www.militaar.net

Laiem kinniste soomukite tootmine on vajalik juba seepärast, et tendipataljonidel puudub täna igasugune kaitse idanaabri armees laialt kasutatava FAE ehk vaakumpommide vastu, mis postsovjeti ajal on levinud ka maaväe relvastusse (nt raske tulesüsteem TOS-1 Buratino). Ainus reaalselt teostatav kaitse on positsioonidest tiba tagapool asuv varjes kinnine soomuk, kuhu rünnakuohu korral saab peitu pugeda ja mis tõstab oluliselt ellujäämisvõimalusi.

Vastuseks kpt Trummile.

Soomuki asemel oleks siinkohal ikkagi parem soomustatud merekonteineri formaadis moodul. Sest siis sobiks iga Multilift veok. Mille tõttu oleks võimalik ka panustada konfliktikoldes tsiviillogistikat ja jääks vaba ressurssi EKJ'le muuks otstarbeks, mitte ei jää see selle soomuki tehnika alla ja selle aastatepikkuse hoolduse alla.

Ja kui patrullis selline veok satub tule alla, siis jääb konteineri sisu suurema tõenäosusega alles ja sõidukõlbmatu veok saab vahetatud. Üldjuhul konfliktikolletes pihta saanud tehnika on 90% sel hetkel seisnud paigal. Seega on põhjust arvata, et juhi elu pole alati kõrgendatud ohuga. Vähemalt statistiliselt (põhimõtteliselt saaks ju ohtlikeimate vedude tarbeks ka mõned Sisu 8x8 ETPd hankida juurde nagu õhuväel).

Samas sellise suuna valik on kokkuvõttes kokkuhoidlikum ja rõhku on rohkem kvaliteedil. Riik saab keerulise ELi seadusandluse tõttu ka sellise projekti näol teha "töö ja raha süsti" (mis on ELis võimatu selles valdkonnas) toetada Eesti laevaehitusettevõtteid vms mettalliettevõtteid tööhõive languse ajal ehk hoida täismahus töötajaid ettevõttes kuni vaja.

Ma küll kahjuks ei näe kasutaja USP viimast pilti, mis võibolla midagi muudab, aga kardan, et Setu arvamus merekonteinerite kohta ei pruugi meie jaoks eriti hea lahendus olla. Põhjuseks lihtsalt see, et sõjas idanaabriga aitab tõenäoliselt meie üksustel edukalt tööd teha justnimelt liikuvus, mitte ainult paks soomus. Multilift kontenerisse mahub küll palju tavaari ja inimesi, aga ratastel liikumisvahendit ta ikka ei asenda. Pigem läheb nende konteinerite veoks veel palju vedukeid vaja ning selle raha eest saaks juba midagi muud osta.
See ei tähenda, et konteineritest kasu ei oleks, aga vaakumpommide ja muu moona vastu aitab samuti soomuk, mida saab kasutada ka muudel eesmärkidel.

USP soovis vast sellelt lehelt http://asjadestii.blogspot.com/2013/11/ ... er-ja.html

näidata seda pilti:

Kena muidugi, et inimestel mõte liigub, aga sellesse alusvankri konstruktsiooni peaks küll vähe põhjalikumalt süvenema, olemasolev ei kannata väga üle paarisaja meetri siledat asfaltigi, eriti kui veel konteinerisse peale selle oma raskuse mingit kaalu peaks lisanduma.

Neid pakikärusid on mitmesuguses kaaluklassis. Näiteks sellele võiks kaalu järgi terve jao seljakotid peale laduda: http://www.ajtooted.ee/ee/karud/pakikar ... ctId=31391

Tean, endalgi selline kasutusel. Aga- sellise kasutamisel tõuseb konstruktsiooni kaal märkimisväärselt...ja taaskäsitlusse sellised asjad valdavalt ei jõua(minul on selline riistapuu käigus juba üle kümne aasta, tõsi küll, vahelduva intensiivsusega). Erinevalt "õllekärudest". Surnud ring?

Peamine polnud pakikäru vaid plasttoru. Kui lisada taolisele torule kuumkeevitatud plastpõhi ja kaas, võiks toota massiliselt näiteks varustusepeidikuid võitlusgruppidele jmt

Ja kui samal meetodil paigaldada metallpuksidega varustet kronsteinid, saaks kinnitada ka korraliku rattapaari. Transport muutuks tunduvalt lihtsamaks ja rattad võiks stoppersüsteemiga mahavõetavad ning kaane siseküljele kinnitatavad olla.

No aga üks jupp drenaazi toru ja teeb prototüübi valmis? Muidu ongi üks tühi töö ja vaimu närimine

Seoses selle sõidukite(maasturite) rekvireerimise teemaga tuli selline idee, et kui oleks olemas ladudes mingi kogus pioneeri tehnikat, mis põllumajanduslikele traktoritele ette või taha haakesse saaks panna(kinnitub otse aisadele ja saab jõuvõtuvõlli ühendada). Nii saaks hädapärast korvata pioneerimasinate vähesust, kui mingi kogus traktoreid rekvireeirda. Näiteks mõni mitme kopaga elevaator-tüüpi seadeldis, mis jooksukraave kaevab?

hs33 kirjutas:Seoses selle sõidukite(maasturite) rekvireerimise teemaga tuli selline idee, et kui oleks olemas ladudes mingi kogus pioneeri tehnikat, mis põllumajanduslikele traktoritele ette või taha haakesse saaks panna(kinnitub otse aisadele ja saab jõuvõtuvõlli ühendada). Nii saaks hädapärast korvata pioneerimasinate vähesust, kui mingi kogus traktoreid rekvireeirda. Näiteks mõni mitme kopaga elevaator-tüüpi seadeldis, mis jooksukraave kaevab?

Tänapäeva traktoritega on see häda, et peab rekvireerima ka traktoristi. Ei ole enam need aja, kus iga loll sai traktori tüürimisega hakkama. Nüüd peab user manual peas olema.

Kilo Tango kirjutas:

hs33 kirjutas:Seoses selle sõidukite(maasturite) rekvireerimise teemaga tuli selline idee, et kui oleks olemas ladudes mingi kogus pioneeri tehnikat, mis põllumajanduslikele traktoritele ette või taha haakesse saaks panna(kinnitub otse aisadele ja saab jõuvõtuvõlli ühendada). Nii saaks hädapärast korvata pioneerimasinate vähesust, kui mingi kogus traktoreid rekvireeirda. Näiteks mõni mitme kopaga elevaator-tüüpi seadeldis, mis jooksukraave kaevab?

Tänapäeva traktoritega on see häda, et peab rekvireerima ka traktoristi. Ei ole enam need aja, kus iga loll sai traktori tüürimisega hakkama. Nüüd peab user manual peas olema.

15-30 minutit juhendamist ja tuleb nagu nalja. Samas lolliks ka ennast nagu ei pea. Ei ole vaja üle müstifitseerida peaotäit nuppe ja paari kangi.

Ei tea kas õige koht just sellele lingile, aga mujale ei osanud panna.
http://www.dailymail.co.uk/news/article ... itary.html