Autotehnikateema

[OLAVI]

Kui see oleks nii, siis oleksid "kollased" kõik süütepoolid, kõik küünlajuhtmed alates jagajast ja küünla isolaator terves pikkuses kuni piibu all oleva kontaktini, mitte ainult ühest kohast.

See näitab veelkord, et sa ei saa aru selle nähtuse elektro-füüsikalisest sisust.

Ja milles "see sisu" seisneb?

[AMvA]

Ja milles "see sisu" seisneb?

Räägi parem, millisel mootoril osakoormusel üks sisselaskeklapp ei avane.

[OLAVI]

Panen veelkord üle 25kg kaaluvate tõukside kindlustuse aastapakkumised, seekord koos pildiga FB'st.

[OLAVI]

Ja milles "see sisu" seisneb?

Räägi parem, millisel mootoril osakoormusel üks sisselaskeklapp ei avane.

Uuri Jaapanlaste, lahjasegu mootorite (segu alla 1/20) hingeelu.

[AMvA]

Ja milles "see sisu" seisneb?

Räägi parem, millisel mootoril osakoormusel üks sisselaskeklapp ei avane.

Uuri Jaapanlaste, lahjasegu mootorite (segu alla 1/20) hingeelu.

Oot, ma ikka mõtlesin et sa tead, aga nagu ikka tuleb välja ei tea vaid lihtsalt kirjutad, mis pähe tuleb

[sass2401]

Mul tekkis ka sama mõte, kui himu teadmisi levitada, siis peaksid levitajal olema viited kohe lisada. Siin foorumis mujal on see nõue nagu raudpolt püsti.

[rockrapdude]

Ja milles "see sisu" seisneb?

Räägi parem, millisel mootoril osakoormusel üks sisselaskeklapp ei avane.

Tegelt harva levinud, aga sellise isendi leidsin:

Hondal olemas https://en.wikipedia.org/wiki/Three-sta ... lve_VTEC-E

The engine operates in "12-valve mode", where one intake valve per cylinder in the 16-valve engine remains mostly closed to attain lean burn.

[AMvA]

Ja milles "see sisu" seisneb?

Räägi parem, millisel mootoril osakoormusel üks sisselaskeklapp ei avane.

Tegelt harva levinud, aga sellise isendi leidsin:

Hondal olemas https://en.wikipedia.org/wiki/Three-sta ... lve_VTEC-E

The engine operates in "12-valve mode", where one intake valve per cylinder in the 16-valve engine remains mostly closed to attain lean burn.

Seal siiski avatakse ka teine klapp pisut.
Ja selle tehnoloogiaga mootorit enam ei kasutata.

[Kapten Trumm]

Värskes Autolehes on üks suurte linnamaasturite võrdlustest, mis on kui õpikunäide sellest, et see hübriidautode haipimine on lihtsalt jamps. Mazda osales seal seninägematu 3.3 liitrise rida-6 diisliga (!), mis hoolimata 245-st hobujõust ja igasugu hübriidjampsi puudumisest, võttis Hyundai ja Volvo konkurentidest (mis kasutasid downisize "moodsat" bensuturbot ja hübriidi) umbes 2 liitrit kütust vähem 100 km läbimiseks, pakkus sarnast kiirendust, kuid oli oluliselt kiirem (180 kmh vs 220 kmh). Arusaadavalt oli ka CO2 emissioon väiksem.

Jääbki segaseks, miks neid diiselautosid üritatakse surnuks maksustada, kui tegelikult eksisteerib nii kütuse kui CO2 sääst.

[AMvA]

Värskes Autolehes on üks suurte linnamaasturite võrdlustest, mis on kui õpikunäide sellest, et see hübriidautode haipimine on lihtsalt jamps. Mazda osales seal seninägematu 3.3 liitrise rida-6 diisliga (!), mis hoolimata 245-st hobujõust ja igasugu hübriidjampsi puudumisest, võttis Hyundai ja Volvo konkurentidest (mis kasutasid downisize "moodsat" bensuturbot ja hübriidi) umbes 2 liitrit kütust vähem 100 km läbimiseks, pakkus sarnast kiirendust, kuid oli oluliselt kiirem (180 kmh vs 220 kmh). Arusaadavalt oli ka CO2 emissioon väiksem.

Jääbki segaseks, miks neid diiselautosid üritatakse surnuks maksustada, kui tegelikult eksisteerib nii kütuse kui CO2 sääst.

Ma ei tea kuidas Hyundail on, aga Volvol on tippkiirus elektrooniselt piiratud 180 kmh-ga

[ahto42]

Ja milles "see sisu" seisneb?

Räägi parem, millisel mootoril osakoormusel üks sisselaskeklapp ei avane.

BMW ilma drosselita klapitehnika
https://www.youtube.com/watch?v=DKfcV7h ... gExplained

Ja siis kui asi veits pekkis on
https://www.youtube.com/watch?v=JNxqPQw ... iagnoseDan

[Tegelane5]

Mul tekkis ka sama mõte, kui himu teadmisi levitada, siis peaksid levitajal olema viited kohe lisada. Siin foorumis mujal on see nõue nagu raudpolt püsti.

Küünalde teemal ei oska kaasa rääkida, kuid minumeelest pole võimatu et foorumlasele Olavi on usaldatud miskid "Asutuse siseseks kasutamiseks" või veelgi salajasemad dokumendid/juhendid. Mida pole soliidne kuhugi netti üles panna. Natuke refereerida kõnekeeles nagu võib aga anonüümne konsiilium peab leppima et teinekord viiteid ei ole.

[AMvA]

Mul tekkis ka sama mõte, kui himu teadmisi levitada, siis peaksid levitajal olema viited kohe lisada. Siin foorumis mujal on see nõue nagu raudpolt püsti.

Küünalde teemal ei oska kaasa rääkida, kuid minumeelest pole võimatu et foorumlasele Olavi on usaldatud miskid "Asutuse siseseks kasutamiseks" või veelgi salajasemad dokumendid/juhendid. Mida pole soliidne kuhugi netti üles panna. Natuke refereerida kõnekeeles nagu võib aga anonüümne konsiilium peab leppima et teinekord viiteid ei ole.

Autotehnika vallas nii salajaseid dokumente ei ole

[Peeter]

Mul tekkis ka sama mõte, kui himu teadmisi levitada, siis peaksid levitajal olema viited kohe lisada. Siin foorumis mujal on see nõue nagu raudpolt püsti.

Küünalde teemal ei oska kaasa rääkida, kuid minumeelest pole võimatu et foorumlasele Olavi on usaldatud miskid "Asutuse siseseks kasutamiseks" või veelgi salajasemad dokumendid/juhendid. Mida pole soliidne kuhugi netti üles panna. Natuke refereerida kõnekeeles nagu võib aga anonüümne konsiilium peab leppima et teinekord viiteid ei ole.

Autotehnika vallas nii salajaseid dokumente ei ole

On küll.
Igal autofirmal on "asutuse siseseks kasutamiseks" dokumentatsiooni küllaga. Alates arenduseosakonnast, kuni valmistoodangu käsitlemise/hooldamise/remondiosakonnani välja. Osad inimesed näevad ja teavad, paljud ei näe ja ei tea, ja siis nad arvavadki, et ei ole mitte midagi "ainult omadele silmadele".

[AMvA]

Küünalde teemal ei oska kaasa rääkida, kuid minumeelest pole võimatu et foorumlasele Olavi on usaldatud miskid "Asutuse siseseks kasutamiseks" või veelgi salajasemad dokumendid/juhendid. Mida pole soliidne kuhugi netti üles panna. Natuke refereerida kõnekeeles nagu võib aga anonüümne konsiilium peab leppima et teinekord viiteid ei ole.

Autotehnika vallas nii salajaseid dokumente ei ole

On küll.
Igal autofirmal on "asutuse siseseks kasutamiseks" dokumentatsiooni küllaga. Alates arenduseosakonnast, kuni valmistoodangu käsitlemise/hooldamise/remondiosakonnani välja. Osad inimesed näevad ja teavad, paljud ei näe ja ei tea, ja siis nad arvavadki, et ei ole mitte midagi "ainult omadele silmadele".

Jätame arendusosakonnad ja muu sellise hetkel välja.
Tavalised remondijuhised ja TSB-d ei ole mingi asutusesiseseks kasutamiseks klausliga varustatud. Ega need KOV-id ei ole
(Autovaldkonnas aastast 1996)