VF Rõbar:
Tellija märkas pärast Flight-Radari andmete analüüsimist uudishimulikku detaili. Radarite salvestuse järgi oli lennuk juba enne õnnetust suutnud kaotada 100 sõlme kiirust ja seda järsult suurendada, samas kui kõrgus jätkas kasvamist.
Lihtsalt öeldes - selline metamorfoos toimus juba enne kukkumise hetke. Samuti on raske seletada sellist omaduste muutust kukkumise endaga: tavaliselt on varisemiskiirus alla 150 sõlme.
Kõik see ei võimalda muidugi kindlaks teha ärilennuki kukkumise täpset põhjust: selle teeb kindlaks komisjon. Kuid igal juhul kaalutakse koos teistega ka seda versiooni, mille puhul on pardal ebanormaalne olukord, mille taustal puuduvad suured vigastuste jäljed kereosas.