www.militaar.net

Ma olen hooldanud nii Boeingu kui Airbusi lennukeid aastast 2008 ja õpetanud nende hooldust teistele aastast 2018. Olen küllaltki hästi kaasaaegse lennuki projekteerimise põhimõtetega. ... Samuti ei saa esi- ja tagatiibasid sisse tõmmata kiirusel, mis viiks lennuki varisemisse. No katsu ikka elemen...

Blancolirio on avaldanud värske video Jeju 2216 (Korea) lennukatastroofi põhjustanud lennuki kokkupõrkest linnuparvega. Päris tihedat linnumassi tõmmati mootoritesse, pole ime, et need selle peale enam normaalselt töötada ei saanud.
https://www.youtube.com/watch?v=9ie86dw0QN0

New Yorki kopteriõnnetuse video, kus näitab külje ette viskamist (mulle tundub, et saba murdub selle väga järsu pöörde käigus): https://www.youtube.com/watch?v=fv9O-73LU_M&t=20 Video ise näitab algul ka pearootori jõest välja tõstmist, aga tiivikulabade kahjustused tunduvad olema pigem allakukku...

Siemensi Hispaania bossi pere hukuga lõppenud New Yorki kopteriõnnetuse puhul on kummaline, et kopter viskas vahetult enne alla kukkumist väga järsult külje ette. Nagu oleks pearootor järsult kinni kiilunud ja tiiviku inertsiga järsult pööranud kogu kopterit. Sabarootori rike nii järsku pööret minu ...

Sellel Valgevene piiril kinni peetud lõhkeaineautol olla seos Eestiga.
https://www.youtube.com/watch?v=3OO9HHixcE0

Blancolirio kajastab ka Vilniuse DHL 737 lennuõnnetuse esialgset raportit:
https://www.youtube.com/watch?v=WLWcNoSqwvY

Täpsustame siis, et esi ja tagatiivad olid välja laskmata ja lennuk oli juba lähedal varisemiskiirusele . Nina üles tõmmates kaotas lennuk piisavalt kiirust, et minna varisemisse. Oleks esi ja tagatiivad olnud välja lastud asendis, siis ei oleks varisemist nii kergelt tekkinud. Oleks jäänud veel ki...

... kuna esi ja tagatiivad olid välja laskmata, siis kaotas lennuk nina üles poole tõmmates kiirust ja hakkas varisema. Ega sa taha ometi öelda, et kui ees- ja tagatiivad oleks välja lastud, siis lennuk nina üles poole tõmmates kiirust ei kaotaks? See väide, et hüdraulika oli välja lülitatud, pärin...

Blancolirio on avaldanud värskemat infot Vilniuse Swiftair/DHL Flight 5960 lennuõnnetuse kohta.
https://www.youtube.com/watch?v=TjWXLuAwD4o

USA-s Arizonas põrkasid õhus kokku kaks Marana regionaalse lennujaama juures lähenemist ja uuele ringile minekut harjutanud väikelennukit (Cessna 172S Skyhawk SP, Lancair 360 Mk II). Teisele lennukile maandumisraja kohal tagant otsa lennanud eksperimentaalsel Lancairil murdus osa vasakust tiivast ja...

NTSB on vahepeal avaldanud infot ka Potomaci jõe kohal toimunud kokkupõrkes osalenud Black Hawki kombineeritud CVR/FDR salvestiste kohta ja andnud täpsustavat infot CRJ700 FDR andmete osas. Kaks sekundit enne kokkupõrget oli lennuki kõrgus 313 jalga, samas kui laskumiskiirus oli 448 jalga minutis eh...

Minu kokkuvõtlik kirjeldus Potomaci kohal toimunud kokkupõrkest: Kopter lendas 200 jalase lennulaega lõigul enamasti vaid paarkümmend jalga alla 300 jala kõrgusel (u 270 jala peal, lennukõrgust mõõdetakse õhusõiduki põhjast, kopter aga on u 5,5 m ehk 18 jalga kõrge), pidades seda kiirel lennul pimed...

Üks huvitav analüüs veel Potomaci kohal toimunud kokkupõrkest: https://www.youtube.com/watch?v=X3PtOdR_VCc&t=500s Väidab, et kopteri juhtkangide taga oli 500 h lennukogemusega naispiloot, kelle pädevust selle lennu käigus hinnati (midagi nagu eksamisõit autojuhtimise kategooria saamiseks). Ka se...

11...12° nurgašablooni tegemise õpetus. 12 kraadi nurgashabloon.jpg Minul Black Hawk kopterit pole, aga šablooniga saab testida ka näiteks auto akende vaatevälja eelkirjeldatud nurgalise eraldatuse takistusteta mahtumise kontrolliks. Aseta šablooni terav ots põsesarnale, sihi läbi piiratud vaateala ...

Arvutasin nüüd täpsemalt välja vaatenurgad kopterist vastutulevatele lennukitele. Enne tegin seda lihtsalt Paintis pikslite järgi ristkülikuid joonistades ja diagonaale tõmmates. Märkus: Parandasin kiirustamisega joonisele sattunud vead.