www.militaar.net

Nii ja naa...väidetakse ka tiivakonstruktsiooni termilist kahjustumist. ehk siis mootori süttimist. Ja mustade kastide esimesed andmed väidavad välise mõju puudumist...

Согласно первым данным, которые были получены в ходе расшифровки бортовых самописцев российского самолета Airbus A321, разбившегося в Египте, до удара о землю пилоты не передавали авиадиспетчерам сигнал бедствия.

Об этом сообщает Reuters со ссылкой на источники в египетской следственной группе.

По данным собеседников Reuters, бортовые самописцы также не содержат информации о том, что самолет подвергся внешнему воздействию.

Представители руководства Metrojet, в свою очередь, категорически отвергли версию технической неисправности самолета, заявив, что единственной разумной причиной разрушения самолета А321 в воздухе могло быть внешнее воздействие.

Eitede hulgas sonitakse "SA-2 (S-75) MISSILE SHOT DOWN RUSSIA SINAI KOLAVIA FLIGHT 9268
METROJET".

Sellisel juhul andnuks tükke kokku korjata. Pildil paistab, et lennuk sadas enamvähem ühes tükis maha.
SA-2 lõhkepea on ca 200 kg, plahvatus 50 m kaugusel toob iga lennuki tükikestena alla.

Kapten Trumm kirjutas:Pildil paistab, et lennuk sadas enamvähem ühes tükis maha.

Aga kuidas seletad et on leidud laibau mitu (5-8km) kaugusel lennukirusudest?

8 ruutmiili suurusel ala olevat lennukitükke, kuigi jah, on kaks suuremat nina- ja sabaosa.

Meediakanalite tänaõhtustes uudistes mu arust vägagi realistlik versioon - lennuk lagunes õhus, sest oli x-teistkümmend aastat tagasi teinud läbi hädamaandumise, mille käigus sai viga sabaosa.. sellest mikropraod metallis ja lõpuks saba eraldumine otse õhus // absoluutne dehermetiseerumine ja kõigi inimeste surm loetud sekundite jooksul vere "keemamineku" tõttu // lennukijäänuse püstloodis allakukkumine..

Ja miski ütleb mulle, et ka vene eksperdid teavad juba väga hästi katastroofi põhjust..

http://censor.net.ua/news/358910/egipet ... tso_chtoby
Egiptlased olla hakanud Vene lennukeid kontrollima ja panid järgmise,peale selle,kui avastasid selle tehnilise korratuse jõuga seisma...a la,kui lennuk tahtis välja ruleerida,siis teh.masinatega takistati.
Nii,et tundub mulle,et tegemist oli hea vana Vene bardakiga aga võib olla,et tänu selle ruubliku kukkumisega ei suuda lennufirmad enam teh.hooldeks juppe osta ja lastakse lennukeid ehku peale lennata.

Kaks näidet, et kui halvasti võib minna hiljem kui lennuki saba on valesti parandatud (saba on puudutanud asfalti maandumisel).

Hiinlased tegid parandust väga lohakalt ja hiljem käis pauk (China Airlines Flight 611): https://www.youtube.com/watch?v=omOljI6ZecE

Teine näide: https://www.youtube.com/watch?v=Z7-7cauFy3Y

Keda lennundus huvitab, soovitan vaadata neid kahte dokki hoolimata sellest, et kas haakub A321 katastroofiga või mitte.

Pilt liiga väike, et midagi väita. Lihtsalt selline info jäi näppu.
http://ura.ru/news/1052228838

Kulibin kirjutas:Pilt liiga väike, et midagi väita. Lihtsalt selline info jäi näppu.
http://ura.ru/news/1052228838

No kui selle tüüriga midagi juhtus, siis võis juhtuda nii nagu selles videos: https://www.youtube.com/watch?feature=p ... Vmk#t=2571

Selles videso oli probleem, et tüürijuhtimine oli liiga järsk suurtel kiirustel (puudus kompensatsioon) ja piloodi tegevuse tõttu see lennuk ka alla tuli.

Daily Maili väga põhjalik kajastus koos rohke pildimaterjaliga sündmuskohalt

http://www.dailymail.co.uk/news/article ... -bomb.html

Kõmulehe kohta väga hea töö, poleks uskunudki.

Ja-jah, väga hea ülevaade. Kõik seniteada asjaolud kokku võetud ja seda neutraalselt.
Pildimaterjal kah hea.
Väga raske on uskuda mingeid tehnilisi puudujääke. Usun, et tehnikud kes reisilennukeid hooldavad, annavad endast kõik, et lend oleks turvaline. Mind häiris üks pilt (väga kolepilt, ei pane seda siia), nimelt see kus suht ühes tükkis plaaneri osa. Kahtlaselt sirgelt nagu ... Kas Davidsoni Harald seletas mis selle külge käis ? See tükk on minuarust tagurpidi kah.

Kulibin kirjutas:Pilt liiga väike, et midagi väita. Lihtsalt selline info jäi näppu.
http://ura.ru/news/1052228838

Tegu ei ole mitte vigastusega vaid kleebiste kleepimise eripäraga.

Piltidelt on aga näha, et lennukil on kõrgustüürid ära rebitud koos osa kerega (seejuures on vertikaalstabilisaator rebitud pooleks).Tundub, et tagaosaga on midagi juhtunud.Näiteks videodelt on näha, et lennuki sabakoonus (APU koos korpusega) on eraldunud, pool vertikaaltüürist koos kõrgustüüridega on eraldunud.See aga ei pruugi olla põhjus, vaid tagajärg.

Siin võib olla, et purunes horisontaalstabilisaatori nurga muutmise kandur, mis viis tagatiivad asendisse mille takistus ületas kere talavuse ja mille tulemusel rebiti see küljest ära.



Sabakoonus (APU) näha minutil 1:38 https://www.youtube.com/watch?v=cV_2KF4KUrk


Kereosa koos pooliku vertikaalstabilisaatoriga.

Kas on võimalik, et horisontaal stabilisaator võib minna sellise nurga alla, et rebib saba küljest ? Selle Reguleerimisulatus on ju suht väike IMHO...
Ma lisan ühe joonisee siia, et oleks näha juhtpinnad.
Edit: Et siis horisontaalstabilisaatorid on rebenenud koos pöördtüüriga (rudder) ?

Niikaua kui ta on terve ei saa ta piisavalt liikuda.Purunenud kanduri puhul ei takista teda enam suurt miski.Juhul kui kanduri purunemise hetkel on veel kõrgustüürid kasutusel, siis on ikka üsna suured jõud mängus.Ehk siis piirajaks saaks lennuki kere.

Iseenesest, ma ei usu oma teooriat väga palju.Aga Iseenesest on see võimalik, ma ei kujuta ette mis muu võiks horisontaalstabilisaatorid koos kerega küljestrebida.

ma ei kujuta ette mis muu võiks horisontaalstabilisaatorid koos kerega küljestrebida.

Saba rada mööda lohisemise käigus tekkinud aegadetagune deformatsioon järsku...

vene meediast oli lugeda firmast tulema tulnud stjuuardessi juttu, et selle lennukiga olla olnud pidevad probleemid. Nagu terve firma endagagi. Palgad olla augustist saati maksmata.