Venemaa sõjaline võimekus ja armeereform(id)

[Lemet]

Kui keegi viitsib end si...ahunnikust läbi närida, siis on seal ka paar pärlit peidus vanemate Su-24 tüüpi masinatega lennanud pilootide klaviatuuridelt, mis õnnetuse võivad lahti seletada. Hoiatan- närvikava peab kõva olema.

http://topwar.ru/76379-na-voennom-aerod ... su-34.html

[negevng]

Opositsioonilised julgeolekuanalüütikud kilkasid ka mõningad aastad tagasi, et venelaste sõjatehnika uuendamise programmid, mis keskendusid põhiliselt külma sõja disainide mõningasele järeleaitamisele, on ka mulaaž, tänaseks ulatub aga vastava tehnika eksemplaride arv sadadesse ning see protsess tiksub tasapisi ju edasi.

Meil meedia tsiteerib lihtsalt sobivaid julgeolekuanalüütikuid, kes ketravad üldiselt veel vana head teemat "venelased on saamatud ega suuda midagi teha".

27. strategeem- "mängi lolli, kaotamata tasakaalu".

Peitu lolli, joodiku või hullu maski, et tekitada segadust oma kavatsuste ja motiivide mõistmisel. Tee nägu et ei näe vaenlase pandud püünised ja saa sellest kasu. Pane ta uskuma oma üleolekut! Pane vastane alahindama oma võimeid, oskusi, mõistust ja informeeritust, kuni ta kaotab valvsuse. Siis võib rünnata.

21. võimuseadus: püüdmaks jobu, mängi tobu!

http://et.wikipedia.org/wiki/27._strategeem

[Lemet]

Sõda jätkub ja otsa saavad järjest raskemad lennukid- sedapuhku jooksis stardil rajalt välja strateegiline raketikandja Tu-95.

http://inforesist.org/rossijskij-bombar ... ?_utl_t=fb

[Tegelane5]

По данным источника LifeNews, в результате инцидента два человека погибло, еще пятеро госпитализированы с травмами различной степени тяжести.

Kas tõesti on tegu lihtsalt suure gambiidi panustega ja nii oligi mõeldud?
Kaugele vaikselt nokitsev Hiina on jõudnud oma uusimate lennukitega?

Be extremely subtle, even to the point of formlessness. Be extremely mysterious, even to the point of soundlessness. Thereby you can be the director of the opponent's fate.
Sun Tzu

[Lemet]

sihuke arvamus siis Su-34 kohta pealtnägijatelt...

Су скорей всего ошибка экипажа, пилот Даламан который наблюдал за аварией написал, что "ТП не вышел, стали тормозить пока не сожгли пневматики, а потом укатились и кувырнулись". ТАм есть процедура, если нет парашюта, то прерывают посадку и на второй круг, по специальной карте посадки без ТП.

АватарГенерал-майор
древний IS Сегодня, 12:03 ↑


Мне очевидцы "рассказали" по другому...высокий подход и большая скорость ( полёт на облёт двигателя),т.е. заход на одном задросселированном, дальше всё как вы пишите, не выход ТП, начали тормозить и попытались свернуть в 4-ю РД, не вписывались..потянули аврийные ( только в этом случае как правило "летят" пневматики,обычными тормозами их не.."сжечь")
И выскочили на грунт правой и носовой уже в развороте, вследствии чего..опрокидывание на спину!

Цитата: donavi49
ТАм есть процедура, если нет парашюта, то прерывают посадку и на второй круг, по специальной карте посадки без ТП.

Не процедура, а МЕТОДИКА, посадку "прерывают" (прекращают выполнени ) уходом на второй круг с высоты ухода (над ДПРМ).
Либо по методике выполнение посадки и взлёта с КОНВЕЕРА!!!
А ККД (карта конторльных докладов на различных этапах полёта существовала всегда, это называется- "прочесть молитву",на сленге

[Lemet]

Kusjuures strateegidega näikse neil üleüldse lood suht kesised olevat...juba enne eile juhtunut.

center ЦАМТО, 8 апреля. Комиссия Минобороны, которая подвела предварительные итоги расследования недавнего пожара на борту самолета Ту-95МС, пришла к выводу, что восстанавливать его не имеет смысла, пишет «Коммерсант».


По данным газеты, после завершения капремонта на заводе-изготовителе 28 декабря 2012 года, Ту-95МС успел налетать лишь 24 часа.


По отмечает «Коммерсант», «согласно опубликованному проспекту эмиссии акций ОАО «Туполев» (заказчик ремонта) от 12 ноября 2012 года, сумма сделки (договор N4044/95/2012) с ТАНТК им. Бериева на ремонт двух Ту-95МС в прошлом году составила 631,48 млн руб. То есть работы со сгоревшим самолетом должны были стоить половину этой суммы».


«Комиссия провела дефектацию сгоревшего борта № 21: список повреждений и необходимых восстановительных работ готов, но по своему объему и затратам просто неисполним. Бомбардировщик 1982 года выпуска пойдет на списание, хотя после капремонта ему был подтвержден остаток назначенного ресурса в 2004 летных часа (а это еще примерно до десяти лет службы)», – пишет «Коммерсант.


Инцидент произошел 26 февраля на аэродроме Дягилево. Согласно выводам комиссии по расследованию инцидента, к пожару привели неисправности в распределительной панели системы электроснабжения самолета.


Как пишет газета, произошедший инцидент затронет весь парк стратегических бомбардировщиков Ту-95МС. Как сообщил «Коммерсанту» один из офицеров в штабе ВВС, «уже дано поручение вскрыть силовые панели на всех самолетах этого типа для осмотра. Кроме того, на всех самолетах будет проведена проверка целостности изоляции бортовой электросети».


Как отмечает газета, «в 2005 году в ВВС РФ было 64 Ту-95МС, сейчас – около 55 машин. Но многие из них находятся не в линейке готовности, а в ремонте или в ожидании ремонта, а пополнения парка стратегической авиации РФ пока не ожидается: нынешняя ГПВ-2020 предусматривает только начало разработки нового бомбардировщика дальней авиации, серийное производство которого обещают пока что на 2025-2030 гг.».

[Kapten Trumm]

Kusjuures strateegidega näikse neil üleüldse lood suht kesised olevat...juba enne eile juhtunut.

Mul kodus on ühes raamatus kirjas Tu-22 ja Tu-16 õnnetuste arvud toodetud masinate kohta - sellised juhtumid on tegelikult venelastel "business as usual" ning mida rohkem nad lendavad, seda rohkem pauke käib (piiriintsidendid lennukitega tundlikel piirialadel on jõudnud juba külma sõja tasemele).

[Lemet]

Ja ilmselt läheb veel tihedamaks...eelmisel aastal oli lennutundide keskmine 115, sel aastal tahetakse jõuda 130 tunnini. Vanad Tu-95d aga lendavat teadjate väiteil juba oma ressursi piirimail, nii vastupidavuse kui konstruktsiooniliste võimaluste osas.

[Westland]

Isegi allveelaevas on kuulda kui Tu-95 lendab...

Intervjuu seda tüüpi lennuki pilootidega

Авария с участием дальнего бомбардировщика Ту-95 на Дальнем Востоке унесла жизнь одного из пилотов, второй с тяжелыми ожогами госпитализирован. Самолеты этого типа находятся на вооружении с 1955 года, но продолжают использоваться ВВС России. «Газета.Ru» поговорила с летчиками, которым доводилось летать на этой боевой машине, чтобы выяснить, насколько они пригодны для использования в наши дни.

http://www.gazeta.ru/social/2015/06/09/6834826.shtml

[Lemet]

Tegelikult ei vasta jutt päris tõele-sedatüüpi lennukid VÕETI relvastusse tõepoolest 50ndate keskel, praegu käigus olevad masin Tu-95MS pärineb 70ndate lõpust ja on toodetud märksa hiljem, viimane tuli tehasest välja 92 aastal, kui mälu ei peta.Vanad, seda küll, aga mitte nii vanad.

[Svejk]

Hiina suurim relvavalmistaja Norinco naerab "Armaata" välja - Vene supertank on hiinlaste meelest arengupuudega:

Крупнейший китайский производитель оружия высмеял «Армату»
Российский супертанк в КНР считают отсталым
http://nr2.com.ua/News/economy_and_busi ... 98646.html

Трансмиссия Т-14 до сих пор недоработана, как мы увидели накануне парада 9 мая… Наш VT-4 никогда не испытывал подобных проблем», — напомнила Norinco о недавнем инциденте, когда «Армата» заглохла на репетиции парада. «Помимо этого, наши танки оснащены передовой системой контроля ведения огня, с которой русские до сих пор не могут справиться», — сообщили китайские оружейники. «Если международный клиент захочет купить новый танк, он может выбирать только между Китаем и Россией. Почему бы им не выбрать китайские танки, которые располагают передовыми технологиями и оборудованием по более низким ценам?

"Transmissiooni pole nad siiamaani tööle saadud, nagu ka paraadil näha oli....meie VT-4`l pole kunagi selliseid probleeme olnud.
Lisaks on meil "eesrindlik tulekontrolli süsteem", millega venelased ei ole seni hakkama saanud",- teatasid hiina relvameistrid.
"Kui valida vene ja Hiina tanki vahel, miks mitte võtta parem ja odavam?"

[Kulibin]

Ilmselt saavad juba paljud ksf aru sellest, et idanaaber on oma võimekuselt kinni õndsa Breku ajas.
Ma siin foorumis mingi aasta tagasi lasin lendu sarnase väite ja tookord naerdi mind välja ... Veelkord paljuseigelnud mehena sealpool, väidan, et enamikel siinkirjutajatel puudub arusaam sellest, kui sügavalt mandunud on selle suurriigi tööstuspotentsiaal.
Ja lennata Tu-95 suguse monstriga on muidugi jõhker adrenaliinilaks (kujutlege, et istute oma häärberi rõdul ja lendate sellega)
Aga hetkel me elame siiski 21. sajandil ja nii Tu-95 kui ka B-52 on pigem muuseumieksponaadid kui mingid tõsiseltvõetavad relvad. Piisab vist ühest Aegis süsteemi kandvast alusest, et kogu see ,, Lennuvägi,, alla tuua ...

[Lemet]

Järjekordne pärl isemõtleja Kulibini sulest...tasuks pisut tudeerida "muuseumieksponaadi" B-52 tegevust viimaste tõsisemate konfliktide ajal...

[Kulibin]

Mis tõsistest konfliktidest lugupeetav räägib ? Ma ei tea lähiajaloos ühtegi.
Kas pisiriikide kimbutamine on tõsine konflikt ?
Selle B-52 või siis Tu-95 kasutamine isegi Soome taolise moodsat õhutõrjerelvastust omava väikeriigi vastu oleks mõtetu.

[Lemet]

Jugoslaavia, Lahesõda, Afganistan näiteks?