Lennuõnnetused

[pwn13]

Muide sedasama kallutusmehhanismi aka cyclicut seletab Wiki valesti lahti, väites et see kallutab tiivikut, mitte tiivikulabasid nagu tegelikult. Õigemini tekstis on õigesti, aga illustratsioonil valesti.

nii tiiviku nurk ja kalle ja tiivikulabad on eraldi juhitavad, nagu ikka helikopteril.

[Erureamees]

https://youtu.be/u4SPL3XMl_E?si=-IEX5b9HMYys-d8N

https://youtu.be/u1lU64CG8p8?si=xzz7BMuMfocjLFH3

[lennumudelist]

nii tiiviku nurk ja kalle ja tiivikulabad on eraldi juhitavad, nagu ikka helikopteril.

Tiiviku nurk on juhitav üli harvadel õhusõidukitel (näiteks vertikaalstardiga lennuk Osprey, aga mõnedel gürokopteritel tõesti on).

Tavalise kopteri piloodil mingit rootori võlli kallutamist reeglina ei ole. On järgmised asjad:

- kollektiivne labanurk (collective pitch): tõstad või langetad kaldeautomaati, säilitades selle nurka
- tsükliline labanurk (cyclic pitch): tõstad (vastaspoolel langetad) labanurka tsükli ees või taga, paremal või vasakul küljel, kallutades kaldeautomaati
- sabarootori kollektiivne labanurk: saba kaldeautomaat on lihtsustatud, seal tsüklikat pole
- ja muidugi mootorid ja sidurid ja ülekanded, niipalju kui neid on (olen ainult elektriga käivaid kopteri mudeleid õhus hoidnud, ma ei tea)

[Kilo Tango]

nii tiiviku nurk ja kalle ja tiivikulabad on eraldi juhitavad, nagu ikka helikopteril.

Tiiviku nurk on juhitav üli harvadel õhusõidukitel (näiteks vertikaalstardiga lennuk Osprey, aga mõnedel gürokopteritel tõesti on).

...

Sellest jutust ei saanud täpselt aru. Helikopter on kontsantsete rootori pööretega sõiduvahend, mille tõstejõudu reguleeritakse tiiviku labade kohtumisnurga muutmisega. Mida mõeldakse siinkohal tiiviku nurga all jääb segaseks. Tiivikut ei kallutata mitte ühelgi tootmises oleval lennuvahendil (gürokopterit on raske lennuvahendiks nimetada - see on pigem tapariist). Ospreyl kallutatakse tegelikult tervet jõuseadet. Bell V-280 Valor hakkab teatud mööndustega kallutama tiivikut.

Usun, et räägime samast asjast lihtsalt erineva terminoloogiaga.

[pwn13]

panin natuke mööda jah, vabandust.

[AMvA]

nii tiiviku nurk ja kalle ja tiivikulabad on eraldi juhitavad, nagu ikka helikopteril.

Tiiviku nurk on juhitav üli harvadel õhusõidukitel (näiteks vertikaalstardiga lennuk Osprey, aga mõnedel gürokopteritel tõesti on).

...

Sellest jutust ei saanud täpselt aru. Helikopter on kontsantsete rootori pööretega sõiduvahend, mille tõstejõudu reguleeritakse tiiviku labade kohtumisnurga muutmisega. Mida mõeldakse siinkohal tiiviku nurga all jääb segaseks. Tiivikut ei kallutata mitte ühelgi tootmises oleval lennuvahendil (gürokopterit on raske lennuvahendiks nimetada - see on pigem tapariist). Ospreyl kallutatakse tegelikult tervet jõuseadet. Bell V-280 Valor hakkab teatud mööndustega kallutama tiivikut.

Usun, et räägime samast asjast lihtsalt erineva terminoloogiaga.

Mõeldi tiiviku võlli kaldenurka, mitte tiiviku labade nurka

[ruger]

USA-s põrkasid ruleerimisel kokku 2 Delta Airlines'i Bombardier CRJ reisilennukit. Ühel sai tiib viga ja teisel esiosa.

EDIT 06.10.2025
Video ka

Footage captures last week’s collision involving two Delta planes at New York’s LaGuardia Airport

https://x.com/Osint613/status/1975210365714870465

[pwn13]

USAs tuli kiirabi kopter natuke järsult alla
https://x.com/nexta_tv/status/19754646959989064

Bell 222 kaotab sabarootori ja kukub alla
https://x.com/nexta_tv/status/1977254395248038093

[ruger]

LA-s tuli kopter alla-eelnevas postituses ka olemas

Watch wild moment a helicopter spirals out of control and crashes on a beach near homes and buildings

https://x.com/rawsalerts/status/1977131810535411841

Officials now report that five people have been taken to the hospital following a helicopter crash in Huntington Beach. Emergency crews rescued two individuals trapped in the wreckage, while three others were injured on the street. The cause of the crash is under investigation

https://x.com/rawsalerts/status/1977139677598826543
https://x.com/TheInsiderPaper/status/19 ... 9560513932

[pwn13]

737 sai lennu ajal millegiga pihta
https://x.com/aviationbrk/status/1979660229072609428

[davidsoniharald]

737 sai lennu ajal millegiga pihta
https://x.com/aviationbrk/status/1979660229072609428

Kõrgusel 36000 jalga, see on ca 11 kilomeetrit tabas lennuk miskit väga kõva, kahtlustatakse kosmilist objekti. Parem tuuleklaas on katki aga objekt ise lendas minema. Löök on purustanud kolmekordse tuuleklaasi, mis kaalub ca 40 kg ja on 7 cm paks. Tõsine tükk ühesõnaga. Hani suudab ainult välimise kihi praguliseks teha. Kapteni käel olevad vigastused tunduvad huvitavad, justkui põletused.

[isakene]

737 sai lennu ajal millegiga pihta
https://x.com/aviationbrk/status/1979660229072609428

Kõrgusel 36000 jalga, see on ca 11 kilomeetrit tabas lennuk miskit väga kõva, kahtlustatakse kosmilist objekti. Parem tuuleklaas on katki aga objekt ise lendas minema. Löök on purustanud kolmekordse tuuleklaasi, mis kaalub ca 40 kg ja on 7 cm paks. Tõsine tükk ühesõnaga. Hani suudab ainult välimise kihi praguliseks teha. Kapteni käel olevad vigastused tunduvad huvitavad, justkui põletused.

Tundub et meeskonnal vedas, laksu suurem osa on aknaraami läinud. Kui keset akent oleks sattunud, oleks vist läbi klaasi tulnud ja see oleks meeskonna päeva kindlasti ära rikkunud, akf ilmselt suudab seletada, mida tähendab järsk dehermetiseerumine 36000 jala kõrgusel.
Kosmilised objektid ja kosmoseprügi hävinevad atmosfääri sisenedes aga reeglina oluliselt kõrgemal, 50+ kilomeetrit. Alt üles lendavaid objekte on sellisel kõrgusel aga ülivähe. Mõni õhupalli otsas tilpnev raadiosond äkki?

[Some]

Pakun, et haavad tekkisid klaasikildudest, põletust ei kujuta ette selles olukorras.