Siis kui kaob vool!

[AMvA]

See siis? https://akukeskus.eu/toode/kaivitusabi- ... m-booster/

Muidu tore asi, et palju erinevaid väljundpingeid. Aga käivitus vool võrreldes NOCO omadega väike.

[Kriku]

Tuletan meelde, et jutt on ikka veel ruuteri ja läpaka käivitusvoolust .

[_dumbuser_]

Aga mida siis lõpuks vaja on ? Pidevat tööd või igal pool tööd ? Esimesel juhul on UPS ja teisel juhul tassi kaasa mida või palju jaksad. UPSi puhul on igasugu laadimiste ja muude jahmerdamistega tehases juba kõik ära tehtud. Teisel juhul pead ise seda jälgima.

[Turist 47]

See siis? https://akukeskus.eu/toode/kaivitusabi- ... m-booster/

Jah.
Kahepooses, tugevas, lukuga suletavas vutlatis on lisana erinevaid üleminekuid, elektriseadmete ühendamiseks.
Kindlasti on "õigemaid asju", aga minu vajaduste jaoks on see olnud piisav - vool ei ole otsa saanud, võtab vähe ruumi, lihtne laadida, visuaalselt näeb ka hea välja.
Reisil, kodus, autos on arvestatav plaan "B".
Hind ei ole ka eriti "kriminaalne" - vist?

[olevtoom]

Ilmselt määrab valiku see, missugune aparaat esimesena ette juhtub
Ma ostsin sihukese:
https://www.tooriistamaailm.ee/kaivitus ... olymer-12v
(küll Motonetist, aga see pole tähtis). Ausalt öeldes pani imestama, kui võimekas selline karbike poolsurnud akuga auto käivitamisel on.

[Tegelane5]

Kuna siin oli juttu traktori akust siis igaksjuhuks hoiatusena lisan et ntks Trusti 750W UPSil(arvatavasti on 90% säästu UPSe samamoodi) on võrgust tulev neutraal ja aku miinusjuhe koos. Kuna aga UPS läheb üle tavalise toitekaabli stepslisse siis on fifty-sixty tõenäosus et faas on hoopis neutraalis ja vastupidi. Ehk siis aku klemme puudutades võib voolu saada (kui võrguvool olemas)
Tavaolukorras pole see probleem, kuna aku(d) on UPSis sees, kuid kui soovida 7Ah "kellapatarei" 180 Ah elajaga asendada siis ilmselgelt tuleb juhtmed UPSist välja tuua.
UPSi eelis inverteri ees on automaatne ümberlülitumine akudele, kuid on ta mõeldud ajutiseks hädaabiks, et saaks asjad ära salvestada-mitte kestvaks tööks.

[OLAVI]

... aku(d) on UPSis sees, kuid kui soovida 7Ah "kellapatarei" 180 Ah elajaga asendada siis ilmselgelt tuleb juhtmed UPSist välja tuua. ...

Kui UPS'i akulaadimise ahel on projekteeritud 7Ah aku laadimiseks ja kui see aku asendada 180Ah akuga, siis 180Ah aku täislaadimiseks sama UPS'iga kulub vähemalt 14 ööpäeva.

Ehk aku asendamise lahendus oluliselt suurema akuga ei toimi, kui on ettenäha tihedamaid elektrikatkestusi kui aku taastuslaadimiseks vajalik aeg.

[davidsoniharald]

Ärge nüüd üleliia sellesse traktori akusse kinni jääge. See on mul lihtsalt suurim aku majapidamises, mida on samas ka kõige vähem vaja. Lisaks sellele on mul 60ah akusid veel ca 5tk. Tühjaks ma neist ühtki ei plaani lõpuni ajada ja elekter käib ikkagi ära maksimum kolm päeva järjest. Selle ajaga ei suuda 180ah akut poole peale tühjaks laadida. Ja täislaadiliseks on mul toekam laadija ka olemas.

Head uut aastat!

[kalvis]

Oleneb ruuterist, mul on see: https://itprice.com/cisco/c1111-8p.html

Power Consumption Operational 66 Watt

Kui mitmeks tunniks vajad et töötaks. Oletame 12h.
Siis 12hx66 W= 792 Wh (0,79 kWh)
Vajalik Aku mahtuvus =792(A*V*h)/12 V = 66 Ah.
100 Ah 12 V aku maksab poes 100€

Enamus UPS mis tavapoes müüakse on kahjuks kiivalt varjatud saladused nende kiiksude kohta. Näiteks peidetud kiiks on minimaalne koormus. Töötab aga lükkab varsti lambist välja.
Ise eelistaksin akuinverterit - maksavad oomipoes ja ehk mujalgi üsna vähe. Inverteri puhul peab arvestama - max võimsust (voolu) ei tohi ületada.
Sel juhul vajab aku mingit laadijat. Vot see on kohati veel hullem raketiteadus. Lihtne asi - parim akulaadija on see mis annab välja täpselt püsipinget 13,2 V akule, hea oleks kui oleks voolupiiramine max 10 A. Kahjuks poed on täis hiina laadijaid, neil on voolupiiramine aga pingega panevad rohkem kui 13,2 V ja küpsetavad aku ära. On ka mõned hiina laadijad, kus on tõesti 13,2 v lõpeeb laadimine aga need on hoopis voolukaitsega - tühja akut taha ei võta. Nokk kinni saba lahti.

Ruuteril ei ole löökvoolu ja tarbimisvool on 66 W korral väga väike.

[2korda2]

Kriku,
sul on PoE vajalik (ja kasutusel ka voolukatkestuse korral) seal switchi juures? Kui PoE-d ei kasuta, on tegelik voolutarve kohe märksa väiksem. Kui ka "managed" tegelikult ei kasuta, siis võid "õhtusöök väljas" hinna eest leida asenduse, passiivjahutusega. Konkreetseid mudeleid pole pakkuda aga tõenäoliselt saaksid Hinnavaatluse foorumis appi hüüdes vastuse.

[Kriku]

Vaevalt küll - ruuteri taga on üks kaabel, mis läheb minu lauaarvuti võrgukaarti.

[Kapten Trumm]

Vajalik Aku mahtuvus =792(A*V*h)/12 V = 66 Ah.
100 Ah 12 V aku maksab poes 100€

Üks tähelepanek - selliseks tarbeks on vaja süvatühjenemisakut (sellist kasutavad nt veesõidukid ja karavanid siseste elektritarbijate toitmiseks).
Poes on enamasti müüa (sõidukte) käivitusaku, mis ei ole mõeldud korduvaks tühjaks laskmiseks ja täis laadimiseks - eluiga saab sellisel kasutusel olema väike. Hädakorral saab kasutada ka käivitusakut, aga selline tühi-täis tsükkel rikub selle ruttu.

[paadikapten]

... aku(d) on UPSis sees, kuid kui soovida 7Ah "kellapatarei" 180 Ah elajaga asendada siis ilmselgelt tuleb juhtmed UPSist välja tuua. ...

Kui UPS'i akulaadimise ahel on projekteeritud 7Ah aku laadimiseks ja kui see aku asendada 180Ah akuga, siis 180Ah aku täislaadimiseks sama UPS'iga kulub vähemalt 14 ööpäeva.

Ehk aku asendamise lahendus oluliselt suurema akuga ei toimi, kui on ettenäha tihedamaid elektrikatkestusi kui aku taastuslaadimiseks vajalik aeg.

Mõni ups ei kannata sellist asja, põleb maha. Osavnäpud on selle jaoks upsidel võimsustransse vahetanud.

[Fuchs]

Üks tähelepanek - selliseks tarbeks on vaja süvatühjenemisakut (sellist kasutavad nt veesõidukid ja karavanid siseste elektritarbijate toitmiseks).

Mul pikaajaline kogemus ühe vanema APC 600 upsiga - see vähemalt ei lase akusid täiesti tühjaks joosta ja tavalised auto akud kestavad väga hästi seal küljes. Muidugi kui nullist sellist süsteemi koju aretama hakata, oleks jah mõistlik süvatühjenemisakud kohe osta, hinnavahe tavalisega on väike.

[Kapten Trumm]

No vähemalt seal, kus aku tühjenemine suures ulatuses on rutiin, neid kasutatakse.
Käivitusaku eeldab pika eluea jaoks seda, et teda hoitakse maksimaalselt täis ja tühjendatakse natuke (pidev laadimine genekast on peal).
Meil on majas üks veoauto, mis sõidab väga harva - ja kui unustatakse akusid laadida, siis võib juhtuda, et aasta-teisega tuleb uued akud osta.
Piisab juba 2-3 korrast täitsa tühjaks tegemisest ja siis täis laadimisest (kui vaja siis on kiire ka ja laetakse täie rauaga) kuni avastad, et ongi nõrgaks jäänud.

Näiteks väikelaevadel on mootori käivitamiseks ja mugavusseadmete (nt salongi valgustus ja vent) kasutusel eraldi akud, mootori jaoks on käivitusaku ja sealt liigselt voolu ei võeta (merel on see veel kriitiline, paati ei saa käima lükata), mõnedel on isegi pardatuled ja armatuurlaua valgustus selle "tarbeaku" pealt. Ja see aku ei ole käivitusaku, vaid just süvatühjenemisauku.