www.militaar.net

Soome härrasmehed on hotelli saabumiseks limu-hummeri asemele uue alternatiivi leidnud! https://ekspress.delfi.ee/teateid-elust ... COo319A3fA

paalberg kirjutas:..., tea on siis uue soomuki veermikuks võetud Kamaz-63968 šassii? ...

See rohkem ilmselt kaalujaotuse pärast, kuna mootor on suhteliselt ees. Telgede asetusest midagi välja lugeda ilmselt ei ōnnestu.

Riigikaitse kajastus
https://www.err.ee/1148890/enne-kolme-a ... elt-ei-saa

paalberg kirjutas:Sildade asetust vaadates, kaks eespool, üks teistest veidi tagapool, meenus kohe venelaste Typhoon-K, tea on siis uue soomuki veermikuks võetud Kamaz-63968 šassii? Mis eelise 6x6 soomuk 8x8 ees üldse annab, miks uus soomuk peab just 6x6 olema, mitte 8x8? Kas 6x6 ei sea mitte koheselt soomukile piiranguid kandevõime st. täiendava soomuskaitse osas? Pole sellel uuel soomukil distantsjuhtimisega kuulipildujat ega midagi, kuulipilduril sarnaselt Pasi XA-180-ga ülakeha soomukist väljas seega kena šanss vastaselt kuuli saada?

Soomes ilmunud artiklis väideti, et veermik on valmistatud Sisu poolt Soomes. 6x6 on sellepärast, et see on piisavalt hea kandvusega, põhimõtteliselt on tegemist universaalse veokiga, mis suudab peale võtta 10 kuupmeetrit kaupa või 10 inimest. Relva katsemasinal peal ei ole, sinna on võimalus panna auto seest juhitav kuulipilduja või automaatgranaadiheitja.

Leo kirjutas:
Soomes ilmunud artiklis väideti, et veermik on valmistatud Sisu poolt Soomes.

Kas saaks linki?

6x6 on sellepärast, et see on piisavalt hea kandvusega, põhimõtteliselt on tegemist universaalse veokiga, mis suudab peale võtta 10 kuupmeetrit kaupa või 10 inimest

6x6 eelis 8x8 ees on lihtsam ehitus ja odav hind.
Maastikul on sama kaalu korral eelis muidugi 8x8 käes.
4x4 soomuk on võimalik ehitada suhteliselt pisike, sest muidu kipub surve maapinnale ületama kõik mõistlikud piirid. Või siis on soomuskaitse õhupüssi eest.
Pluss veel see nüanss, et 6x6 masinatel kipub keskmine sild olema enamasti massikeskmes, mis tähendab, et takistuste ületamisel saab sellele osaks suur koormus - mida kinnitavad Paside rohked keskmiste sildade remondid/vahetused rasketes oludes. Järskude takistuste ületamisel "kõõlub" kogu soomuki mass mõnda aega keskmisel sillal.

Pasi puhul on tugev rõhk pandud lihtsusele ja kuludele - sellest ka kere all olevad sõltuva vedrustusega sillad ja üldiselt veoautole lähedane ehitus.

Soomlaste soomukiasjanduse puhul tundub pigem raskuspunkt olema mobiilsusel kui soomuskaitsel - sestap Soome enda Pasid pole ka saanud lisasoomust.
Kergem masin sama kW/kg suhtega on alati parema läbivusega.

Pasi puhul on tugev rõhk pandud lihtsusele ja kuludele - sellest ka kere all olevad sõltuva vedrustusega sillad ja üldiselt veoautole lähedane ehitus.

Uuel Patria 6x6 masinal on sõltumatu vedrustus mis on osaliselt päritud AMV projektist. Muidu on ehitust vist isegi veidi rohkem lihtsustatud.

Pasi miinikindlus muidu tundub olevat "kõrvalkahju" - lihtsalt kui panna taoliselt sillad põhja alla, on tulemuseks suht kõrge põhi ja asjaolu, et paugu võtavad vastu sillad ning plahvatuslainel on ruumi hajuda. Mis ühtlasi on miinide puhul kasuks. Kui BTR taolise põhja all miin lõhkeb, pole plahvatusel minna kuskile mujale kui masina sisemuse suunas. Samal põhjusel on ka soomustatud Unimog suhteliselt miinikindel.

Pasi konkurent omal ajal oli BTR-80 ostmine idanaabrilt. Varasemate BTR-idega oli soomlastel kogemus olemas, need olid isegi soomusbrigaadide jalaväeliikuriteks.

AMvA kirjutas:

Leo kirjutas:
Soomes ilmunud artiklis väideti, et veermik on valmistatud Sisu poolt Soomes.

Kas saaks linki?

Ajaleht Reserviläinen 15.11.2016. artikkel https://www.reservilainen.fi/uutiset/mi ... riajoneuvo on tsitaat "Moottorina on 6,7 litran Cummins-turbodiesel. Akseliston tekee Sisu Axles. Voimalinjaan kuuluu myös Allison-automaattivaihteisto ja Katsa-jakovaihteisto".

PaSi algne idee oli luua soomuk jalaväe liigutamiseks, mille veermik koosneks peamiselt tavaliste veokite osadest ehk hooldus oleks võimalikult lihtne ja odav. Algne soomus oli 10 mm paksune, mis oli piisav kaitse käsitulirelvade tavaliste kuulide ning väiksemate plahvatuste korral. Lisaks on meeskonnaruumi külgedele pandud lisakilbid kuulikaitse parandamiseks. SKJ jaoks oli ja on väga oluline soomukite ujuvus, uuemad lisasoomusega masinad ei ole ujuvad, küll on nende kuulikaitse oluliselt parem. SKJ PaSide kaasajastamine ei näe ette soomuse lisamist, sest sellega kaotaks ujuvus, mis on Soome maastikul lõputute veetakistuste ületamiseks kriitiline.

Esimese video 01.05 räägitakse,et selle suve alguses tehti hange CV90 kerede ümberehituseks ja järgmine nädal(12.10-16.10) peaks pakkumised saabuma. Läks seekordne hange korda?
https://www.err.ee/1145225/kaitsevae-re ... kid-k9-kou

Läks seekordne hange korda?

Seda saame ilmselt alles siis teada kui hankevõidu vaidlustamisperiood on läbi. Sinnani veel tükk aega.

Eesti suurtükiväelased Lõuna-Koreas õppimas.
https://dambiev.livejournal.com/2135482.html
Kas see esimene pilt on ikka päris okei? Seal ju osaliselt sõduri andmed kirjas.

Nimi ei ole ju delikaatne isikuandme osa. Muu on ära hägustatud, Korea krõnkse ei oska välja lugeda...

Keegi on aga nüüd oma lähikonna ja sugulastega "tähelepanunimekirjas".. Suht loll pilt lastud teha (ja läbi).

Edevus, mis muud.