Kapten Trumm kirjutas: ↑26 Nov, 2024 10:28
Tänapäevase, "narrowband" tüüpi mootori kombineerimine vanakooli, nt 4-käigulise (kiirendava 4- käiguga ehk overdrive) pikakäigulise kastiga tooks kaasa
1. kiirendamisel langevad pöörded liiga madalaks, et mootoril poleks jõudu efektiivselt kiirendada ("hakkab jalga puhkama").
2. selleks, et seda olukorda vältida, on vaja kasutada madalamaid käike, mis viivad jällegi pöörded ökonoomsusvahemikust välja.
Käigukast (tegelt kogu ülekanne) peab sobima kokku mootori omadustega. 8-käigulise DSG headus ei seisne mitte 8-s käigus kui sellises, vaid mootori tööga hästi sobivates ülekandearvu vahemikes.
Näiteks sama W140 kerega S600 mootori otsas ei annaks 8-käiguline kast pea mingit efekti võrreldes sünnipärase 4-käigulisega.
Automaatkastidele tuli 4s käik omal ajal tänu kiirteedele ja sõidukiiruse kasvule - nii nagu tuli 5-s käik käsikastile. Sealt edasi on käikude arvu kasv tulnud mootori kasuliku pööretevahemiku kokku kuivamisega (esmalt neljaklapimootorite tulekuga) ja hiljem juba ökonoomsusega seoses (mis on samuti koos pööretevahemiku kokku kuivamisega). Kui mootor veab lühemalt, siis peavad ka käigud olema "lühemad" ja neid peab olema rohkem.
Vanakooli (4k) automaatide puhul tuleb veel arvestada ka seda, et nende juhtimine toimus suuremas osas hüdromehhaaniliselt, mitte elektriliselt läbi aju juhitavate solenoididega (mis on kiirem).
Sa pole vist kursis, et vag grupi turbo bensukatel hakkab maksimum moment juba 1500-1700 rpm peale, ehk siis jõuaks kiirendada küll, aga madalatel pööretel kiirendamine on jõu raiskamine iga mootori puhul.
S600 puhul annaks uus 8 käiguline käigukast oluliselt kiirendust juurde, viiks selle praeguse üle 6 sekundi pealt mindagi 5 peale.
Kahjuks oled sa liiga ignorantne, et sellest kõigest aru saada.
Selles sinu 4 käigulise S600 probleem ongi, et pöörded langevad liiga madalaks, mis raiskab jõudu.
Jah käi oma rumal vastus välja, et see auto jõuab seal kiirendada, jah jõuab küll, aga kõrgemal pöördel kiirendaks ta paremini.
Aga ma rohkem ei ürita.
Kurb on see, et sinusugused ei saa aru, kui rumalad te tegelikult olete ja kui suurelt te oma rumalust eksponeerite tegelikult ja teisi halvustate, aga tegelikult olete ise rumalad.
On olemas ka 7 käiguline manuaal, Corvette ja Porsche peal ning neid leiab veel.
Ma leiaks veel autoteemasid, kus sinusugused hakkavad mind rumalaks nimetama, aga tegelikult oled ise rumal.
Näiteks 0W õlid, sa kindlasti arvad, et see õli on eriliselt vedel, aga 0W40 õli ei ole mitte ühelgi temperatuuril eriliselt vedel, tõmbasin nüüd teema käima, aiman rumalaid vastuseid.
Siia teemasse lõpetan vastamise ja ilmselt pole mõtet ka mujale vastata, kuhu need postitused tõenäoliselt liigutatakse.
Siinsetel on kaks varianti, kas mind edasi halvustada ja auto teemal ebapädevad edasi olla või võtta vaevaks ja ennast harida sel alal.
On selgelt aru saada, et siinsed ei üritagi ennast harida ja on tehnoloogiliselt 60ndates oma mõtlemisega.
Selle vana S600 puhul mõtlete lihtsalt emotsiooni pealt, et oh see liigub nii hästi, aga selle peale pole te siin võimelised mõtlema,et õige käigukastiga, liiguks ta veel paremini, kui asja mõõta sekundites, mitte emotsiooniga, mis on väga ebamäärane mõõteühik kiirenduse jaoks.
Administraatorilt võiks paluda küll, et tõstaks need postitused auto teemasse, kus ma enam edasi vaielda ei viitsi, mõttetu.
) on ikka samad, kuigi kiirenduse vahe on tuntav.
