Neid Ka-52 on Ukraina allatulistanud suurel kiirusel ja hulgakaupa ning paljud neist on jäänud ka kaadrisse. Miskipärast neid analooge mitteomavaid katapulte väga kasutatud pole.
No kui kopter saab tabamuse õhutõrjeraketist vms, ega siis seal tabamisejärgne ellujäämisvõimalus ja tõenäosus on niisamagi suht väike.
Vähemalt ühel juhul õnnestus piloodil väidetavalt koguni kaks tabamust saanud kopter isegi maandada https://dzen.ru/video/watch/64cbbe1658a9941d55625376
Neid Ka-52 on Ukraina allatulistanud suurel kiirusel ja hulgakaupa ning paljud neist on jäänud ka kaadrisse. Miskipärast neid analooge mitteomavaid katapulte väga kasutatud pole.
Mõned avalikkuse ette jõudnud juhused ikka on
...
Ka-52 puhul on katapuldi kasutamise peamine takistus ikkagi asjaolu, et lennatakse madalalt või väga madalalt. Nii jääb tõstejõu kaotuse ja maapinnaga taaskohtumise vahele väga lühike aeg, mille jooksul piloot üritab esmalt tuvastada, kas kopter on veel lennatav või mitte. Üleüldse on kopteripiloodile katapulteerumine suht vastumeelne mõte. Eduka katapulteerumise jaoks Ka-52-st peab kõik laitmatult töötama. On muidugi Venemaal asju, mis töötavad laitmatult (samovar näiteks), kuid Ka-52 nende hulka kindlasti ei kuulu. Eriti pärast raketitabamust, mil piloot ei oska aimata, kas katapulteerumise käigus rootorid ikka lastakse minema või lendad kõige tooliga ventikasse, sest "vastav kaabel oli katki".
Ja selliselt kõrguselt tuleb häving ja purustus pigem horisontaalsest vektorist kui et vertikaalsest. Juba 60kmh millegi piisavalt kõva vastu põrutamine on enamasti fataalne.
New Yorki kopteriõnnetuse video, kus näitab külje ette viskamist (mulle tundub, et saba murdub selle väga järsu pöörde käigus): https://www.youtube.com/watch?v=fv9O-73LU_M&t=20
Video ise näitab algul ka pearootori jõest välja tõstmist, aga tiivikulabade kahjustused tunduvad olema pigem allakukkumise järgsed (kokkupõrkest veepinnaga/jõepõhjaga), sest õhus tundus tiivik olema enam-vähem terve.
Minu meelest tekib jõnks pigem sellest, et reduktor koos tiivikuga eraldub raamist ja selle käigus lööb tiivik saba küljest. Mingit eelnevat pööret ei suuda ma näha.
Siin veel üks videoklipp koos heliga samast õnnetusest (helisalvestuse allikat pole mainitud): https://www.youtube.com/watch?v=PFesmc48JNY
Umbes kõrghoone tagant väljailmumise hetkel kostavad paugud, millede sagedus vastab rootori pöörlemisele ja samaaegselt pöörab kopter külje ette. Seejärel paugud lakkavad, saba eraldub ning masin hakkab alla langema. Tiivik eraldub mõned sekundid hiljem.
USA-s toimus lennuõnnetus Langley õhuväebaasis maandunud testlennukiga.
An aircraft crash was reported at Langley Air Force Base on Thursday, a base official confirmed to WTKR News 3.
The National Transportation Safety Board says they are "investigating the crash of an experimental MX Aircraft MXS." Based on initial gatherings, the plane crashed while "on approach" to Langley Air Force Base.
There's no confirmed details on injuries or, a cause, or damage to any aircraft.
Hampton Police, reached by phone, said they were not aware of the incident.
This incident happened days before the biennial Air Power Over Hampton Roads air show.
First responders are currently on the scene. The incident is under investigation, an official told News 3.
Ainus, mida me ajaloost õpime, on see, et keegi ei õpi ajaloost midagi.
Live for nothing or die for something.
Kui esimene kuul kõrvust mõõda lendab, tuleb vastu lasta.
EA, EU, EH
Tais kukkus alla eralennuk 5 Hiina ja 4 Tai turistiga+2 lendurit
- Thai rescuers used hoes on Friday to search muddy, forested terrain for debris and the remains of nine people aboard a charter flight that crashed the day before, authorities said, with all the travellers presumed dead.
Five tourists from China and four Thais, including the two pilots, were on the Cessna Caravan C208B aircraft that went down 100 km (62 miles) southeast of Bangkok, 11 minutes after losing contact with ground control following take-off.
All aboard the charter plane are presumed dead, said Chonlatee Yongtrong, the governor of the Chachoengsao province, the site of the crash, as authorities scramble to investigate the cause.
"We found many human remains," the governor told reporters late on Thursday, adding that the muddy terrain complicated the task of searchers.
"The plane dropped vertically, so we have to dig 10 m (33 ft) into the ground."
Photographs of the site show aircraft debris scattered over a forested, boggy area, while rescue workers dig with hoes and use a pump to extract water from some areas, while police forensic units seek to recover and reassemble the bodies.
The plane, operating flight TFT209 headed for the eastern province of Trat, had taken off from the Suvarnabhumi airport in the capital on Thursday afternoon.
Registered to Thai Flying Service Co Ltd, according to the aviation regulator, the craft lost contact with ground control in Bangkok 11 minutes after take-off, provincial officials said.
Ainus, mida me ajaloost õpime, on see, et keegi ei õpi ajaloost midagi.
Live for nothing or die for something.
Kui esimene kuul kõrvust mõõda lendab, tuleb vastu lasta.
EA, EU, EH
Tallinna lennujaam avaldas video, kuidas kolmapäeval põles suure leegiga reisija kohver, mille sees oli plahvatanud akupank. G4S-i julgestuskontrolli töötajad reageerisid viivitamatult ja kustutasid tulekahju ning keegi vigastada ei saanud. Lennujaama teatel oli tegemist õnneliku õnnetusega, sest akupank plahvatas enne lennukisse jõudmist, mitte lennu ajal. "See on hea näide sellest, miks akupankasid ei tohi pakkida registreeritud pagasisse – mõelgem, kui selline plahvatus toimuks lennu ajal lennuki pagasiruumis, kus ei ole kedagi, kes tulekahjule kiirelt reageerida jõuaks," märkis lennujaam.
Ainus, mida me ajaloost õpime, on see, et keegi ei õpi ajaloost midagi.
Live for nothing or die for something.
Kui esimene kuul kõrvust mõõda lendab, tuleb vastu lasta.
EA, EU, EH
Lemet kirjutas: ↑25 Apr, 2025 12:46
Ja näitab ühtlasi lennujaama turvateenistuse taset.
Mismoodi? Täpsusta palun.
See kohver ja kohvri omanik olid just läbinud lennujaama turvakontrolli ning suundusid lennule.
Minul võeti aastal 2018 aastal Riia lennujaamas akupank kohvrist ära. ühtegi silti selle kohta, et kus see akupank olla tohib.
Avastasin nii, et kui hotellis kohvrit avada tahtsin ja tõmbeluku tabalukuvõtit panna kuskile tahtsin, selgis, et lukku enam pole. Oligi lännu.
2019 aastal uuesti Riias. Pmst lennujaam oli teatedetahvleid täis, et mida tohib äraantavasse pagasisse panna ja mida mitte. Seega mure lahendatud.
