www.militaar.net

ruger kirjutas: ↑17 Nov, 2023 18:10 Nafta hind hakkas langema, kui said teatavaks sanktsioonid orkide varilaevastiku ja sellega seotud firmade vastu

Venemaa nafta hind langes pärast sanktsioone Putini "varilaevastiku" vastu alla 60 dollari.
Brenti allahindlus ulatus 20 dollarini pärast seda, kui USA riigikassa hakkas tankereid ja nende omanikke musta nimekirja kandma.
https://twitter.com/finanzru/status/1725541774209187954

Venemaa maksuamet kogus 01-09.2023. 144 miljardit rubla makse annekteeritud Donetski, Luganski, Zaporožje ja Hersoni oblastitest

Luurel õnnestus välja selgitada, et:

2023. aasta jaanuaris registreeriti Venemaa tsiviillennunduses 185 lennuõnnetust. Umbes kolmandik neist liigitati erineva ohutasemega juhtumiteks. Siin oli liider Venemaa lühimaalennuk "Dry superjet" – 34 intsidenti.

2023. aasta esimese 9 kuuga dokumenteeriti Venemaal 150 lennuki rikkejuhtumit. 2022. aasta samal perioodil registreeriti 50 sellist juhtumit. Seega on lendamise ohu kasv Venemaal kolmekordistunud.

Mootorid ja telikud ning muud olulised elemendid, nagu hüdrosüsteemid, klapid ja tarkvara, on jätkuvalt Venemaa lennunduse kõige haavatavamad valdkonnad.

Agressorriigil Venemaal on tõsiseid raskusi kõrglennukite hooldamisega. Moskva üritab võimsuse ja spetsialistide nappuse tõttu lennukite hooldust ümber suunata Iraanile, kus vastavaid töid tehakse "käsitööliselt" – ilma vastava sertifikaadita.

2022. aasta märtsi seisuga oli Venemaal umbes 820 välismaal valmistatud tsiviillennukit. Ja kui tollal oli mitte-brändi varuosi kasutades sertifitseerimata remondis käinud vaid kuni 10%, siis nüüdseks on sellisele "teenindusele" tehtud ligi 70% autopargist.

Akuutne varuosade nappus on Venemaal kaasa toonud nn "lennukannibalismi", kui osad lennukid lammutatakse, et teisi remontida. Olemasolevatel andmetel oli 2023. aasta keskpaigaks üle 35% Venemaa lennukitest "kannibaliseeritud".

Enamik Nõukogude An-2 lennukeid ei saa praegu maapinnalt õhku tõusta, kuna nende mootorid on toodetud Poolas, kuid nende tarnimine on sanktsioonide tõttu peatatud.

Ainuüksi jaanuaris 2023 registreeriti Venemaal 220 Airbusi lennuki hulgas 19 erinevat riket. Eelkõige registreeriti 17 suitsujuhtumit 9 Aerofloti kasutatavas lennukis.

Venemaal kasutusel olnud 230 Boeingu lennukist fikseeriti 33 erinevate lennukisüsteemide tehnilist riket.

Iga seitsmes Brasiilia Embraer ei pidanud Venemaa ekspluateerimise tingimustes vastu ja neid on Venemaal 21.

Väidetavalt kavatseb Venemaa Raudtee sõjaaegse surve all kutsuda süüdimõistetuid raudteel rasket tööd tegema. Venemaad ähvardab ka raudtee kaubavagunite nappus, sest tootjad on suunatud tankide ja vägede veovagunite valmistamisele.

Venemaa Raudtee lekkinud telegramm, mille avaldas kanal VChK-OGPU Telegram, annab piirkondlikele organitele ülesandeks teha koostööd Venemaa Föderaalse Karistusametiga, et meelitada "süüdimõistetute kontingente" raudteele tööle, tõenäoliselt lähinädalatel.

Põhjuseks on terav personalipuudus, mille põhjuseks on riigioperaator 30–39-aastaste meeste värbamise praktilise võimatuse arvele. Sõjamajandus (ja tõenäoliselt konkurents sõjaväe värbamisest) on raskendanud uute töötajate leidmist.

Väidetavalt ei taha Venemaa Raudtee palku tõsta – üle 740 000 töötajaga tööjõuga läheks see peaaegu kindlasti liiga kalliks maksma – ja on selle asemel suunanud värbajaid Venemaa vanglakolooniatesse. Neid kasutatakse rööbasteede ja rongide hooldamiseks.

Kui teised Venemaa tööandjad on pöördunud Kesk-Aasiast pärit migrantide poole, siis Venemaa Raudtee väidetavalt ei soovi seda teha, kuna on vaja töötada tundlikes rajatistes. See asendab olemasolevad võõrtöölised süüdimõistetutega, keda peetakse eeldatavasti usaldusväärsemaks.

Sõda mõjutab ka uute raudteevagunite, paakvagunite, punkrite ja muude kaubavagunite tootmist. Nendest on nüüd puudus, kuna peamine tootja Uralvagonzavod (UVZ) suunab oma ressursid tankide ja muude sõjategevuseks mõeldud soomusmasinate tootmisele.

UVZ kaubavagunite tootmine vähenes 2022. aastal poole võrra, 13 800 ühikult 7200 ühikule. 2023. aastal langes see veelgi, toodang on seni langenud vaid 4400 ühikuni. Seevastu UVZ-i soomukite tootmine on väidetavalt kasvanud 400%.

Mõned tootjad on kaubavagunite tootmist veelgi vähendanud – näiteks United Carriage Company toodang langes 2022. aastal 53%. Kogu Venemaal on tootmine vähenenud 20,4%. Kaubavagunite hind on seetõttu tõusnud kolmandiku võrra.

Samal ajal on UVZ asunud taaslooma 19. sajandil meeste ja hobuste vedamiseks mõeldud sõjaväe raudteetranspordi tüüpi – teplushka, kaetud vagunit, mille külgedel on lükanduksed ja püssipesad. Neid kasutati kuni 1950. aastateni.

Teatises öeldakse, et neid "kavandatakse kasutada osana erirongidest personali ja vara transportimiseks" ning need on varustatud magamiskohtade, relvapüramiidide, ventilatsiooniluukide ja küttekehadega, et hoida seal viibijaid soojas. Need on välja töötatud kaubavagunitest.

Tõenäoliselt on uue välimusega teplushki, mis on funktsionaalselt väga sarnased UVZ 1930. aastatel valmistatud eelkäijatega, mõeldud värskete vägede toimetamiseks Ukrainasse tõhusamalt kui varem kasutusel olnud bussid.

Vene miljardär Oleg Deripaska pakkus, et gaasitarned Venemaalt Euroopasse jätkuvad alles pärast sanktsioonide ja hävitatud Nord Streami hüvitise maksmist. Tema sõnul sunnib Euroopa poliitikuid Venemaa gaasi ostmist taas alustama pikaajaline üleminek rohelisele energiale.

"Tingimused on seekord üsna karmid: raha tagastamine keskpangalt, kompensatsioon õhku lastud Nord Streami eest, kompensatsioon Venemaa ettevõtetele sanktsioonide kahjude eest ja nii edasi," vastas Oleg Deripaska oma saates uudisele.
Gazpromi juht Aleksei Miller teatas 11. novembril, et enamik EL-i riike saab jätkuvalt Venemaalt gaasi, sealhulgas varem sõlmitud lepingute alusel. Gas Infrastructure Europe assotsiatsiooni andmetel saavutas Euroopa gaasihoidlate täituvus oktoobris uue ajaloolise maksimumi ja ulatus 98,7%-ni.

Majandusuudiste Agentuur
Venemaa naftatöölised on palunud võimudelt mitmeid maksusoodustusi, et stimuleerida väikeste ja väga väikeste maardlate arengut. Sellest kirjutab Izvestia viitega AssoNefti assotsiatsiooni ettekandele.

Eelkõige nõuavad tootjad õigust kanda lisatulu maksu alla maapõuealadele, mille esialgsed taastuvad varud on 5 miljonit tonni või vähem, samuti piirangute kaotamist "ajaloolisele" ammendumisastmele.

Algatuse autorid toovad välja, et praeguse maksusüsteemi juures muutub objektide arendamine ebaefektiivsemaks, ettevõtted jäävad planeeritud tootmistasemest maha ning eelarvetulud vähenevad. Kui riik kavandatud meetmed kasutusele võtab, kasvab keskmine aastatoodang ja eelarve kogutulud võivad ületada 200 miljardit rubla.

Vene keskpank prognoosib, et aasta lõpuks on inflatsiooni tase 7–7,5%. Keskpanga juht Elvira Nabiullina on öelnud, et hinnatõus ületab juba „kahjutut taset“. Keskpanga enda küsitlus näitab, et tajutav inflatsioonitase on koguni 15,1%, mis on viimase aasta kõrgeim. Ehkki keskpank ootab järgmisel aastal kuni 4,5% inflatsioonitaset, on venelaste ootused märksa pessimistlikumad ja nemad prognoosivad pigem 12,2% hinnatõusu. Ka keskpanga enda käitumine viitab, et nad ei usu oma prognoosi. Oktoobri lõpus tõsteti intressimäärad 15% juurde ja tõstmist on plaanis jätkata.

Он напомнил, что всего несколько поколений назад — у бабушек, прабабушек нынешних россиян — в семьях было по семь-восемь детей, а то и больше. «Давайте эти замечательные традиции сберегать и возрождать. Многодетность, большая семья должны стать нормой, образом жизни для всех народов России», — цитирует Путина пресс-служба Кремля.

taavi013 kirjutas: ↑28 Nov, 2023 21:34 Seoses "äärmiselt suurte demograafiliste väljakutsetega" kutsus Putin üles vene naisi sünnitama 8 last. Juunis 2023 oli sünde 6,7% vähem kui aasta varem.

Он напомнил, что всего несколько поколений назад — у бабушек, прабабушек нынешних россиян — в семьях было по семь-восемь детей, а то и больше. «Давайте эти замечательные традиции сберегать и возрождать. Многодетность, большая семья должны стать нормой, образом жизни для всех народов России», — цитирует Путина пресс-служба Кремля.

https://www.moscowtimes.ru/2023/11/28/p ... ei-a114502

Venemaa režiimi juht Vladimir Putin kiitis heaks 2024. aasta kaitse-eelarve ning sõjalised kulutused moodustavad ligi kolmandiku järgmise aasta kogukuludest. Viimati kulutas Moskva sõjaväele nii palju raha, kui Kremlis lehvis punane lipp. Riigieelarve võeti Venemaa riigiduumas vastu 17. novembril, puudu aga oli veel Putini allkiri. Hiljuti kiitis Putin eelarve heaks ja Moskva kulutab järgmisel aastal "riigikaitsele" 10,7 triljonit rubla ( umbes 110 miljardit eurot). Seda on ligi kolm korda rohkem kui 2021. aastal, vahendas The Times.