oli, Tu-16d panid 1500 meetriselt rajalt või? Justnimelt 2500, Maa-ametist äsja kontrollisin.
Haapsalu lennuvälja paistis, et ei võtnud keegi üle. Sattusin sinna järgmisel päeval peale "vabastajate" äraminekut ja majadel olid aknad ees, radikate vastu kahjuks huvi ei tundnud ja mäletan, et isegi varukomandopunkti diiselgeneraatorid paistisid ühes tükis. Nädal hiljem käis aktiivne kaablite põletamine, angaaride 100-tonniste uste "langetamine", okastraataiast kadus okastraat ning isegi mingeid radade õhemaid paneele viidi ära.mart2 kirjutas: ↑20 Okt, 2024 9:31 90-ndate algul, kui Tartu Raadi lennuvälja üle võtsime, siis mõned vene sõjaväelased mainisid, et neile olla antud "tungiv soovitus" lahkudes mahajäävat vara lõhkuda-kahjustada. See oli tulnud Ringkonna tasemelt. Mul ka dokumenti pole, kuigi saime kätte ajateenijaid, kes ülemuse juhendamisel tühjades kasarmutes radiaatoritele auke tagusid ning peldikupottidesse tsementi valasid.
NLiidus oli telefoni-vestlus sageli karmim kui paberil käsk ning kesktaseme ülemuse omaalgatuslik initsiatiiv (?) võib olla alluvale käsuks - katsu siis tõestada...
Ka meenutus.
PS: Minu poolt Sinu postis rõhutatud "paljudel juhtudel" tõi lihtsalt meelde ühe kohtuasja, kus suudistatav sai vabaks "süütõendite VÄHESUSE tõttu". Just nii oligi otsuses sõnastatud - mitte süütõendite puudumine, vaid vähesus!
