www.militaar.net

Lemet kirjutas:
Tegelikult on see nurk tükkis suurem...nagu ka glissaadinurk, mis peaks ulatuma kuskil 30 kraadini.

Glissaadinurk 30 kraadi? On teil ikka naljad.

Minuteada on lennuki pealt "külje peale" nägemise võime mõnikümmend kilomeetrit, lihtsalt pilved, tolm ja õhu kehv läbipaistvus maa ligidal rohkemat ei võimalda. Sellele "nägemise" kaugusele võid julgelt nulli otsa panna, kuna lisaks optilistele anduritele kasutatakse sünteesant...

Jah, seda ma ju ütlesingi - kui militaarõhusõiduk soovib siseneda lisaks FIR-ile ka teise riigi õhuruumi (ehk ületada riigipiiri), on selleks vaja taotleda luba vähemalt 7 tööpäeva ette. Kui lennatakse Tallinn FIR-is, kuid väljaspool Eesti õhuruumi ehk nn avamere õhuruumis, siis seda luba vaja ei ole.

Mõned kommentaarid Fucs-i poolt kirjutatud pika jutu kohta, mis puudutab lennukoridore jms. Kuna kasutatud on 2000 a õigusakte ja infot, mis on ammu aegunud, siis suur osa sellest ei pea paika. - Tallinna lennuväljal (häda)maandumise seisukohast ei oma eelpool kirjeldatud marsruudid tähtsust. Esitek...

Tagasihoidlik meeldetuletus, et PPA ressursside operatiivne valmisolek ei ole avalikuks plätramiseks mõeldud info.

Wiki tabelite kohta ei oska ma midagi arvata. Eriti, kui puudub viide.
Ettevõtte enda aastaaruande järgi toodeti uusi militaarlennkeid aastatel 2010-2014 koduturule 231 tk.
Lisame 2015 aasta 100+ ja 2016 aasta 100+ lennukit, saame kokku ligikaudu 450+ uut lennukit.

Eilsetes uudistes lubas Tsoigu, et 2016 lõpuks on VF armee relvastuses 51% sõjatehnikast "kaasaegne". Ilmselt peetakse siis silmas vähemalt NSVL lõpuaastate toodangut või VF perioodi toodangut. Minuarust nt õhujõududes on valdav enamus masinaid siiski veel NSVL tasemel. Natuke numbreid. L...

Üks sarnane koos dokumentatsiooniga oli omal ajal Eesti Lennuakadeemia avioonika laboris. Ilmselt on siiani. Ei julge õelda, kas just täpselt sama mudel, aga maha sai see kruvitud igatahes TU-134A pealt.

miks just see reis sel päeval või miks just EU lennukid sel päeval Raske on selle kohta midagi kindlat õelda, kuna infot on konkreetse lennu kohta vähe. Ei ole ka aega hetkel väga sügavuti kaevama hakata. Mu meelest ei ole tegemist ka eriti olulise küsimusega. Kui aga sinu poolt üles laetud lennutr...

Ma ei ole ühestki ametlikust lennuinfokanalist selle kohta midagi märganud... Kui selline asi juhtuks, oleks see muidugi ka meedias esikaane uudis. Ilmselt oli tegemist selle konkreetse lennu lennuplaani muudatusega. Põhjuseks võis olla mõne lennutrassi ülekoormatus või ajutiselt eraldatud ala (TSA)...

Pilt räägib rohkem kui sõna.
Lendamisel mõjuvad kiirendusjõud ja suund, kuhu surutakse kehas veri.

Kulibin on suur isemõtleja, kes ei lase ennast segada sellistest pisiasjadest nagu üldlevinud teooria ja praktika. Tõeline Jaan Tatikas loob ikka oma, ja palju õigema, teooria. :wink: Kui aga tõsiselt rääkida, siis hea ülevaate lendamisel mõjuvatest kiirendusjõudest saab näiteks siit: http://www.sky...

Kui nüüd vaadata seda asja mis puudutab neid G-jõudusid, siis on väga eksitav kasutada üleüldse sellist mõistet, nagu miinusmärgiline G Mis sul negatiivsete G-de vastu on? Lennunduses on üle- ja alakoormuse eristamine üldlevinud praktika. Ja see ei puuduta mitte ainult õhusõiduki käitamispiire (fli...

Ma arvan, et antud ala oli radarivaatluse all ning radari jäädvustatut tänapäeval salvestatakse. Kui piirkonnas oli nt E-3 õhus, siis võib õhuruumis toimunu olla taasesitatava salvestusena olemas. Sündmus ise toimus 10 km kõrgusel, st see oli kaugelt fikseeritav. Kahtlemata oli see lend radarvaatlu...

Kust sa seda võtad, et lennurada suuremaks tehakse? Laiendatakse lennuliiklusala, ehk ruleerimisteid ja perroone.