Militaarteemad minevikust kaasaega
https://www.militaar.net/phpBB2/
See kas seistes voolu tarbib ja kui palju on ka tavalise testriga võimalik kontrollida. Kõik see elektroonika ei ikka tarbi küll seistes voolu. Ära aja pada!Kapten Trumm kirjutas: ↑15 Jaan, 2024 9:53
Massilülitit peaks kasutama moodsal autol siis, kui see pikemalt seisab, muidu on aku tühi mis tühi (kõik see elektroonika tarbib ka seistes voolu).
Selline isend tarbib uinunud olekus sõltuvalt firmadest mudelitest jne 15-25mA. Oluline on auto uinuma saada. Muidu jääb minimaalseimalt 250-300mA üles. Olen ise katsetanud ja mõõtnud, sest üks tolle aja auto mul "läks tuttu" täitsa suvaliselt. St no ei langenud alla 20mA peale. Teinekord läks (kõik ok), teinekord mitte. Tester näitas. Mingi amperaaž jäi jalutama, st mitte konstantselt sama, vaid jalutav varieeruv suurus. Auto ise selline nn "pere teine/tagavaraauto", kupee. Paar päeva seisab, ja siis kuidas kunagi: kas läheb käima, või vajab laadimist. Peale testerdamist ja voolukao (0-2A) leidmist probleem kadus. P.S. Auto ise arvutis loomulikult mingit viga voolukao põhjuseks ei näitanud.
Selleks on tänapäeval nn. valvelaadijad aga ega neid igalpool tõesti ei saa kasutada. Aku läheb vaikselt tühjaks ka eemaldatud massijuhtme korral kui talvel korralikud miinused väljas. Kõige õigem on seisuajaks aku sooja tuua. Teine probleem on kui nüüd sellise 10a. vana auto kapotialust vaadata siis võib tekkida raskusi massilülitile sobiva koha leidmisel.Massilülitit peaks kasutama moodsal autol siis, kui see pikemalt seisab, muidu on aku tühi mis tühi (kõik see elektroonika tarbib ka seistes voolu).
Kaasegsetel autodel peetakse normiks, et seistes 0,05-0,09A Minu enda küna peale lukustamist mitu minutit hoiab seal 4A ligi ja siis kukub ja jääb 0,08A peale. Mõni auto "uinub" kauem. Loomulikult, kui auto 6 kuuks seisma panna, siis lõpuks saab ka väikese tarbimse juures aku lõpuks tühjaks.Kapten Trumm kirjutas: ↑15 Jaan, 2024 10:19 Tarbib ikka, 77Ah päris värske aku on pooleaastade juhtmed küljes, uksed lukus seismisega nii tühi, et isegi armatuur ei võta pilti enne, starterist rääkimata. Kuhu see vool siis kaob?
Ajapuudusel ei hakka pikalt põhjendama aga juhiksin siiski tähelepanu säilituslaadijate propageerimisel, et enamikul tilklaadimisrežiimis toimivatel säilituslaadijatel on kasutusjuhendisse kirjutatud: "Aku laadimiseks ühendage lahti akult sõidukisse minevad juhtmed".
Sellel jutul on natuke folkloori maiku juures - või siis on selle lause sinna juhendisse palunud kirjutada juristid, mitte insenerid.OLAVI kirjutas: ↑15 Jaan, 2024 17:11Ajapuudusel ei hakka pikalt põhjendama aga juhiksin siiski tähelepanu säilituslaadijate propageerimisel, et enamikul tilklaadimisrežiimis toimivatel säilituslaadijatel on kasutusjuhendisse kirjutatud: "Aku laadimiseks ühendage lahti akult sõidukisse minevad juhtmed".
.Olavi kasutas sõna "enamikul". On loomulikult erandeid. Mu murutrakatsil ka tehase poolt CTEK laadija ühendus armatuuril küljes.Marvin kirjutas: ↑15 Jaan, 2024 17:47
3 amprit laadimisvoolu ja võimalus väliseid ahelaid (plokisoojendus ja salongipuhur) eraldi juhtkellaga juhtida - lihtne ja mugav. Mitte mingit märkust juhtmete lahti ühendamise kohta ei ole. Samuti ei ole ma sellist märkust näinud oma purjeka Cteki laadija juhendis ega ka mitte tsikli jaoks soetatud Optimate manuaalis. Seega olen selle tarbijaahelate lahtiühendamise jutu enese jaoks sortinud linnalegendide kategooriasse.
Aga mind siiski huvitaks, mis põhjendus on sellel on? Keedab aku kuivaks? CTEK jne. lõpetavad laadimise, kui aku täis ja nii väikese vooluga laadimisel suudab aku vesiniku ja hapniku veeks tagasi teha. Kui vastav rekombinaator muidugi olemas on.OLAVI kirjutas: ↑15 Jaan, 2024 17:11Ajapuudusel ei hakka pikalt põhjendama aga juhiksin siiski tähelepanu säilituslaadijate propageerimisel, et enamikul tilklaadimisrežiimis toimivatel säilituslaadijatel on kasutusjuhendisse kirjutatud: "Aku laadimiseks ühendage lahti akult sõidukisse minevad juhtmed".
Ctek juhend: https://renovaar.akuladu.ee/wp-content/ ... 5.0_ET.pdfKirs kirjutas: ↑15 Jaan, 2024 17:59Olavi kasutas sõna "enamikul". On loomulikult erandeid. Mu murutrakatsil ka tehase poolt CTEK laadija ühendus armatuuril küljes.Marvin kirjutas: ↑15 Jaan, 2024 17:47 3 amprit laadimisvoolu ja võimalus väliseid ahelaid (plokisoojendus ja salongipuhur) eraldi juhtkellaga juhtida - lihtne ja mugav. Mitte mingit märkust juhtmete lahti ühendamise kohta ei ole. Samuti ei ole ma sellist märkust näinud oma purjeka Cteki laadija juhendis ega ka mitte tsikli jaoks soetatud Optimate manuaalis. Seega olen selle tarbijaahelate lahtiühendamise jutu enese jaoks sortinud linnalegendide kategooriasse.
Ma vaatasin oma kolme tilklaadimisrezhiimi toetavad laadijad üle ja ühelgi ei ole passis nõuet, et aku peaks lahti ühendama.OLAVI kirjutas: ↑15 Jaan, 2024 17:11Ajapuudusel ei hakka pikalt põhjendama aga juhiksin siiski tähelepanu säilituslaadijate propageerimisel, et enamikul tilklaadimisrežiimis toimivatel säilituslaadijatel on kasutusjuhendisse kirjutatud: "Aku laadimiseks ühendage lahti akult sõidukisse minevad juhtmed".