www.militaar.net

Manurhin kirjutas: ↑19 Dets, 2022 23:34 Aga kuhu ja kelle kätte kõik see maksuraha läheb ja mida sellega tehakse? Oleks vist aeg jälle puugaasigeneraatorite peale mõtlema hakata.

Kirjutati ju et luuakse hinnatõusu kompenseerimise mehhanism . Rahakantimise karusselle oskavad eurobürokraadid hästi ehitada.

OLAVI kirjutas: ↑20 Dets, 2022 1:40

TALUPOEG TALUJA kirjutas: ↑19 Dets, 2022 23:59

Manurhin kirjutas: ↑19 Dets, 2022 23:34 Oleks vist aeg jälle puugaasigeneraatorite peale mõtlema hakata.

T.

Vastavalt tehnoülevaatuse nõuetele ei ole lubatud mootori toitesüsteemi ümberehitada või viia autot üle teisele kütusele.
Kodukootud kütusega sõitmine on maksukuritegu kus riigil jääb aktsiisimaksutulu saamata.
Sammuti nagu on erimärgistatud kütusega tänaval sõitmine kuritöö.

Seda ma kartsin. Meie riigis on omaalgatus ikka täielikult ära k.-tud. Süsteem hoolitseb pidevalt, et keegi ei "väärataks".

Vabandused, vabandused... Meie riigis ei keela keegi omale ise autot ehitada.

Muidugi arvutage ennem see puuküttega sõitmise hind välja, äkki tuleb bensiiniga odavam.

davidsoniharald kirjutas: ↑20 Dets, 2022 10:01 Vabandused, vabandused... Meie riigis ei keela keegi omale ise autot ehitada.

Muidugi arvutage ennem see puuküttega sõitmise hind välja, äkki tuleb bensiiniga odavam.

Kui puud on oma metsast võtta, siis tuleb kindlasti odavam. Aga kes on harjunud puhta riidega käima ja nina krimpsutama, nendel läheb raskeks. Klotside tegemine pidevalt, puude varumine metsast jne. pole enam nõrkadele.

davidsoniharald kirjutas: ↑20 Dets, 2022 10:01 Vabandused, vabandused... Meie riigis ei keela keegi omale ise autot ehitada.

Iseenesest keelatud otseselt ei ole, aga väga-väga keeruliseks on see tehtud küll. Tulemuseks on, et iseehitatud tänavasõiduautosid hulk aastaid tegelikult registrisse ei tulnud - no nii umbes seitse aastat. Alles sel aastal sai registrisse üks iseehitatu ning see protsess ei olnud väga lihtne ega kiire. Auto ise on kiire küll .
https://www.instagram.com/p/CkeYZtQj1GS/

davidsoniharald kirjutas: ↑20 Dets, 2022 10:01 Vabandused, vabandused... Meie riigis ei keela keegi omale ise autot ehitada.
Muidugi arvutage ennem see puuküttega sõitmise hind välja, äkki tuleb bensiiniga odavam.

Omavalmistatud autoga on see lugu, et puugaasigeneraatoriga seeriaauto sinna alla ei mahu. Omavalmistatud auto peab olema ka omanäoline.
Aga tasub Transpordiameti tehnoosakonnast küsida, viimasel ajal on asjad leebemaks muutunud, näiteks nõukogude aegset mootorivahetuse määrust ei kohaldatagi enam täie rangusega.

Muidugi need leevendused kehtivad autodele, mida nimetatakse hobiautodeks - ehk siis suht vanadele.

Some kirjutas: ↑19 Dets, 2022 17:49 Diiselkütusele tarbesõidukite puhul eriti alternatiivi pole... Ehk siis kaupade transport kallineb veelgi.

Eks võti on transpordi konsolideerimine (et sõidetaks võimalikult täis koormaga) ja inimeste tarbimisharjumuste muutmine.
Kui sulle kuller toob 2-tonnise kandevõimega kaubikuga 5 kg paki ja kongis on tal veel neli sellist pakki, on see selge ressursi raiskamine.

Ja veel, miks DPD kasutab diiselkaubikul reklaamlauset "carbon neutral delivery". Minuarust diiselkaubik küll süsinikuvaba pole. Või mingi järjekordne euroliidu matemaatika-hookus-pookus?

Marvin kirjutas: ↑20 Dets, 2022 11:22

davidsoniharald kirjutas: ↑20 Dets, 2022 10:01 Vabandused, vabandused... Meie riigis ei keela keegi omale ise autot ehitada.

Iseenesest keelatud otseselt ei ole, aga väga-väga keeruliseks on see tehtud küll. Tulemuseks on, et iseehitatud tänavasõiduautosid hulk aastaid tegelikult registrisse ei tulnud - no nii umbes seitse aastat. Alles sel aastal sai registrisse üks iseehitatu ning see protsess ei olnud väga lihtne ega kiire. Auto ise on kiire küll .
https://www.instagram.com/p/CkeYZtQj1GS/

Hulk aastaid oli nende "iseehitatute" allikas tavapärane ümberehitus, mida siis mingite hämarate võtetega tõlgendati "omavalmistatuks". Eestis on üks tuntud autorätsep, kelle autod just sellise viisiga legaalseks said. Seadusetäht siiski ütles, et omavalmistatud auto peab olema ka väljast ainulaadne, mitte Pobeda BMW 750i mootori ka veermikuga.

Aga need isevalmistatud ei tulnud mitte seepärast, et Maanteeameti bürokraatia segas, vaid seepärast, et ise auto ehitamine ongi väga ränk tegevus.
Kui mõned aastad tagasi nõudeid leevendati (nt teatud vanuses autodelt kaotati mootori vahetuse piirangud), siis ümberehitusprojektide arv ei kasvanud. Järelikult segav tegur oli mujal.

Kapten Trumm kirjutas: ↑20 Dets, 2022 13:13 Ja veel, miks DPD kasutab diiselkaubikul reklaamlauset "carbon neutral delivery". Minuarust diiselkaubik küll süsinikuvaba pole. Või mingi järjekordne euroliidu matemaatika-hookus-pookus?

Neil on kasutusel ka el.kaubikud - ilmselt eduka projekti puhul lähevad diislid hingusele kunagi. Seni tossavad need ''elektripajad'' ukse ees edasi..

Kapten Trumm kirjutas: ↑20 Dets, 2022 13:16 Hulk aastaid oli nende "iseehitatute" allikas tavapärane ümberehitus, mida siis mingite hämarate võtetega tõlgendati "omavalmistatuks". Eestis on üks tuntud autorätsep, kelle autod just sellise viisiga legaalseks said. Seadusetäht siiski ütles, et omavalmistatud auto peab olema ka väljast ainulaadne, mitte Pobeda BMW 750i mootori ka veermikuga.

Need M.L. liikurid käisid ka katsetustel Soomes kuna siinmail puudus vastav kompetents. Passis oli neil jah omavalmistatud-märge.

Kapten Trumm kirjutas: ↑20 Dets, 2022 13:13 Eks võti on transpordi konsolideerimine (et sõidetaks võimalikult täis koormaga) ja inimeste tarbimisharjumuste muutmine.
Kui sulle kuller toob 2-tonnise kandevõimega kaubikuga 5 kg paki ja kongis on tal veel neli sellist pakki, on see selge ressursi raiskamine.

Täiesti hullumeelne stsenaarium, ma mõistan, aga äkki sa oled oma 5kg pakiga ringi lõpus? Pärast sind 4tk veel ja saab koju ära sõita. Ikka jube raiskamine? Või peaks keset ringi käima baasist uuesti peale laadimas, et lõpus kong "liiga tühi" ei tunduks?

manjabes kirjutas: ↑20 Dets, 2022 20:29

Kapten Trumm kirjutas: ↑20 Dets, 2022 13:13 Eks võti on transpordi konsolideerimine (et sõidetaks võimalikult täis koormaga) ja inimeste tarbimisharjumuste muutmine.
Kui sulle kuller toob 2-tonnise kandevõimega kaubikuga 5 kg paki ja kongis on tal veel neli sellist pakki, on see selge ressursi raiskamine.

Täiesti hullumeelne stsenaarium, ma mõistan, aga äkki sa oled oma 5kg pakiga ringi lõpus? Pärast sind 4tk veel ja saab koju ära sõita. Ikka jube raiskamine? Või peaks keset ringi käima baasist uuesti peale laadimas, et lõpus kong "liiga tühi" ei tunduks?

Eks see tähendab oote/transpordiaja pikenemist, sest 2000 kg kandevõimega kaubikuga vedada 20 kg kaupa pole just kuigi säästlik mõte. Eelkõige tähendaks see tarbimisharjumuste muutumist (kõike ei saagi kohe kätte).

Hiinast see juba toimub - seal lüüakse ikka konteiner täis ja sinu 2 päeva ei morjenda kedagi.

Valge inimese juure jalajälje peamine põhjus on ikka mugavus, roheline elu tähendab sellest enamiku muutmist, sest see mugavus toodetakse enamasti kõva CO2 produktsiooni arvelt. Igasugu "pakk kohe kätte" teenused, vajadus sõita üksinda autos tööle ühistranspordi asemel jne.

Ma ise arvan, et omavalmistatud autode praktiline kadumine statistikast tulebki sellest anomaaliast, et transpordiamet lasi ümberehitamise vähe liberaalsemaks ja neid ümberehitusi pole enam vaja omavalmistatuks skeemitada. Sest kui tahtsid ikka tunduvalt võimsamat autot, siis läksid sa vastuollu NSVL ajast pärit nõuetega (mis olid mõeldud kasutamiseks stiilis, et 2101 peale ei pandaks taeva pärast Volga mootorit, vaid maksimum 2106 oma) ja siis oligi ainuke legaalne võimalus vormistada see isevalmistatuna, kuna nendel polnud võimsus kuidagi piiratud.

Kaks kõnekat näidet legaalsetest (st ametlikult passi kantud) ümberehitustest
1. üks taevasinine 412 kupee-mosse, mida jõustab Ufaa 2-liitrine mootor
2. üks Volvo 960 peal põhinev pikap

Ma arvan, et puudus on praegu tegijatest, mitte niiväga tehnoosakonna lubamisest. Auto ehitamine on raske ja kapitalimahukas tegevus, lihtsam on ju kuskil klubis nutitelefon ees, tatt ripakil mölutada. Ja kes väga tahab, leiab ka võimaluse sellest tehnost mööda hiilimiseks (nõrk politseikontroll toetab neid trikke täna igati).

Walter2 kirjutas: ↑20 Dets, 2022 16:11

Kapten Trumm kirjutas: ↑20 Dets, 2022 13:13 Ja veel, miks DPD kasutab diiselkaubikul reklaamlauset "carbon neutral delivery". Minuarust diiselkaubik küll süsinikuvaba pole. Või mingi järjekordne euroliidu matemaatika-hookus-pookus?

Neil on kasutusel ka el.kaubikud - ilmselt eduka projekti puhul lähevad diislid hingusele kunagi. Seni tossavad need ''elektripajad'' ukse ees edasi..

No sellist hookus-pookust on ka mujal. Näiteks kui sa kütad asula katlamaja puiduga, siis saastetasu maksmisel loetakse su CO2 emissioon nulliks.
Niipalju kui mina füüsikast mäletan, pole CO2 vaba orgaanika põletamist inimkond veel leiutanud.
Eks see "süsinikuneutraalne" pakivedu on ka üks selle mustkunsti zanritest.

Ei ole siin mingit hookuspookust, kuni metsamaad ei hävitata, kasvab meie kliimavöötmes sinna samasugune puu asemele ja seob sama koguse CO2. Sama on jääkõlist valmistatud biodiisliga, mis loetakse ka CO2 neutraalseks. Co2 küll eraldub sõitmisel, aga taimed kasvades seovad selle tagasi. Seda kütust kasutab ilmselt ka DPD. Liigselt ei maksa erutuda, neid kütuseid kõigile ei jätku.
Täna on elektrikaubik erinevalt elektrisõiduautost ikka veel väga nishitoode. Kallis ja väikese sõiduulatusega.