www.militaar.net

Contrary to common disinformation about electric vehicles, data from the Swedish Civil Contingencies Agency (MSB) has shown that EVs are 20 times less likely to catch fire than petrol and diesel cars.

Elektriautode põlengud ei ole statistiliselt mingi sagedased, põlevad tavalised sisepõlemismootoriga autod rohkem, erinevatel põhjustel.

Lemet kirjutas: ↑08 Aug, 2023 13:34

Elektriautode põlengud ei ole statistiliselt mingi sagedased, põlevad tavalised sisepõlemismootoriga autod rohkem, erinevatel põhjustel.

Samas- kui suure osa moodustavad särtsuautod üldisest autopargist?

Only 23 fires were reported in electric vehicles in 2022 making up just 0.004% of Sweden’s fleet of 611,000 EVs.

In contrast, over the same period, some 3,400 fires we reported in 2022 from Sweden’s 4.4 million petrol and diesel cars representing 0.08% of the fossil car fleet

... Tõesti, ma ei ole elektriinsener ega füüsik ...

Hea on meelde tuletada siinkohal füüsikast õpitud tõsiasja, et põleda saavad ainult gaasid. Seega gaasistatakse enne süttimist nii kaminas olevad küttepuud kui mootoris olev vedelkütus.
Samuti peavad põlemiseks olema täidetud kolm tingimust – peab olema piisavalt kütust (põlevat gaasi), õige temperatuur ja vaba hapniku kättesaadavus ruumis. Kui nendest kolmest komponendist üks ära võtta, siis tavaline tulekahju kustub.

Need reeglid ei kehti sel kujul aga eksotermilise keemilise reaktsiooni puhul, mida elektriauto ehk "keemiku" aku puhul võib ette tulla. Ehk teisisõnu: lõõmavas elektriautos ei põle "elekter", vaid toimub kontrollimatult soojust eritav keemiline reaktsioon. Kaasnevat soojust võib erituda kaua, selle temperatuur võib olla väga kõrge ja selle käigus võib tekkida ka kaasnevat põlemist.

Here's a twist: wood doesn't burn.

I know, mind blown, right? But it's true. As you point out, only gasses burn. In order for liquids and solids to burn, they first have to either vaporize, or chemically break down to form gasses that do burn.

Now, wood itself can't vaporize. When you heat wood hot enough, the organic molecules the wood is made of (mostly cellulose and lignin) chemically decompose to form simpler molecules, such as methanol and formaldehyde. Those vaporize under the heat of the flame, mix with air, and burn. That burning process releases heat, which continues to heat the wood, releasing more organic gasses, and the process continues. If you were to heat wood without oxygen present, you could actually collect and condense those gasses (a process known as 'destructive distillation').

Now, this whole process also reduces some of the wood down to elemental carbon, which we call charcoal. Charcoal, being a solid, can't burn, in the sense of producing a flame, but it can react with oxygen if you heat it up enough. A hot pile of charcoal can react with oxygen on its surface, producing heat, which keeps the charcoal hot enough to react with more oxygen. As long as the charcoal stays hot and air keeps moving through it, it can continue to smolder. If you stop the air from moving (like by smothering it), or cool it down (either by adding water or splitting it up into smaller chunks), then the reaction will stop.

Walter2 kirjutas: ↑09 Aug, 2023 7:47 https://www.err.ee/1609056473/paastjad- ... soovitused

Kokku on tänavu päästeamet tegelenud kolme elektriauto aku stabiliseerimisega.

"Miks me selle siia konteinerisse panime, oli see, et akupank jäi ebastabiilseks ehk me isoleerisime ära temperatuuri mõistes, et kui aku alla jahutada ja hapnik ära võtta, siis on taassüttimine välistatud," selgitas päästeameti päästetööde osakonna ekspert Ivar Frantsuzov.

Päästeameti jaoks on elektriautode kustutamine uus ülesanne ning praegu kasutatakse lihtsamat meetodit ehk jahutamist. Seda soovitavad ka elektri- ja hübriidautode tootjate loodud esmareageerijate rakendused. Näiteks Tesla jahutamiseks võib kuluda 11 kuni 36 tonni vett, uputamist aga tootja ei pea mõistlikuks. Aku stabiliseerimise aeg sõltub selle laetusest ja jääb 20 ja 48 tunni vahele.

"Elektriauto ei sütti kiiremini ja ei põle kiiremini, tegelikult autod on üleüldse suure põlemiskoormusega ja vahet ei ole, millest me räägime, kõik nad põlevad suhteliselt intensiivselt," rääkis If Kindlustuse tehniline ekspert Marion Meius.

Projekteerimisnormide järgi ehitatud kandekonstruktsioonide püsivus on tagatud vastavas normis ettenähtud aja vältel. Mis näiteks R120 puhul tähendab, et konstruktsioonid püsivad teatud intensiivsusega põleva tulekahju korral kaks tundi. Seega tuleb selle aja jooksul tulekahju kindlasti kustutada.

OLAVI kirjutas: ↑09 Aug, 2023 9:1110 tonni vee aurustamiseks vajalik energiakogus on 6270kWh ehk sellise soojusenergia saamiseks on vaja põletada ca 600L diiselkütust.
36 tonni vee aurustamiseks kulub vastavalt ca 2100L diiselkütust.