www.militaar.net

man21 kirjutas:ma mõtlesin ikka füüsist, sest vaim peaks tal normaalne olevat, eriti ta juttu kuuldes. Neljatärniga kindraliks saamine võtab lihtsalt aega, egas igalpool saa 6-7 aastaga kaptenist kindralleitnandiks.

15E ju 2 kohaline ja mis sinna füüsis puutub? Suur juht saab alati second pilot olla ja vaikselt kaasa loksuda. Aga ikkagi arvan , et kodanik suudab sellist aeroplaani tüürida.

Würger 190G kirjutas:

man21 kirjutas:ma mõtlesin ikka füüsist, sest vaim peaks tal normaalne olevat, eriti ta juttu kuuldes. Neljatärniga kindraliks saamine võtab lihtsalt aega, egas igalpool saa 6-7 aastaga kaptenist kindralleitnandiks.

15E ju 2 kohaline ja mis sinna füüsis puutub? Suur juht saab alati second pilot olla ja vaikselt kaasa loksuda. Aga ikkagi arvan , et kodanik suudab sellist aeroplaani tüürida.

Kindlasti suudab. Üldiselt on sedalaadi masinatega nii, et nendega lendamine ei kao käest nii pea. Mis lennupraktika puudumisel ära kaob on võime eriolukordades ilma mõtlemata kiiresti õigeid otsuseid teha.

Aga kui mehel on aastane keskmine lennutundide arv 250h, siis võib arvata, et ta on nii mõnegi lennu teinud ka F-15-ga.

Aga ikkagi kas kõik olid pommitajad või oli ka soolomasinaid?

Würger 190G kirjutas:

Borja kirjutas:US AF 4star tuli hoopis sellega:

http://www.mil.ee/~fotek/gallery/view_p ... 874&id=aab

Fakt?

See neljatärni kindral on siiski see vormis tegelane.

Seega jah, fakt.

Minuteada on kõrgeima auastmega F-15 piloot olnud kindralmajor Chuck Yeager (seesama, kes esimesena helibarjääri ülestas).

Ja temal neid aastaid ikka oli turjal.

Würger 190G kirjutas:Üks tundus nagu E ja teised C?

Mõlemad E’d, USAFE, RAF Lakenheath, Suurbritannia, 48th FW

AF96-202 - F-15E-58-MC c/n 1335/E212
AF97-217 - F-15E-61-MC c/n E-216


Üks winder ja üks AMRAAM + lisapaagid... escort mission. Kas keegi oskab öelda, mis kompud ripuvad nendel LCT2 ja RCT2 kinnituspunktidel?
Järgneva lingi taga on see näha Sniperi ja paagi vahel... http://www.mil.ee/~fotek/gallery/view_p ... 874&id=aan

Ja mulle tundus , et oli enam kui 2 masinat. Ju siis silm ei seletanud.

Würger 190G kirjutas:Ja mulle tundus , et oli enam kui 2 masinat. Ju siis silm ei seletanud.

F-15E'sid oli kaks.

http://www.af.mil/news/story.asp?id=123208367

"We brought in a couple of F-15E Strike Eagles from (Royal Air Force Lakenheath, England) to Estonia to train with Estonian JTACs who are on their way to Afghanistan," General Egginton said.

Foto ühest ilmselt eespool mainitud JAKidest oletavasti aastatel 1945-55
Olen huvitunud ka teistest Eestis olnud lennuki monumentidest ,millest on ka siin foorumis juttu on olnud Oma silmaga olen näinud ainult Tapa MIG ja Hämari ei teagi ,mis marki kuid mälu järgi alatiivalist ühe mootoriga propeller lennukit .(aasta oli siis 1983 ).

URL=http://hotimg23.fotki.com/p/a/90_191/13 ... k-vi45.jpg][/URL]/img][/url]

Kaugelt teliku järgi puhas -9, aga arvestades teemas varem toodud argumente ei pruugi olla.

Hydrazine, need on travel pod'id-kasutatakse pilootide poolt isiklike asjade jms trääna vedamiseks.

Täna (31.aug) tegi Lasnamäe kohal paar tiiru miskine kummaline lennuagregaat - kõige enam meenutas miskist drooni oma puudva püstise sabakiiluta ja kahe 45kraadise sabamise kandepinnakesega. Tiivad olid risti, st mitte nooljad ja tiivaotstes kütusepaakide moodi junnid, midagi sinna P80Shooting Stari poole. Kus tal mootorid asusid, ei pand tähele, tiivad olid igatahes neist puhtad. Esimese matsuga mõtlesin, et peenem ärilennuk, siis aga tundus, et väiksevõitu selleks. Samas ei meenutanud millegagi ülehelikiirusega masinat. Miskit sorti treeningmasin siis? Olnuks saba klassikalise disainiga, hakkaks arvama, et mõni 50-date treeninguunikum.

Ma ei tea kui hästi see kirjeldusega kattub, aga kui droon siis midagi Hermes 450 sarnast??

midagi sellist ?

vana prantsuse õppehävitaja Fouga Magister
http://en.wikipedia.org/wiki/Fouga_Magister

p.s. kas siis täna või väisab meid keegi 31.aug ? )