www.militaar.net

No täna seda ajalugu kohe tuleb

Veel kolm pilti "Joala" mälestuseks ja ikka 1991 augustist. Üks neist siseruumist.




"Turist/Uku" vrakk umbes 25 aastat tagasi Peipsil Pedaspää kandis madalikul seismas. Näeb veel suht viisakas välja.


Süvendaja "Peipsi-1" 1965.a. Tartu sadamas. Pärit EW aegadest ja kandis siis nime "Lambda" . 70-tel teda enam kindlasti kasutusel polnud


Selline tehnika vedas siis "Lermontovi" 1959.a. alguses ümber Narva kose. Polnudki teab mis raketiteadus.


"Vanemuine" samas kandis viis aastat hiljem. Pardal on tema tehasepoolne nimi MO-87.


Järgmine on vendade Konsade laevuke. Seda olen ise Emajõel omal ajal näinud. Ülesvõtte koht- Botaanikaaiast täpselt üle jõe. Pildiallkiri ise kõlab: Mootorlaev ''Linda'' (ex. ''aurulaev Neem'', ''Karl Gustav''). Omanik Jaan Konsa


Üks Tartu kunagine pontoonsild. Aasta 1947. Kusagil 50-tel siis pidi mõnikümmend meetrit ülespoole Kroonuaia tänava otsa ehitatama kõrgem ja 1970.a kokkuvarisenud sild.


Ja viimane avastus- Kalli järve vrakk ehk "Valvur" ! Aeg- 50-d. Pildiallkiri: Kalakaitse laev "Valvur" Peipsil, toodud Pärnust

Täna on kohe üks õnnetu päev

Oma üleeelmises postituses soovisin infi Pärnu asjade kohta ja äkki sattus ette laev nimega "Merkuri", aastaarv 1967. Seisab mahajäetuna Pärnu jõe kaldal. Tüüpiline 20.saj alguse järve-või rannasõiduaurik, ega keegi temast midagi lähemalt tea?
Vaevalt, et kusagilt kaugelt Pärnusse surema toodi, pidi ikka kusagil kohapeal käigus olema. Ja pikki meresõite sellisega ette ei võta.




Leidsin, et pärast II MS oli kümmekond aastat Virtsu- Kuivastu vahel toimetanud mootorlaev "Merkuri" Äkki ongi seesama ja tehti millalgi aurulaevast mootoraluseks (nagu "Uku/Turist") Aga mis ta siis edasi tegi, ei taha nagu hästi uskuda, et on tervelt tosin aastat niisama seisnud. Aga mine tea.

Arvan, et see on viimane ''UKU'' pilt kus see veel ühes tükis on

Elmar, ega Sa ei tea, kuskohas ja millal "Uku" foto on tehtud? Mulle endale tundub, et Ropka kant, st siis 2012.a. üsna vahetult enne lõikust.

Leidsin veel ühe piraka Pärnu "Merkuri" pildi. Ja sellel tundub selgelt, et vedeleb kesklinna sillast ülesvoolu kusagil kalda ääres. Kuidas ta sinna võis saada? Ainus võimalus oli hiljemalt 1956.a. kui uus sild veel valmis polnud. Aga kas ülejäänud pildid on ka siis sealtkandist? Sel juhul täiesti võimalik, et tema tegigi lühikest aega mingit ülesvoolu liini.


"Lermontovi" meresõitude auk 50-te II poolel hakkab täituma. Virtsu- Kuivastu liin 1955.a. jäi ühe hooaja ürituseks, liigne luksus oli hoida pooletunnisel sõidul magamiskajutitega laeva. Enne enam-vähem normaalsete autopraamide tulekut hakkas Saaremaa vahet käima hiljem Tallinnas ka Aegna vahet toimetanud "Morjak". "Lermontov" anti Eesti Merelaevanduse bilansist üle Jõetranspordi valitsusele ja juba 1956.a. kulges ta Pärnust. Eks ta siis paar aastat Liivi lahe kruiise tegi ja võimalik, et käis turistidega Kuressaares ja miks mitte Riiaski. Kahju, et tema Pärnu perioodist pilti kusagil ei ripu.

aurik kirjutas:Elmar, ega Sa ei tea, kuskohas ja millal "Uku" foto on tehtud? Mulle endale tundub, et Ropka kant, st siis 2012.a. üsna vahetult enne lõikust.

Pilt tehtud 23.07.2012 Ropka kandis.

Ajalootäiendusi

Et poolteist aastat tagasi oli pisut juttu Tallinna lahe laevadest, siis jätkan sealtkandist.
Järgnevad kolm fotot on tehtud kõik ühel päeval 1975.a. algupoole. Koht- praeguse A-terminali kaipoolne, sinna on ära mahutatud pea kogu tollane Tallinna rannasõidulaevastik (praegust "Monikat" e. kunagist "Kopliranda" pole- ehitati mõni aasta hiljem)
Piltidelolevad laevad :" Kloogarand", "Pelgurand", "Morjak", "Pirita", "Kajak" ja "Kadriorg", kusagil varjab end viimasega ühetüübiline "Laulasmaa".
Teadaolevalt käisid "Pelgurand", "Kadriorg", "Laulasmaa" ja "Kajak" aeg ajalt suviti Narva jõel külakorda ehk siis põhiliselt Narva ja Narva-Jõesuu vahel sõelumas. Sealkandis ametlikult askeldanud Ivangorodi jõesadam hoidis oma tegevust rohkem Rossoni ja Luuga jõe poole, eks siis läks lisajõudu vaja.





Kõik nad soveti tüüpprojektide seerialaevad, "Kajak(as)" oli neist ainuke järvelaev, ülejäänud rannasõidualused.
Et "Kajakat" on kaasfoorumlased mitut puhku varem meelde tuletanud, siis mõned järgnevad pildid temast:
1968 Tallinna sadamas


Järnev pilt on dateerimata (mulle endale tundub, et 70-te lõpp), aga väidab, et Pärnu kant ja miskid noored meremehed.


Kaks järgmist on 1983 ja Kirbu jõgi. Laev näib juba kuidagi räsitud välja



Viimane pilt on dateeritud 1955. aastaga. Kohaviidet pole, ainult märksõna sadam.
Näeb väga omaaegse Kulgu moodi välja.

Esiplaanil olev "Narva" nime kandev laevuke oleks justkui täitsa tundmatu.... aga paar aastat hiljem hüppas äkitselt Tartus välja samanimeline väike jõetramm, selle pilt on üsna suurelt eestvaates meie foorumi lk 16. keskel. Lisan veel paar fotot 60-te algusest, mis kahjuks liiga väikesed, aga laeva siiski näha. Võimalik, et üks ja sama laev, toodi Tartusse ja ehitati põhjalikult ümber. Kerejoon on päris sarnane. Ja päris käbedalt liikus, teistest Tartu jõetrammidest oli veidi kiirem.

aurik kirjutas:Kaks järgmist on 1983 ja Kirbu jõgi. Laev näib juba kuidagi räsitud välja

See peaks olema Sauga jõe paremal kaldal. Kirbu (Audru) jõgi ei ole selliste alustega ka üldsegi laevatatav.

See peaks olema Sauga jõe paremal kaldal. Kirbu (Audru) jõgi ei ole selliste alustega ka üldsegi laevatatav.

Sry, ajasin jõgede nimed segi, mõtlesin loomulikult Sauga jõge

samas, Kajakas Kirbu jõel oma elupäevad ka lõpetas.
seega kuidagi ta sinna ikkagi kohale laevatati.

Castellum kirjutas:See peaks olema Sauga jõe paremal kaldal. Kirbu (Audru) jõgi ei ole selliste alustega ka üldsegi laevatatav.

sammal.habe kirjutas:samas, Kajakas Kirbu jõel oma elupäevad ka lõpetas.
seega kuidagi ta sinna ikkagi kohale laevatati.

Castellum kirjutas:See peaks olema Sauga jõe paremal kaldal. Kirbu (Audru) jõgi ei ole selliste alustega ka üldsegi laevatatav.

Püha müristus küll...siis pidi jõgi seda laeva olema täis...

Ma olen korra selle jõe sõitnud läbi, kummipaadiga...vana Lihula mnt silla juurest ülesvoolu polnud rohkem mõtet minna......alamjooks oli jah jõe moodi, aga suudmes oli taas ka kummipaadiga probleeme.

Tõsi, piltide järgi on jõele ilmselt tulnud paate, sest kaldaid on kohendatud küll ja sinna on sadamaid tekkinud...aga vist ikka väiksemate paatide jaoks. Praegu ikkagi tundub pilte vaadates, et see jõgi ikka sellele laevale ei sobi...samas, ei jõe ega laeva mõõtmeid ei tea. Selline vana mälupildi järgi arvamus oli...

Elmar kirjutas:

aurik kirjutas:Elmar, ega Sa ei tea, kuskohas ja millal "Uku" foto on tehtud? Mulle endale tundub, et Ropka kant, st siis 2012.a. üsna vahetult enne lõikust.

Pilt tehtud 23.07.2012 Ropka kandis.

Sorry härrased.Panete peaaegu 10 aastaga mööda. UKU vrakk oli juba 2000 te aastate algul Praagal.

Sorry härrased.Panete peaaegu 10 aastaga mööda. UKU vrakk oli juba 2000 te aastate algul Praagal.

Retti, lk 13 on Manurhini postitus 22.07.2012. Vaata seda.

Tundub, et nüüd on sinna Vanemuise juurde ka Uku ära veetud. Päris ligi ei pääsenud, aga kaugemalt vaadates kangesti sarnane tundub. Ehk teab keegi täpsemalt kommenteerida?

Ja ühtkomateist oli järgneval paaril lehel. Ega teda siis Praagal lõhki ei lõigatud, ikka Tartu Kuusakoskis. Praagal jõgi laiem ka kui "Uku" viimasel pildil nähtav

aurik kirjutas:

Sorry härrased.Panete peaaegu 10 aastaga mööda. UKU vrakk oli juba 2000 te aastate algul Praagal.

Retti, lk 13 on Manurhini postitus 22.07.2012. Vaata seda.

Tundub, et nüüd on sinna Vanemuise juurde ka Uku ära veetud. Päris ligi ei pääsenud, aga kaugemalt vaadates kangesti sarnane tundub. Ehk teab keegi täpsemalt kommenteerida?

Ja ühtkomateist oli järgneval paaril lehel. Ega teda siis Praagal lõhki ei lõigatud, ikka Tartu Kuusakoskis. Praagal jõgi laiem ka kui "Uku" viimasel pildil nähtav

Eks mu vastus hetkeemotsioon oli.Sest majanduslikult mõteldes ei suutnud kohe uskuda,et see vrakk ühe tükina maaseest välja kaevati ja ülesvoolu Tartu veeti.See väljakaevamine ja vedamine maksab ka ikka -ja see risk veel,et laev veel üldse Tartuni pinnal püsis.
Aga pilti vaadates on see tõesti Praagal väljakaevatud laev - maasees olnud osa ju pildil tegelikult ilusti näha.

Eks see "Uku" äravedu üks insenerimõtte saavutus ole
Aga arvestades, et ta 20 aastat tagasi Tartus slipil käis ja põhja korralikult kõpitseti, polnudki tema Tartusse jõudmine (kindlasti mõne pontooni toel) eriline mustkunst. Ja rauda seal piisavalt, et veokulud kinni maksta. Veeväljasurve oli tal suurem kui "Vanemuisel"


Järgnevat pilti sai Tartus kesklinnas näha vaid kahel aastal, 1972 ja 1973. Kurikuulus "Zarja-1" seega.

Statsionaarset regulaarliini talle ei õnnestunudki leida. Peipsile ulatuvad olid tema väikese lainetaluvuse tõttu seotud pideva ärajäämisriskiga. Tšarterreisidel teda muidugi kasutati. Käis Pihkvaski ära, tegelikult väiksema lainetusega Lämmi-ja Pihkva järv olid talle täitsa sõidetavad. Sõitis ajutistel liinidel mõne Emajõeäärse rahvapeoga seoses a´la Tartu- Mäksa vms. Aga küllalt palju oli sõidukavas lihtsalt huvireisid Peipsile. Temaga sõit eriline elamus tegelikult polnud. Müra salongis oli korralik. Aknast väljavaade oli ka liiga madalal, tekile mineku võimalust polnud.
Väljumiskoht oli muidu täpselt seal, kus praegu on nö lodjakoja kohvik. Kui veetase piisavalt alanes, siis ta ei hakanudki pontooni äärde randuma, vaid ajas uljalt ninaga trepi kõrvale betoonkalda ja veepiiri vahelisele liivaribale. Manööverdusvõime oli tal väga hea.
Päralaine metsik. Kui seda pilti hoolega silmitsega, siis kaldarinnatise vastu on kõrget vahuriba jooksmas näha


1974. aastast Narva jõel sõitmas Narva-Vasknarva ja Narva- Slantsõ vahet. Foto sealtkandist on tehtud arvatavasti 80-te teisel poolel. Sinna ta sobis hästi, mitu korda laiemal jõel ei pääsenud laine väga mõjule. Ja Narva ühendus ülesvoolu asulatega oli nüüd paar korda kiirem ja odavam kui suure ringiga minevat maanteed mööda.

90-te alguses sai uue nime "Kulgu". 1993.aastast Narva jõe alamjooksul. Järgneval 1995.a. pildil ongi kõrvuti "Koidula", "Kulgu" ja "Delfin". Viimane on "Jaroslavets" tüüpi kaater. Need olid ülilevinud ja Peipsi basseinis sõtis mitmeid taolisi. Praegugi paar tükki alles.


Viimane pilt sajandivahetuse Tallinnast

Varem on juttu olnud, et taheti Aegna vahet liinilaevana käima panna. See jäi ära, aga väidetavalt teda lühikest aega tšartersõitudeks Tallinna lahel ikkagi kasutati. Vana vene mootor oli välja visatud ja pandud üks läänepoolne asemele, aga kas MAN või midagi muud- kohe mitte ei mäleta.
Mis laevast tänaseks saanud on, mina ei tea. Eesti laevaregistris oli ta hiljuti alles. Merelaevade nimekirjas.

Kiirlaevade jätku
Ex"Polarisel" läheb põhjanaabrite juures hästi. Kolm videot temast, kaks neist suht värsked. Teevad kadedaks ikka küll.
https://www.youtube.com/watch?feature=p ... vtEcw38W8U

https://www.youtube.com/watch?feature=p ... tqMW-SMQ3w

https://www.youtube.com/watch?feature=p ... oysDSuDH4Y

Samas kandis ka ex"Raketa-1M". Temast videot ei leidnud, aga tiibadel pilt on olemas. Tublisti ümber ehitatuna (kapteniruhv ees ja päikesetekk) näeb veider välja

---
Veel natuke Tartu jõesadama kuulsusrikkast ajaloost.
Järgnev pilt peaks olema 50-test või 60-te algusest. Muidu poleks seda üles torganud, aga seaolev pihkvalaste laevuke "Iskra" on ehitatud Tartus.

Ja täiesti võimalik, et kõrvalolev küna on samuti Tartu toode. Et lotjasid pärast II MS oli Peipsile jäänud väga vähe, siis valmistati Tartus mõnda aega 40-tonnise kandejõuga puust praame.

---
Teadupärast ehitati Tartus 60-tel-70-tel seitse iseliikuvat 140-150 tonnist platvormpraami. Järgneval pildil olev "Sovetskaja Estonia" nimeline monstrum toodi aga pärast II MS kusagilt mujalt

Tema välimus meenutab kangesti Kesk-Euroopas kasutusel olnud jõepraame, millest osa säilinuid on koguni ujuvmajadeks või väikejõgede kruiisialusteks ümber kohendatud. Äkki oligi sõjasaak e. osa mitmesugu reparatsioonimaksetest.
Sõitis veel 70-te I poolel, kümnendi lõpus vedeles koos teiste mahakantud alustega Kabina karjääris.
----
Vaatasin , et sõitva "Joala" Peipsi perioodi piltidest on meil ainult üks maal. Olgu siis lisaks foto Samolva sadamast.