Kapten Trumm kirjutas: ↑24 Sept, 2024 10:43
Liising ja automüüja kahasse lüpsavadki sinu arvelt rohkem amortisatsiooni kui tegelikult õige oleks. Eelkõige müüja tagasiostu riskide katteks. Kuna see tingib suurema kuumakse, siis liisingu võit seisneb rohkemas intressis. Win-win, omanik maksab. Peale liisingu lõppu auto jääkväärtusega välja ostes pole keeruline seda raha mõne päevaga kahekordistada, kui mõistus ja käed töötavad.
Mäletan, et liisingust välja ostetud 3200 eurose jääkväärtusega Honda oli vaja nädalavahetusel korralikult puhtaks nühkida ja esmaspäeva lõunaks oli müüdud 7000 euroga, eriliselt higistamata. 3800 eurot nagu maast leitud, auto tagastamisel ja mugav olemisel oleks selle raha autoesindus lihtsalt tasku pannud, sest siis ostavad nad selle liisingust sama 3200-ga ja müüvad isegi kallimalt kui eraisik küsiks.
Mina julgustaks küll proovima, kui liising läbi saab ka auto kuulutusehindade ja jääkväärtuse vahel on ikka paar tuhat, võiks proovida see raha ise teenida. Seda enam, et siis sa ei pea alluma kartellikokkuleppele nimega "nõuded liisinguauto tagastamis" ja omast taskust maksma auto müügiks ettevalmistamise kulusid, mille arvelt esindus pärast teenib.
Teema on selles, et maja (st pank) teeb kas sissemakse või kuumakse või kombineerituna lepingu maksegraafiku justnimelt sellise, et lepingujääk oleks pidevalt niimoodi panga kasuks, et sul poleks soovi lepingust taganeda. Ega pangale seda autot vaja ei ole. Või kui sul selline soov peaks ikkagi tekkima, siis jääb vahele selline
"puhver-lõige", millega pank oma tagasivõturiski ära maandab kuhugi. Kui "käär" tagasi võtja jaoks ikka tagurpidi üles jääb, siis saab teha lepingust taganejale vmt veel ka lisaarve sõiduki müügiks vajalikule nõuetele vastavusse viimiseks. A´la tavakorda viimise eest, müügiettevalmistus jne. Ka seda on omal ajal pankurite poolt tehtud. See on see aspekt. Maksimumsummana nägin omal ajal kõrvalt, kuidas täitsa normaalses korras 400t kroonisele autole tehti (Sampo panga poolt) pea 100-tuhandene puudustekõrvaldamiste-arve. Auto ise müüdi pangaga partnerlussuhetes oleva autoaia poolt "kordusenampakkumisel" (õigemini küll öelda "piiratud osalejatega vähempakkumisel") soodsa odava hinnaga maha (ostjaid ei olnud!) ja firmale esitati hüvitamiseks pea 100tonni eegune arve....
Aga hoopis teine teema on, kui peaks selguma, et mitte keegi sellist autot enam ei taha. Näiteks aja kulgedes on liisingleping ajale jalgu jäänud lihtsalt.
Kohe esimese näitena: Et näiteks auto on "küll kena ja kabe tükk", ja isegi liigub müümise aspektist, aga ilmselgelt edasiseks kasutamiseks vajab akupakk vahetust... Ja siis selgubki, et keegi peab lolli hakkama otsima, või kuskil kellegi vahel mingit hinda edasi-tagasi saagima kompromissiks, sest sellist autot sellisel kujul keegi sellise raha eest ei taha.
Kellegi kontole hakatakse kirjutama seda akuvahetuse arvet. Ja sel juhul peab
müüja/liisingust taganeja/vmt ikka kõva vend olema, et pank talle tema enda poolt ära kasutatud akupaki väljavahetuse eest arvet ei esita. Sest selle pärast sa hakkadki seda autot pangale tagasi lükkama, sest "tabuuni vahelt enam ei tule", ja sa oled kindel, et pank sulle normaalse kulumise taastamiseks arvet selga ei keera.
Ja see on ainult üks pähe tulev näide.
Eelmise kriisi ajal mäletan, oli olukordi, kus turg oli meil üle ujutatud kobedatest autodest, mis olid reas müüki pandud enne "suurt ja kallist hoolet", võeti viimast ja siis pandi müüki, sest rahaga oli kitsas ja isegi
"seda suurt arvet" ei tahtnud keegi maksta, seda enam, et siis oli see "eluaegsete automaatkastide" kallilt vasta-taevast-lendamise mure suurelt õhus ja siis veeretati seda arvet edasi-tagasi kes kuidas oskas müüja ja ostja vahel.... oli selliseid olukordi meil....
Siia kohe ka näide Argentiinast: oli selline jutt, et järelturul lähevad ainult need masinad, mida on võimalik odavalt remontida. Kasutatud autot, millel on võimalikud keerulised ja kallilt parandatavad rikked ja remondid, ei ole
"õiglase hinna eest" teps mitte lihtne müüa, kuna ostjaid lihtsalt ei ole. Odavalt alla
"mõistliku õiglast hinda"- palun väga. Lihtsalt inimestel ei ole raha ega soovi võtta riski ja soetada kasutatud sõiduk ja teostada kalleid ja keerulisi remonte. Võetakse selline, mis on töökindel ja odav remontida.
