Militaarteemad minevikust kaasaega
https://www.militaar.net/phpBB2/
Saksamaa eksport Kõrgõzstani on kasvanud 1200% võrreldes enne Venemaa tungimist Ukrainasse. See värk läheb ilmselgelt Venemaale. Kogu ELis on see laialt levinud probleem. Poola eksport on kasvanud 1800%, Tšehhi 1200%, Itaalia 870%, Austria 340% ja Hispaania 140%
Lätist on saanud Venemaa peamine viski ja veini tarnija
75% 2023. aastal Venemaale saadetud viskisaadetistest tegi Läti, teatas Kremli meedia. Läti statistika järgi eksporditi sellest riigist aastaga Venemaale kaupu üle 1,1 miljardi euro väärtuses.
Lisaks on Läti Venemaale peamise veinitarnijana välja tõrjunud Itaalia. Alkohoolsed joogid, mida Läti Venemaale ekspordib, tulevad Lääne-Euroopa ettevõtetelt, kes on registreeritud selles Balti riigis, seega on tegemist reekspordiga.
https://twitter.com/Gerashchenko_en/sta ... 8303413474Four Russian airlines experienced flight failures in one day:
A passenger plane Sukhoi Superjet 100 of Rossiya Airlines made an emergency landing at Moscow's Sheremetyevo airport due to engine failure. The plane was on a flight from Moscow to St. Petersburg.
After takeoff from Vnukovo at an altitude of 2.5 kilometers, the crew reported the failure of the left enginel. According to its data, initially, the captain decided to return to the departure airport after fuel exhaustion, but after 15 minutes, changed the decision and reported heading to the alternate aerodrome at Sheremetyevo.
Two more incidents with airplanes occurred involving the airlines Azimuth and Alrosa, both of which returned to the departure airport The first flew from Nizhnevartovsk to Mineralnye Vody and circled over Megion for several hours due to a technical malfunction, depleting fuel. On Thursday morning, a Boeing-737 of Alrosa Airlines flying from Novosibirsk to Neryungri (Yakutia) also landed back for technical reasons.
On February 15, Pobeda's Boeing 737-800, operating a flight from Moscow to Stavropol, struck the runway with its tail section. The aircraft did not reach its destination; due to fog in Stavropol, it diverted to the alternate aerodrome in Mineralnye Vody. The aircraft was grounded from further flights.
See ei tähenda, et me ei peaks seda tegema. Sanktsioneeritud kaubale piir kinni, ükskõik mis sihtkoht ka polekssoul kirjutas: ↑16 Veebr, 2024 0:06Kui naabrid pole nõus piire sulgema, on meie piirisulgemisest täpselt null kasu, olgu toompeal milline valitsus tahes. Kogu kaubavoog liiguks läbi Läti, Leedu ja Poola, kuigi Soome piir on kinni, siis raudteetransport liigub endiselt. Ja eile jooksis kuskilt läbi, siis naaberriigid pole täna nõus piire sulgema.
.Chupacabra kirjutas: ↑15 Veebr, 2024 23:13 Kas ma eksin, oletades et kaubad ei liigu suure tiiruga Kasahstani ja sealt Venemaale, vaid läheb üle Eesti piiri otse Venemaale ning paberid vormistatakse just kui läheks Kasahstani?
Kuna riik seda sigadust lõpetada ei taha, siis äkki tuleks see korraldada meeleavaldusena Koidula piiripunktis. Nii nagu Poola põllumehed teevad Ukraina piiril.
Vene majandusgeograaf Natalja Zubarevitch on väga põhjalikult analüüsinud neid strateegilisi majandusüksusi, mille pärast vene majandus kõige rohkem kannatab. Ja üks oluline teema on justnimelt KUULLAAGRID, mida venemaa ise ei suuda toota. Venemaa peamine logistika alus on raudteetransport, kus vagunid veerevad kuullaagritel... Seal on tohutu kulu ja kui neid tehnohoolduse käigus ei vahetata, siis on PUPU ning need kuullaagrid on puhas importkraam (USA, Rootsi). Aga (nagu klaver põõsas) on pildile ilmunud Kasahstan ...Uviline kirjutas: ↑15 Veebr, 2024 23:06 Piinlik - Eesti on suurendanud ... Ja peaasjalikult kuullaagrid.
https://valiskaubandus.stat.ee/profile/partner/kz
See on huvitav teema kuna NLiidu ajal oli seal kümneid ja kümneid tehaseid, mis suutsid toota veerelaagreid (lisaks veel numbritehased, mis tegid kõrgendatud täpsusega laagreid näit. sõjatööstusele, kosmosesse jne ning mis olid väga kvaliteetsed). Tootmistehnoloogiliselt pole tegu ka teab kui keeruka tootega aga ilmselt kulunud pingipark ning õigete materjalide nappus mängivad oma rolli.
Üks mitmetest Zubarevitchi intervjuudest - https://irktorgnewss.ru/analitika/udary ... zubarevich, kus muuhulgas ta mainib (vene keeles): "... все транспортные и локомотивостроительные заводы группы Трансмашхолдинг используют или кассетные подшипники западных компаний, которые ушли, или другие импортные детали." (kõik Transmashholdingi kontserni transpordi- ja veduriehitustehased kasutavad kas lahkunud lääne firmade kassettlaagreid või muid imporditud detaile.)Walter2 kirjutas: ↑16 Veebr, 2024 10:22See on huvitav teema kuna NLiidu ajal oli seal kümneid ja kümneid tehaseid, mis suutsid toota veerelaagreid (lisaks veel numbritehased, mis tegid kõrgendatud täpsusega laagreid näit. sõjatööstusele, kosmosesse jne ning mis olid väga kvaliteetsed). Tootmistehnoloogiliselt pole tegu ka teab kui keeruka tootega aga ilmselt kulunud pingipark ning õigete materjalide nappus mängivad oma rolli.
Kvaliteetseid ühesuunalisi laagreid pole nad kunagi suutnud toota. Täpislaagrite kvaliteet jättis nende gürodes ka soovida, mis põhjustas suurest nende rakettide suurema ebatäpsuse võrreldea lääne omadega.Walter2 kirjutas: ↑16 Veebr, 2024 10:22See on huvitav teema kuna NLiidu ajal oli seal kümneid ja kümneid tehaseid, mis suutsid toota veerelaagreid (lisaks veel numbritehased, mis tegid kõrgendatud täpsusega laagreid näit. sõjatööstusele, kosmosesse jne ning mis olid väga kvaliteetsed). Tootmistehnoloogiliselt pole tegu ka teab kui keeruka tootega aga ilmselt kulunud pingipark ning õigete materjalide nappus mängivad oma rolli.