Autotehnikateema

[Kapten Trumm]

Eespool jookseb läbi, et teooria on kuidagi halb toon ja kõvad praktikud sellise asjaga oma pead ei vaeva.
Eestis õlininade hulgas kahjuks üsna levinud väärarusaam. Kel seda arusaama pole, neid ma ka õlininaks ei nimeta.
Eduka praktika aluseks ongi tugev teooria, kuskile maale asendab seda mõistagi praktiline kogemus, aga üsna piiratud ulatuses ja seda praktilist kogemust hangitakse tavaliselt läbi rämedate koolirahade (rikutud mootorite antud juhul).

Kui auto mootor on konstrueeritud 0W-20 õli silmas pidades, siis on 2 varianti, kas uskuda teooriat (vedela õliga mootor koostatakse väiksemate tolerantsidega) ja sinna ei pruugi paksem õli pääseda - või teha praktikat ja kallata 10W-40 sisse, p**** need teoreetikud, küll mina tean paremini.
Kumma valite

Mina näiteks ei laseks taolist mehhaanikut oma auto ligidalegi, kes hakkab selle peal eksperimenteerima (loe kogemusi omandama), vajalikke algteadmisi omandamata. Seepärast ei maksta teooriasse ülbelt ja üleolevalt suhtuda nagu siin paar tegelast harrastab. Ja veelvähem uskuda AI-d, kes korjab oma "teadmised" kokku ka neti lollustest.

Lisanditest: kes on oma elus lapanud õige õliga sõitnud LSD difrit, see ilmselt saab aru, kuipalju üks tilk lisandit muudab sama 80W-90 õli niipalju libedamaks, et jupid ei püsi enam peos.

[stennadi]

Aga ma olen eluaeg ja nagu päris mootorratstega tegelenud - kas siis võistlus krossirattad ( mitte need krossiratta moodi välja nägevad) või siis korralikud tänavasõidurattad (600+).
Ja nende puhul on 100% garanteeritud, et kui autoõli sisse panna, siis sidur libiseb.

Väga hea, et on eluaegsed kogemused.
Huvitav oleks teada, millal mootoriõlid lahknesid auto ja tsikliõlideks?
Japsidel olid pauertsiklid olemas juba kuuekümnendatel. Ja sidurid ei libisenudki..

Kasutati ikka mootoriõli või mis?..

Määrdeainete valik ei ole mingi tunnetuslik küsimus vaid tuleb lähtuda tootja spetsifikatsioonist. Lisaks viskoossusele on õlidel ka muud standardid.
Märja siduriga tsikli õli on kas JASO MA , MA1 või MA2.
Nendel õlidel puuduvad teatud määrimist parendavad lisandid, et mitte sidurit ära "õlitada. Ehk siis siuliselt see õli ei tohi liiga hästi määrida. 60ndatel polnud see teema. Standard juurutati 90ndate lõpus.

[Lemet]

Kui auto mootor on konstrueeritud 0W-20 õli silmas pidades, siis on 2 varianti, kas uskuda teooriat (vedela õliga mootor koostatakse väiksemate tolerantsidega) ja sinna ei pruugi paksem õli pääseda - või teha praktikat ja kallata 10W-40 sisse, p**** need teoreetikud, küll mina tean paremini.

Ja kui tootjalt tuleb ühel pöeval karm õlivagetused edaspidi teha nimelt "jämmema" õliga, siis mida sest koostamimisjutust siis arvata?

[avrnbr]

Kulunu om?

[mongol]

Peaksid Busat proovima, muudaksid oma arvamust

Proovitud. Otse sõidab tõesti kähku, aga muus osas suur ja raske kobakas, ei ole nauditav. See ridamootori kiunumine ajab diskid seljas sügelema.

[krossipart]

Peaksid Busat proovima, muudaksid oma arvamust

Proovitud. Otse sõidab tõesti kähku, aga muus osas suur ja raske kobakas, ei ole nauditav. See ridamootori kiunumine ajab diskid seljas sügelema.

Eks iki tuleb tarkust lisaks.. "See ridamootori kiunumine ajab diskid seljas sügelema" võiks lisada aegumatute tsitaatide hulka..

[Sten1111]

Aga ma olen eluaeg ja nagu päris mootorratstega tegelenud - kas siis võistlus krossirattad ( mitte need krossiratta moodi välja nägevad) või siis korralikud tänavasõidurattad (600+).
Ja nende puhul on 100% garanteeritud, et kui autoõli sisse panna, siis sidur libiseb.

Väga hea, et on eluaegsed kogemused.
Huvitav oleks teada, millal mootoriõlid lahknesid auto ja tsikliõlideks?
Japsidel olid pauertsiklid olemas juba kuuekümnendatel. Ja sidurid ei libisenudki..

Kasutati ikka mootoriõli või mis?..

Määrdeainete valik ei ole mingi tunnetuslik küsimus vaid tuleb lähtuda tootja spetsifikatsioonist. Lisaks viskoossusele on õlidel ka muud standardid.
Märja siduriga tsikli õli on kas JASO MA , MA1 või MA2.
Nendel õlidel puuduvad teatud määrimist parendavad lisandid, et mitte sidurit ära "õlitada. Ehk siis siuliselt see õli ei tohi liiga hästi määrida. 60ndatel polnud see teema. Standard juurutati 90ndate lõpus.

On ikka tunnetuslik. Tootja ütleb mis õli sobib tava oludesse. Kui kasutad oma sõidukit tavapäratult võib mõni muu õli paremini sobida

[AMvA]

Kui auto mootor on konstrueeritud 0W-20 õli silmas pidades, siis on 2 varianti, kas uskuda teooriat (vedela õliga mootor koostatakse väiksemate tolerantsidega) ja sinna ei pruugi paksem õli pääseda - või teha praktikat ja kallata 10W-40 sisse, p**** need teoreetikud, küll mina tean paremini.

Ja kui tootjalt tuleb ühel pöeval karm õlivagetused edaspidi teha nimelt "jämmema" õliga, siis mida sest koostamimisjutust siis arvata?

0W-30 ja 5W-30 on tegelikult reaalsete mootori töö temperatuuride juures sama viskoosusega. Erinevus on pumbatavuses -36 kraadi juures

[Kapten Trumm]

Kusagil 100+ tuhande juures on mootor ka omajagu kulunud, et üleminek üks aste paksemale õlile (20 asemel 30) võiks täitsa OK olla.
Vaevalt see tehas nüüd kaks astet ülespoole nõudis (20 asemel 40). Seda tehes muuhulgas avastatakse, et õlikulu kaob ära ning mootor käib vaiksemalt.

Mulle ütles tootja esindaja ka seda (viidates tehasele), et "superefektiivsetel" mootoritel on ok, kui karter on emulsiooni täis. Mina ei uskunud, ainus õli, mis säilitab määrimisomadused, kui selle sees on märkimisväärne vee kogus, on paadimootorite veojala õli (marine gear oil).

[Tegelane5]

Kusagil 100+ tuhande juures on mootor ka omajagu kulunud, et üleminek üks aste paksemale õlile (20 asemel 30) võiks täitsa OK olla.
Vaevalt see tehas nüüd kaks astet ülespoole nõudis (20 asemel 40). Seda tehes muuhulgas avastatakse, et õlikulu kaob ära ning mootor käib vaiksemalt.

Mulle ütles tootja esindaja ka seda (viidates tehasele), et "superefektiivsetel" mootoritel on ok, kui karter on emulsiooni täis. Mina ei uskunud, ainus õli, mis säilitab määrimisomadused, kui selle sees on märkimisväärne vee kogus, on paadimootorite veojala õli (marine gear oil).

On üldse mingi auto mootor millele muidu nõuetele vastav 0W40 või 5W40 on kahjulik Sest külmalt on 0W20 õli ikka paksem kui töösoe 5W40?
Auto mootoris on teatav osa kondents vett nagunii, ju siis ka õlis-kuna mis muud moodi teinekord külmaga karterituulutused jäässe lähevad. Kusagilt karterist peab see veeaur ju tulema.

[retti]

Mis on Webasto Thermo Top C (kuni 2004) analoog ?

[OLAVI]

...
Auto mootoris on teatav osa kondents vett nagunii, ju siis ka õlis-kuna mis muud moodi teinekord külmaga karterituulutused jäässe lähevad.
Kusagilt karterist peab see veeaur ju tulema.

Ühe liitri vedelkütuse põlemisel tekkib ca 1 liiter vett ja eks see vesi silindrist ka õlisse jõuab.

[isonts]

...
Auto mootoris on teatav osa kondents vett nagunii, ju siis ka õlis-kuna mis muud moodi teinekord külmaga karterituulutused jäässe lähevad.
Kusagilt karterist peab see veeaur ju tulema.

Ühe liitri vedelkütuse põlemisel tekkib ca 1 liiter vett ja eks see vesi silindrist ka õlisse jõuab.

Paagitäie kütuse põletamisel saab siis ca 40 liitrit vett?

[Illike]

Mis on Webasto Thermo Top C (kuni 2004) analoog ?

Võib olla sobib siit midagi: https://www.autoterm.ee/
Läti ettevõte.

[Marvin]

Ühe liitri vedelkütuse põlemisel tekkib ca 1 liiter vett ja eks see vesi silindrist ka õlisse jõuab.

Paagitäie kütuse põletamisel saab siis ca 40 liitrit vett?

Jah, põhimõtteliselt on see nii. Suurema paagi korral saab rohkem ka . Süsivesinike täielikul põlemisel tekivad süsihappegaas, vesi ja soojus. Ainult et see vesi väljub mootorist auru kujul väljalaskegaaside koosseisus.