Meie ja liitlaste taristu Läänemere põhjas

[Kapten Trumm]

See ongi Vene varilaevastik. Ammu teada, aga kuna pole meie vetes, ei saa minema ajada.

Hiljuti plahvatas Hispaania ranniku lähedal üks vene sõjaliste vedudega tegelenud transpordilaev. Trümmis plahvatas miski ja laev uppus. Antud laev tegeles aktiivselt sõjaliste vedudega Süüriasse. Nüüd võib igaüks arvata, kes selle plahvatuse taga olla võis ja mis oli selle sõnum Süüriaga liigselt koostööd tegevatele reederitele. Muidugi alati on variant, et miski plahvatas isetekkeliselt, aga mina sellistesse juhustesse hästi ei usu.

Sellel ankruplatsi kohal on kaardil selline neutraalvee laiendus näha, selline kolmnurga kujuline, meie ranniku suunas - ehk seal on piiri ebaõnnestunud kulgemisega tekkinud liikluskoridori kõrvale selline mugav "parkimisala". Natuke lääne või ida poole on neutraalkoridor kitsam ja sinna taolist parkimist teha ei saa. Ehk seal tuleks piir "sirgendada" ja see ankruplats kaablite juurest kaoks.

[Sekeldaja]

No sellised isetekkelised "ankruplatsid" on kõik vesi vene veskile - pärast räägitakse kuskil rahvusvahelises kohtus sirge näoga, et sõbrad, tegemist on ju Eesti valitsuse vaikimisi lubatud ankrupaigaga (keegi pole ära ajanud!) ja ankrud mõnikord ju lohisevad järgi, kui tugev tuul laeva endasi kanda üritab.

Faktides eksimise võtan omaks (estlink 1 ja 2), aga noh - see ankruplats on seal nagu nimme valitud, küllap said mu mõttest aru.

Arvan lisaks, et
1. t!bladest pole vaja mõelda, et iga nendega seotud olukorra taga on mingi eri krdi geniaalsus, pikk ja peen planeerimine ja briljantne salaplaan (antud juhul "nimme valitud ankruplats") ja FSB/GRU/kelleiganes kõrge professionaalne tase. Sest ei ole. Teadmata põhjusel, selgitusi andmata, keelasid t!blad enda territoriaalvetes ankrusoleku alates päevast X ja that's it. Kaptenid ja laevaomanikud võtsid teadmiseks ning otsisid lähima sobiva ankrukoha. Kõnealune on sobiv, kuna seda ei läbi veealused kommunikatsioonid, põhjaks on muda ja savi, sügavus 70 meetri ringis ja asub kohe laevatee kõrval. Selles mõttes võrreldav maanteeäärse puhkeparklaga. Last but not least on seal seismine juriidiliselt korrektne (mitte et see mulle isiklikult meeldiks), sest "majandusvööndisse ankrusse jäämisel ei pea rannikuriigilt luba taotlema, seda kooskõlastama ega sellest teavitama. Majandusvööndis liikumist reguleerib majandusvööndi seadus ja ÜRO mereõiguse konventsioon (UNCLOS)." (tsitaat eelviidatud Postimehe artiklist).
2. midagi teha või tegemata jätta ettekäändel, et t!blad saavad seda enda (propaganda) huvides ära kasutada on põhjendamatu ja argpükslik. Mitte ükski nende sigadus pole iial sobiva ettekäände puudumise tõttu ära jäänud ja välja mõtlevad nad neid ilma igasuguse välise abita. Kui üldse mingit ettekäänet vajalikuks peavad. Niikuinii on maailma see osa, kes ehk mingeid selgitusi ootaks, nende vastu ja allesjäänud "liitlastele" pole üldse midagi selgitada tarvis.

[Sekeldaja]

Nüüd võib igaüks arvata, kes selle plahvatuse taga olla võis ja mis oli selle sõnum Süüriaga liigselt koostööd tegevatele reederitele. Muidugi alati on variant, et miski plahvatas isetekkeliselt, aga mina sellistesse juhustesse hästi ei usu.

Selle laeva reeder oli alates 2019. aastast t!blade Oboronlogistika ehk teisisõnu oli laev saba ja sarvedega nende sõjaministeeriumi, kellel on sellistest "sõnumitest" sügavalt p*hhui, oma. Ja teel mitte Süüriasse, vaid läbi Suessi kanali Vladivostokki.

[sg01]

Faktides eksimise võtan omaks (estlink 1 ja 2), aga noh - see ankruplats on seal nagu nimme valitud, küllap said mu mõttest aru.

Naissaarest loodes, kusagilt sealt kust see Estlink1 kulgeb võib samuti seda laevastiku aeg-ajalt ankrus näha.

[Kapten Trumm]

Nüüd võib igaüks arvata, kes selle plahvatuse taga olla võis ja mis oli selle sõnum Süüriaga liigselt koostööd tegevatele reederitele. Muidugi alati on variant, et miski plahvatas isetekkeliselt, aga mina sellistesse juhustesse hästi ei usu.

Selle laeva reeder oli alates 2019. aastast t!blade Oboronlogistika ehk teisisõnu oli laev saba ja sarvedega nende sõjaministeeriumi, kellel on sellistest "sõnumitest" sügavalt p*hhui, oma. Ja teel mitte Süüriasse, vaid läbi Suessi kanali Vladivostokki.

Antud küna oli varem Tartusi sadamas tihe külaline, mis vast ei jäänud ka märkamatuks.

[Sekeldaja]

Nüüd võib igaüks arvata, kes selle plahvatuse taga olla võis ja mis oli selle sõnum Süüriaga liigselt koostööd tegevatele reederitele. Muidugi alati on variant, et miski plahvatas isetekkeliselt, aga mina sellistesse juhustesse hästi ei usu.

Selle laeva reeder oli alates 2019. aastast t!blade Oboronlogistika ehk teisisõnu oli laev saba ja sarvedega nende sõjaministeeriumi, kellel on sellistest "sõnumitest" sügavalt p*hhui, oma. Ja teel mitte Süüriasse, vaid läbi Suessi kanali Vladivostokki.

Antud küna oli varem Tartusi sadamas tihe külaline, mis vast ei jäänud ka märkamatuks.

Ei jäänud, aga see ei muuda minu öeldu mõtet.
Mis teisi reedereid puudutab, siis igasugused sellelaadsed "sõnumid" Süüria kohta jäävad lootusetult Assadi kukutamise ja sellele järgnenud kestva peataoleku varju. Ükski terve mõistusega laevaomanik ei saada oma aluseid niikuinii ühtegi Süüria sadamasse, kuni seal toimub see, mis seal toimub.

Et masinaruumis oli plahvatus (või mitu), on siiani väitnud ainut vene enda allikad - RIA Novosti, TASS ja seesama Oboronlogistika. Kes selle kohe mõistagi "terrorismiga" sidusid. Ma isiklkult ei võtaks seepärast seda versiooni tõsisemalt kui võimalust, et Ursa Majorit tabas metoriit, saksa allveelaev Hitleriga pardal või Issanda viha võimsa välgulöögi kujul.
Tõde vaevalt kunagi välja tuleb, sest uppumiskohas on Vahemeri umbes 2500 meetrit sügav, Oboronlogistika, isegi kui hakkaks vraki uuringuid läbi viima, nende tulemusi kas avalikkusega ei jagaks või jagaks selliseid, mis neile endile meeldivad (terror, Ukraina eriteenistused jms).
Valgete inimeste maailmas on võimalik ka see, et laeva uppumisel maksab kindlustusselts selle koos lastiga omanikule kinni, misjärel läheb vrakk koos lastiga kindlustusseltsi omandisse. Kes siis omakorda võib nii vrakki uurida kui lasti päästa üritada*, miks mitte näiteks laeva tükkis täiega üles tõstes.
Antud juhul teeb selle ilmselt mõttetuks juba mainitud sügavus. Ja kas ning kes seda sanktsioonidealust laeva üldse kindlustas, pole ka teada. Ilmselt mitte keegi.

* - selle skeemiga päästeti näiteks enamik 2006. aastal Vaindloo lähedal uppunud Runner 4 alumiiniumilastist. Kindlustusselts palkas norrakad erilaeva ja allveerobotitega, ning soomlased pukseri ja praamiga. Robotitega õngitseti alumiiniumikangid vrakist ja selle lähedusest välja, kraana tõstis nad võrguga üles, praam nopiti sel moel täis ning lossiti Kunda sadamasse hoiule, kuni järgmised laevad need sealt minema viisid.

[affa]

Eagle S ankur leitud ja üles tõstetud.
https://www.err.ee/1609569157/rootsi-er ... -s-i-ankru
https://www.hs.fi/suomi/art-2000010946072.html

[ahto42]

Eksperdid räägivad
https://www.youtube.com/watch?v=HQATDINMI-M

[Kapten Trumm]

Järgmisena leitakse ankru küljest kaabli kesta materjali osakesi (mis otseselt tõendab kaabli ja ankru kontakti) ja vähemalt laeva vahis olnud ohvitseril tuleb päikest mõni aeg läbi trellide vaadata. Teistele samasugustele tulebki üks näidispoomine korraldada. Ja see küna koos kütusega läheb oksjonil müüki (kui selle riiulifirmast "omanik" just ei ilmu ise kaabli remonti maksma).

[Sander17]

Uudiseid Mordorist:

NTV saates „Kohtumispaik“ esinenud riigiduuma liige Aleksandr Kazakov ütles, et EstLink2 purustamiseni viis ilmselgelt sõjaline aktsioon.



Ja laeva meeskonnale palgatud ahukaat pajatab ikka edasi õnnetusest?

[Sekeldaja]

Uudiseid Mordorist:

NTV saates „Kohtumispaik“ esinenud riigiduuma liige Aleksandr Kazakov ütles, et EstLink2 purustamiseni viis ilmselgelt sõjaline aktsioon.



Ja laeva meeskonnale palgatud ahukaat pajatab ikka edasi õnnetusest?

Eks ta räägib, mida enda tasu eest oskab. kazakov samuti. Seltsimees peskov ütles ju kremli ametliku seisukoha välja - pole meie prioriteet (loe: ei puutu meisse). Ja rohkem pole ametliku venemaa poolt Eagle S - i kohta mitte väikseimatki piuksu tulnud.
Teadmata, kuidas edeneb uurimine, mida laevalt on leitud ja milliseid ütlusi on andnud meeskonnaliikmed, tegelikult nii ongi. Venemaaga seob Eagle S - i ainult viimane sadamakülastus ja fakt, et last pumbati pardale seal. Ei vene lippu, meeskonda ega muud. Lasti päritolu muide ei pruugi samuti mitte midagi tähendada, sest kui see vahetas sadamas omanikku näiteks FOB tarnetingimuse kohaselt, võib kaup selle ajaga olla veel kasvõi 120 korda tont teab kuhu ja kellele edasi müüdud.

[Kriku]

Vene luure on laeva ka varem enda eesmärkidel kasutatud, nagu ka teemasse postitatud.

[mart2]

Vene luure on laeva ka varem enda eesmärkidel kasutatud, nagu ka teemasse postitatud.

Tundmatu tüüp "üüris laeval vaba pinda", maksis sulas ja omanik laiutab käsi - Kust mina teadsin ...

[Sekeldaja]

Vene luure on laeva ka varem enda eesmärkidel kasutatud, nagu ka teemasse postitatud.

Kõik õige, aga avalikkusse jõudnud info järgi luurajatest ja nende gädžetitest Eagle S-il lahkusid mõlemad laevalt selle venemaale jõudes.
Iseasi, mida soomlaste uurimine pardalt avastab ja mida sellest on nad nõus pressiga jagama. Tuleb oodata. Ja seniks võtta advokaadi kelbast tavalise advokaadi kelbasena.
Laeva logiraamat, pardalolevad dokumendid nagu munsterrollid, võimalikud reisijate nimekirjad jms, aga ka arvutite sisu peaks uurijatele palju huvitavat pajatama, iseasi kas võõrad pardale astudes piltlikult öeldes ennast üldse tutvustasid ja külalisteraamatusse pühendusi kirjutasid (sellistel laevadel on üldjuhul juba trapi juures lauake külalistežurnaaliga, kuhu sissekanne tehakse dokumendi alusel koos laevakülastuse eesmärgiga. Kuupäev, kellaaeg ja allkiri sinna juurde.).
Isiklikult loodan, et vene agendid käitusid enda organisatsiooni parimaid tavasid arvestades ja jätsid endast maha kilode kaupa asitõendeid a la taksotšekk staabist sadamasse vms nagu kurikuulsas Amsterdami juhtumis 2018. aastal (ei osanud eestikeelset uudist leida).

[Kriku]

Ma oletan eelmise pretsedendi alusel, et see laev on venelaste jaoks sissetöötatud ujuvvahend.